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柴油納米顆粒的實時測量
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本文由 北京歐蘭科技發(fā)展有限公司 整理匯編
2024-09-18 19:20 291閱讀次數(shù)
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柴油納米顆粒的實時測量
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柴油納米顆粒的實時測量- 柴油納米顆粒的實時測量[詳細]
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2024-09-18 19:20
操作手冊
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- 柴油和加熱油中總硫含量的測量
- 柴油和加熱油中總硫含量的測量[詳細]
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2014-08-06 00:00
選購指南
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- 使用 spICP-MS 測量納米顆粒中的多種元素
- 使用 spICP-MS 測量納米顆粒中的多種元素[詳細]
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2024-09-28 07:49
應(yīng)用文章
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- 納米顆粒-納米管機械性能（F-D曲線）測量
- 納米顆粒-納米管機械性能（F-D曲線）測量[詳細]
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2014-06-10 00:00
安裝說明
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- 應(yīng)用QCM-I測量蛋白質(zhì)和納米顆粒吸附
- 引言
QCM-I是測量聚合物、蛋白質(zhì)、納米顆粒和其他分子向表面吸附和鍵合過程的一項強有力的技術(shù)。多參數(shù)數(shù)據(jù)實時獲取，詳細說明了耦合到傳感器表面的膜的水合質(zhì)量和剛性變化。在本文中，可以理解一系列吸附事件的質(zhì)量和粘彈性變化，包括表面聚合物改性，以及隨后的biotin-BSA生物素物理吸附、鏈霉親和素功能化量子點鍵合和鏈霉親和素的內(nèi)填充。[詳細]
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2024-09-13 01:35
期刊論文
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- 使用UV/Vis分光光度計測量金納米顆粒溶液
- 金納米顆粒是現(xiàn)代材料研究的熱門領(lǐng)域。它們有獨特的光學(xué)、電子和熱學(xué)特性，在各種應(yīng)用中被使用，包括診斷分析、顯微學(xué)和電子學(xué)等。盡管在尋找新材料方面引起很大興趣，但其實它們自古代就被用做彩色玻璃的染料。金納米顆粒溶液顯示了與其“宏觀”形態(tài)不同的光學(xué)特性，它們有微紅的顏色，并隨著顆粒尺寸增加改變。這些光學(xué)特性可使用LAMBDA265UV/Vis可見分光光度計測量。[詳細]
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2018-08-17 10:00
產(chǎn)品樣冊
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- SURFE2R N1 實時測量電荷的跨膜轉(zhuǎn)運
- SURFE2R (表面電荷事件讀取器，surface electrogenic event reader)是專用于測量帶電轉(zhuǎn)運體 (同向轉(zhuǎn)運體、交換體與單向轉(zhuǎn)運體)與離子泵的技術(shù)。[詳細]
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2020-05-06 00:20
產(chǎn)品樣冊
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- 乳化柴油的探討
- 概述了乳化柴油發(fā)展歷程及國內(nèi)外研究狀況，介紹了乳化柴油燃燒機理，分析了乳化柴油現(xiàn)狀。 指出了乳化柴油具有燃燒性能好、 節(jié)能、 環(huán)保等優(yōu)點，認為具有廣闊的應(yīng)用前景。[詳細]
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2018-08-14 13:58
期刊論文
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- 乳化柴油的特點
- 世界范圍內(nèi)的趨勢是汽車柴油化這是因為柴油機與汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節(jié)流損失，因而熱效率高，動力性和經(jīng)濟性明顯優(yōu)于汽油機：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經(jīng)濟效益社會效益。出于節(jié)能和環(huán)保方面的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產(chǎn)和消費逐年增加。因此，制備甲醇柴油乳化燃料對于減輕石油進口壓力、緩解資源環(huán)境約束具有積極促進作用。
(1)甲醇柴油乳化燃料技術(shù)應(yīng)用方便，無需對柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)進行任何改動，直接替換燃油即可使用。
(2)甲醇的沸點比柴油低，混合氣形成快且比較均勻，有利于完全燃燒。由于甲醇含氧量為50%，著火極限較柴油寬，所以其燃燒速度快，后燃期碳核不易形成，有利于提高壓燃式發(fā)動機的冒煙極限功率，降低排煙。
(3)甲醇的熱值低(19896 kJ/kg)，只有柴油(42636 kJ/kg)的45%左右，但是理論空燃比下，混合氣熱值卻很接近，分別為2671kJ/kg和2750 kJ/kg。也就是說，理論上柴油機燃用低比例甲醇柴油，發(fā)動機的功率和扭矩不會下降很多。柴油機壓縮比遠高于汽油機，其壓縮比愈高，燃燒過程的熱力狀態(tài)愈高，燃燒過程[詳細]
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2019-01-24 08:58
產(chǎn)品樣冊
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柴油質(zhì)量的鑒別方法- 柴油質(zhì)量的鑒別方法[詳細]
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2024-09-15 05:17
操作手冊
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- 利用 Cary 630 FTIR 快速測量柴油中生物柴油的含量
- 利用 Cary 630 FTIR 快速測量柴油中生物柴油的含量[詳細]
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2014-03-07 00:00
選購指南
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- 納米顆粒粒度分析的新進展
