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2018-08-14 13:58 611閱讀次數(shù)

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更多資料

• 乳化柴油的探討

  概述了乳化柴油發(fā)展歷程及國內(nèi)外研究狀況，介紹了乳化柴油燃燒機理，分析了乳化柴油現(xiàn)狀。 指出了乳化柴油具有燃燒性能好、 節(jié)能、 環(huán)保等優(yōu)點，認為具有廣闊的應用前景。[詳細]

  2018-08-14 13:58

  期刊論文

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• 乳化柴油的特點

  世界范圍內(nèi)的趨勢是汽車柴油化這是因為柴油機與汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節(jié)流損失，因而熱效率高，動力性和經(jīng)濟性明顯優(yōu)于汽油機：由于柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經(jīng)濟效益社會效益。出于節(jié)能和環(huán)保方面的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產(chǎn)和消費逐年增加。因此，制備甲醇柴油乳化燃料對于減輕石油進口壓力、緩解資源環(huán)境約束具有積極促進作用。 (1)甲醇柴油乳化燃料技術(shù)應用方便，無需對柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)進行任何改動，直接替換燃油即可使用。 (2)甲醇的沸點比柴油低，混合氣形成快且比較均勻，有利于完全燃燒。由于甲醇含氧量為50%，著火極限較柴油寬，所以其燃燒速度快，后燃期碳核不易形成，有利于提高壓燃式發(fā)動機的冒煙極限功率，降低排煙。 (3)甲醇的熱值低(19896 kJ/kg)，只有柴油(42636 kJ/kg)的45%左右，但是理論空燃比下，混合氣熱值卻很接近，分別為2671kJ/kg和2750 kJ/kg。也就是說，理論上柴油機燃用低比例甲醇柴油，發(fā)動機的功率和扭矩不會下降很多。柴油機壓縮比遠高于汽油機，其壓縮比愈高，燃燒過程的熱力狀態(tài)愈高，燃燒過程[詳細]

  2019-01-24 08:58

  產(chǎn)品樣冊

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• 開發(fā)乳化柴油的意義

  全世界能源緊張是眾所周知的事實，且會進一步加劇，這是石油不可再生和儲存量逐步減少的必然結(jié)果。1993年，我同已由石油輸出國變?yōu)槭瓦M口同，乳化柴油每噸中僅實際使用約0.8-0.9t純柴油，而它所發(fā)出的能量卻與1I純柴油基本相當。就是說0.8~0.9t純柴油變成了1t乳化柴油。據(jù)統(tǒng)計，我國2012年柴油消耗量為1.7億t，如果能夠全部采用柴油乳化技術(shù)，按節(jié)油率10%計，約可以節(jié)省柴油1700萬/年。這樣不僅可以緩解國內(nèi)柴油緊張的狀況，而且可以帶來近8000億元的經(jīng)濟效益。很明顯，使用乳化柴油意義非凡：①它可以大大推遲我國石油資源的枯竭期，具有巨大的節(jié)能意義；②乳化柴油排污少，減少尾氣污染20~30%以上，屬清潔型燃料，具有顯著環(huán)保意義；③由于乳化柴油成本較低，將給使用者帶來可觀利潤，有著十分重大經(jīng)濟意義；④由于生產(chǎn)乳化柴油需要大量乳化原料，必將推動精細化工的發(fā)展。[詳細]

