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2024-09-28 13:46 264閱讀次數(shù)

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更多資料

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  汽缸油快速檢測(cè)[詳細(xì)]

  2024-09-28 13:46

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• 汽缸油快速檢測(cè)

  汽缸油快速檢測(cè)[詳細(xì)]

  2024-09-29 05:27

  標(biāo)準(zhǔn)

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• 汽缸檢測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域

  汽缸檢測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域[詳細(xì)]

  2024-09-15 21:59

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• 電子鼻快速檢測(cè)煎炸油品質(zhì)

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  2015-05-12 00:00

  標(biāo)準(zhǔn)

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• 餐飲業(yè)煎炸油質(zhì)量快速檢測(cè)方法探討

  餐飲業(yè)煎炸油質(zhì)量快速檢測(cè)方法探討[詳細(xì)]

  2024-09-28 17:04

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  餐飲業(yè)煎炸油質(zhì)量快速檢測(cè)方法探討[詳細(xì)]

  2024-09-20 04:19

  課件

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• 1-MQA7005快速檢測(cè)油籽含油量和含水量

  1-MQA7005快速檢測(cè)油籽含油量和含水量[詳細(xì)]

  2024-09-29 05:18

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• 汽車汽缸壓力表 型號(hào):DP-7827

  汽車汽缸壓力表型號(hào):DP-7827主要特點(diǎn)：快速拆卸連接器可更換的帶螺紋的儀表蓋主要應(yīng)用：本測(cè)試儀是汽缸壓力測(cè)試的理想選擇。方便的按鈕泄放閥設(shè)計(jì)，可不必移動(dòng)壓力表，即可重新檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力技術(shù)參數(shù)：量程：（0-300psi）0-21kg/cm2）[詳細(xì)]

  2018-10-02 10:02

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• 盈盛恒泰-電子鼻快速檢測(cè)煎炸油品質(zhì)

  煎炸食品質(zhì)量與煎炸油品質(zhì)密切相關(guān).一些食品加工企業(yè)為降低成本，油脂高溫下長(zhǎng)時(shí)間煎炸使用，嚴(yán)重危害人體健康；近年來(lái)煎炸油非法回收利用現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，油脂質(zhì)量監(jiān)控成為監(jiān)管部門的重要任務(wù)。傳統(tǒng)油脂品質(zhì)檢測(cè)方法主要是根據(jù)黏度、碘值、酸價(jià)、過(guò)氧化值、紫外吸光度、極性組分含量等理化指標(biāo)及感官指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。本實(shí)驗(yàn)利用德國(guó)Airsense公司生產(chǎn)的PEN3型電子鼻系統(tǒng)，研究大豆色拉油高溫煎炸過(guò)程中揮發(fā)性成分的動(dòng)態(tài)與品質(zhì)變化，以期為煎炸油品質(zhì)快速檢測(cè)及評(píng)價(jià)提供依據(jù)。結(jié)論：利用電子鼻系統(tǒng)可快速分析辨別煎炸油新鮮程度及品質(zhì)。[詳細(xì)]

  2018-08-16 10:00

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• 變壓器油檢測(cè)

  變壓器油檢測(cè)[詳細(xì)]

  2014-02-27 00:00

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• SMC擺動(dòng)汽缸選型樣本免費(fèi)下載

  CRB2/CDRB2系列日本SMC擺動(dòng)氣缸特長(zhǎng)：磁性開(kāi)關(guān)安裝位置可以移動(dòng)到任意位置。可直接安裝。配管方向有缸體側(cè)面和軸向兩種。(帶有磁性開(kāi)關(guān)和角度調(diào)整的配管方向只能選擇缸體側(cè)面)Zdi使用壓力：0.2MPa(缸徑10)0.15MPa(缸徑15～40)帶角度調(diào)整的可以調(diào)整到任意角度。附帶磁性開(kāi)關(guān)(CDRB2系列：CDRB2□W、CDRB2□WU)CRB2/CDRB2系列日本SMC擺動(dòng)氣缸型號(hào)表示方法：[詳細(xì)]

  2018-11-15 10:01

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• 快速檢測(cè)卡

  快速檢測(cè)卡[詳細(xì)]

  2012-08-23 00:00

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• 三聚氰胺快速檢測(cè)

  三聚氰胺快速檢測(cè)[詳細(xì)]

  2012-08-21 00:00

  安裝說(shuō)明

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• 潤(rùn)滑油質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)快速檢驗(yàn)技術(shù) 油污染度檢測(cè)儀器 潔凈度檢測(cè)設(shè)備

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  2006-12-14 00:00

  實(shí)驗(yàn)操作

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• 油中多環(huán)芳烴檢測(cè)方法

  油中多環(huán)芳烴檢測(cè)方法[詳細(xì)]

  2024-09-28 00:51

  安裝說(shuō)明

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• 費(fèi)斯托汽缸帶位移編碼器 FESTO氣動(dòng)元件

  費(fèi)斯托汽缸帶位移編碼器FESTO氣動(dòng)元件費(fèi)斯托汽缸帶位移編碼器，F(xiàn)esto的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教授教養(yǎng)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。我司有做德國(guó)500多個(gè)個(gè)品牌（力士樂(lè)REXROTH、E+H、安士能EUCHNER、巴魯夫BALLUFF、GSR、海德漢HEIDENHAIN、亨士樂(lè)HENGSTLER、賀德克HYDAC、易福門IFM、皮爾茲PILZ、施邁賽CMERSAL），歐州300多個(gè)品牌，美國(guó)200多個(gè)品牌，主要以歐美品牌為主，另外公司還有代理部分日本品牌。同時(shí)我司在美國(guó)、德國(guó)都有分公司，對(duì)于價(jià)格方面我們有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，歡迎新老顧客查詢采購(gòu)！[詳細(xì)]

  2018-09-17 10:00

  產(chǎn)品樣冊(cè)

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• 日本喜開(kāi)理CKD汽缸工作原理

  日本喜開(kāi)理CKD汽缸工作原理　　一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能?！　∨帕枯^大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。Z簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。近年來(lái)，世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門?！　∷臍忾T結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。　　不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開(kāi)啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用Z為普遍。　　需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是**標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其獨(dú)特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性廣受好評(píng)的原因。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。日本喜開(kāi)理CKD汽缸工作原理CKD汽缸汽缸漏氣原因分析　　在汽缸運(yùn)行過(guò)程中，汽缸滲漏和汽缸變形是Z為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過(guò)程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下：　　1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在**次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形?！　?．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏?！　?．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形?！　?．汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形?！　?．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形?！?．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是Zxin汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。　　7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象?！　?．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧Zda處或是受力變形Zda的地方緊固，這樣就會(huì)把變形Zda的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，Z后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。日本喜開(kāi)理CKD汽缸工作原理CKD汽缸汽缸漏氣原因分析[詳細(xì)]

  2018-09-29 10:00

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  紅外測(cè)油儀快速自動(dòng)進(jìn)樣器使用說(shuō)明書[詳細(xì)]

  2010-05-27 00:00

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  高靈敏度快速檢測(cè)麻醉品[詳細(xì)]

  2010-06-22 00:00

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• 食品安全快速檢測(cè)解決方案

  食品安全快速檢測(cè)解決方案[詳細(xì)]

  2014-08-27 00:00

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