- 納米顆粒粒度分析的新進展[詳細]
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2024-09-18 19:11
其它
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- EPRO模塊在實時測量靈敏度條目
- EPRO模塊在實時測量靈敏度條目EPRO模塊MMS6110為雙通道軸振動測量模塊，EPRO模塊MMS6110可以用渦流傳感器測量軸的徑向振動來監(jiān)測和保護各種類型的渦輪機械，如：汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、風(fēng)扇、齒輪箱、鼓風(fēng)機、離心機等。本文簡單為大家介紹EPRO模塊MMS6110在匹配EPRO公司生產(chǎn)的傳感器同時對測量中的靈敏度條目的影響！另外我司專業(yè)進口供應(yīng)EPRO模塊！附件是EPRO模塊MMS6110在電廠中使用的手冊！歡迎更多客戶前去下載了解！EPRO模塊在實時測量靈敏度條目EPRO模塊MMS6110匹配epro公司生產(chǎn)的傳感器輸入：兩個獨立的渦流傳感器輸入，與電源輸入之間電隔離。EPRO渦流傳感器輸入阻抗：>100kΩEPRO渦流傳感器輸入電壓范圍：0…-22VdcEPRO渦流傳感器輸入頻率范圍：1/5…50…2000HzEPRO渦流傳感器測量范圍：400…8000mV，可用組態(tài)軟件連續(xù)調(diào)整。EPRO渦流傳感器供電：每個通道一個獨立帶緩沖的傳感器供電，與系統(tǒng)電壓及供電電源之間電隔離，開路和短路保護。額定電壓：-28Vdc額定電流：20mA/Zda35mAEPRO渦流傳感器控制輸入：兩個通道共用的二進制輸入，控制光耦輸出是否導(dǎo)通，用于通道或模塊禁止。在起/停機時可通過一個1.000…4.999的因子擴展測量范圍，以改變報警值，24V邏輯。輸入阻抗：>10kΩ鍵相脈沖輸入：每轉(zhuǎn)一個脈沖，用于系統(tǒng)控制，24V邏輯。輸入阻抗：>10kΩ脈沖持續(xù)時間：Z小10微秒。EPRO模塊在實時測量靈敏度條目EPRO模塊前面板上的參數(shù):兩個獨立的電壓輸出：通過SMB接口可以得到傳感器輸入信號，每個通道一個。范圍：-1…-24V負載：>100kΩ頻率范圍：0…16kHz;±20%。兩個綠色發(fā)光二極管：分別指示通道1/通道2的"通道正常"狀態(tài)。兩個紅色發(fā)光二極管：分別指示通道1/通道2的"報警"和"危險"。一個用于組態(tài)的RS232通訊接口注意：按標識拔出和插入模塊。EPRO模塊電源要求:兩路電源輸入，內(nèi)部通過二級管相互隔離。供電電壓：18…24…31.2Vdc（參照IEC654－2級d.c.4）功率消耗：Zda6W（24V時，Zda電流250mA）如果是其它類型的供電系統(tǒng)，可以按需要訂相應(yīng)的供電電源。[詳細]
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2018-10-14 10:00
產(chǎn)品樣冊
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- 使用SVM3001斯塔賓格粘度密度儀測量柴油的粘度密度
- 使用SVM3001斯塔賓格粘度密度儀測量柴油的粘度密度[詳細]
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2024-09-28 00:15
期刊論文
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- 開發(fā)乳化柴油的意義
- 全世界能源緊張是眾所周知的事實，且會進一步加劇，這是石油不可再生和儲存量逐步減少的必然結(jié)果。1993年，我同已由石油輸出國變?yōu)槭瓦M口同，乳化柴油每噸中僅實際使用約0.8-0.9t純柴油，而它所發(fā)出的能量卻與1I純柴油基本相當。就是說0.8~0.9t純柴油變成了1t乳化柴油。據(jù)統(tǒng)計，我國2012年柴油消耗量為1.7億t，如果能夠全部采用柴油乳化技術(shù)，按節(jié)油率10%計，約可以節(jié)省柴油1700萬/年。這樣不僅可以緩解國內(nèi)柴油緊張的狀況，而且可以帶來近8000億元的經(jīng)濟效益。很明顯，使用乳化柴油意義非凡：①它可以大大推遲我國石油資源的枯竭期，具有巨大的節(jié)能意義；②乳化柴油排污少，減少尾氣污染20~30%以上，屬清潔型燃料，具有顯著環(huán)保意義；③由于乳化柴油成本較低，將給使用者帶來可觀利潤，有著十分重大經(jīng)濟意義；④由于生產(chǎn)乳化柴油需要大量乳化原料，必將推動精細化工的發(fā)展。[詳細]
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2019-01-25 09:01
產(chǎn)品樣冊
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- 柴油發(fā)動機顆粒物的測定
- 柴油發(fā)動機顆粒物的測定[詳細]
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2024-09-28 09:58
專利
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- 柴油的檢測相關(guān)知識
- 柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。我司銷售的主要是輕柴油和車用柴油。柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。
要使發(fā)動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發(fā)性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點來評定。
①餾程
50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動。標準中規(guī)定50％回收溫度不高于300℃。
90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。標準中規(guī)定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高于355℃和365[詳細]
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2024-09-28 11:32
應(yīng)用文章
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- 使用LAMBDA 265 UV/Vis 分光光度計測量金納米顆粒溶液
- 使用LAMBDA 265 UV/Vis 分光光度計測量金納米顆粒溶液[詳細]
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2016-08-24 00:00
其它
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- 柴油顆粒過濾器
- 柴油顆粒過濾器[詳細]
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2011-11-07 00:00
標準
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- GsBP-1MS分析柴油
- GsBP-1MS分析柴油[詳細]
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2014-09-23 00:00
其它
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