  2019-01-25 09:01

  產(chǎn)品樣冊

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• 乳化柴油降污機理

  1、降低的機理 氮氧化物 NOx是燃燒過程中氮的各種氧化物的總稱，是影響空氣質(zhì)量的主要有害成份之一。而正是柴油機燃燒過程中形成的主要物質(zhì)。它與帆液中的血，紅蛋白的親和力比CO還強，通過呼吸道及肺進入血液，使其喪失輸氧能力，刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，甚至嚴重時還會引起肺炎和肺氣腫、 生成的三要素：高溫（含局部高溫）；富氧（含局部富氧）；氮與氧在高溫下滯留的時間長。這子個要素缺一不可。只有三者同時具備時才能生成，所以，要降低的生成，只要控制其中一個要素，就能奏效。內(nèi)燃機中乳化柴油燃燒，恰恰在相當程度上遏制了上述子個要素。乳化柴油燃燒時，吸收汽缸內(nèi)零件的熱量以使自身氣化，同時減少噴入汽缸內(nèi)的燃料量；同時，甲醇參與燃燒后的微爆、二次霧化過程以及能減少燃燒輻射熱等均使氣缸內(nèi)溫度下降并均化，這就能使NOx的排放量下降。 2、降低煙度的原理 發(fā)動機的煙度通常是指炭煙和顆粒及其他排氣炯色的統(tǒng)稱、它們都是阻光物，義都含有或附有許多有毒成份。內(nèi)燃機中乳化柴油燃燒時，燃燒進程的活化度增加，燃燒速度加快，燃燒的完全度和完善度提高；同時，由于甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原岡，局部高溫和熾熱點被消除，[詳細]

  2019-01-23 09:19

  產(chǎn)品樣冊

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• 柴油質(zhì)量的鑒別方法

  柴油質(zhì)量的鑒別方法[詳細]

  2024-09-15 05:17

  操作手冊

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• 汽輪機油的抗乳化度

  潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是潤滑油的一項很重要的理化性能。 ?總體來說，抗乳化性就是潤滑油抵抗與水混合形成乳化液的性能。 ??閃點，是在規(guī)定的試驗條件下，施用某種點火源造成液體汽化而著火的Zdi溫度。閃燃是液體表面產(chǎn)生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時，遇火源產(chǎn)生一閃即燃的現(xiàn)象。閃燃的Zdi溫度稱為閃點。 閃點是可燃性液體貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是可燃性液體的揮發(fā)性指標。閃點低的可燃性液體，揮發(fā)性高，容易著火，安全性較差。 石油產(chǎn)品，閃點在45℃以下的為易燃品，如汽油、煤油；閃點在45℃以上的為可燃品，如柴油、潤滑油。揮發(fā)性高的潤滑油在工作過程中容易蒸發(fā)損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。 一般要求可燃性液體的閃點比使用溫度高20～30℃，以保證使用安全和減少揮發(fā)損失。[詳細]

  2024-09-20 13:31

  產(chǎn)品樣冊

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• 柴油納米顆粒的實時測量

  柴油納米顆粒的實時測量[詳細]

  2024-09-18 19:20

  操作手冊

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• 柴油發(fā)動機顆粒物的測定

  柴油發(fā)動機顆粒物的測定[詳細]

  2024-09-28 09:58

  專利

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• 柴油的檢測相關知識

  柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。我司銷售的主要是輕柴油和車用柴油。柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。 要使發(fā)動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發(fā)性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點來評定。 ①餾程 50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動。標準中規(guī)定50％回收溫度不高于300℃。 90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。標準中規(guī)定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高于355℃和365[詳細]

  2024-09-28 11:32

  應用文章

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• 乳化破碎儀

  乳化破碎儀[詳細]

  2018-09-16 10:00

  產(chǎn)品樣冊

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• 引起汽輪機油破乳化的原因

  引起汽輪機油破乳化的原因[詳細]

  2014-01-16 00:00

  實驗操作

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• 潤滑油抗乳化性能的測定法

  目前被廣泛采用的抗乳化性測定方法有兩個。其一是油和合成液抗乳化性能測定法（GB/T 7305-87），本方法與ASTMD1401-67（77）等效。本方法適用于測定油、合成液與水分離的能力。它適用于測定40℃時運動粘度為30-100mm2/s的油品，試驗溫度為（54±1）℃。它可用于粘度大于100mm2/s油品，但試驗溫度為（82±1）℃。其他試驗溫度也可以采用，例如25℃。當所測試的合成液的密度大于水時，試驗步驟不變，但這時水可能浮在乳化層或合成液上面。其二是潤滑油抗乳性測定法（GB/T 8022-87）本方法與ASTMD2711-74（79）方法等同采用。本方法是用于測定中、高粘度潤滑油與水互相分離的能力。本方法對易受水污染和可能遇到泵送及循環(huán)湍流而產(chǎn)生油包水型乳化液的潤滑油抗乳化性能的測定具有指導意義。汽輪機油的抗乳化能力通常按SH/T 34009-87方法進行，將20ml試樣在90℃左右與水蒸汽乳化，然后把乳化液置于約94℃的浴中，測定分離出20ml油所需的時間。這個方法是完全模擬汽輪機油的工作條件，是測定汽輪機油抗乳化性的專用方法。[詳細]

  2018-11-28 09:08

  產(chǎn)品樣冊

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• 柴油顆粒過濾器

  柴油顆粒過濾器[詳細]

  2011-11-07 00:00

  標準

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• GsBP-1MS分析柴油

  GsBP-1MS分析柴油[詳細]

  2014-09-23 00:00

  其它

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• 蜜餞樣品制備的探討

  蜜餞樣品制備的探討[詳細]

  2024-10-03 18:27

  報價單

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• 柴油發(fā)動機中NO的激光診斷

  柴油發(fā)動機中NO的激光診斷[詳細]

  2012-03-11 00:00

  課件

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• 柴油質(zhì)量對發(fā)動機的影響

  柴油質(zhì)量對發(fā)動機的影響[詳細]

  2024-09-15 06:20

  標準

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• 小型電子流量計,WTE-25柴油流量,小型柴油流量計

  摘要：WTE-25小型電子流量計,WTE-25柴油流量,LED顯示小型柴油流量計使用說明書關鍵詞：小型電子流量計,WTE-25柴油流量,LED顯示小型柴油流量計本產(chǎn)品控制面板采用模塊化設計，具有功能完備，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便等特點?？梢詮V泛用于石油、化工、醫(yī)藥、交通、食品待工業(yè)及商業(yè)。一技術(shù)參數(shù)特點：高精度、耐用和體積小巧的渦輪流量計；模塊化設計,2個累積量（1個可復位，1個可累計）；加侖和升可以隨意轉(zhuǎn)換.nCharacteristic：TurbotypeelectronicflowmeterhasthetraitofHighaccuracyandmodularizationdesign.Thefeaturesofthedisplay:2cumulants(1reseting,1accumulating);optionalunitconversionofgallonandliter.小型電子流量計,WTE-25柴油流量,LED顯示小型柴油流量計WTE-25電子流量計品牌:wenlai/紋徠廣州規(guī)格:WTE-25小型電子流量計,柴油流量,LED顯示小型柴油流量計-小型電子流量計WTE-25小型電子流量計,LED顯示小型柴油流量計小型電子流量計,WL-25柴油流量計,LED顯示小型柴油流量計計量單位設置在待機狀態(tài)或當前加注量顯示狀態(tài)下，同時按MENU+RESET鍵5秒鐘。進入單位轉(zhuǎn)換設置，按RESET按鍵，依次按LTR→GAL→PT→QT→LTR選擇計量單位，同時累計加注量按照當前的計量單位換算后顯示。再按MENU鍵3秒鐘，退出單位轉(zhuǎn)換設置。可復位累計加注量清零長按RESET鍵，LCD滿屏顯視，等待滿屏顯視結(jié)束后，松開RESET鍵，此時可復位累計加注量與當前加注量清零。誤差系數(shù)與總累計查詢待機狀態(tài)下，同時按MENU+RESET鍵，LCD上排數(shù)字顯視誤差系數(shù)，下排顯視總累計流量。六．誤差系數(shù)標定在待機狀態(tài)或當前加注量顯示狀態(tài)下，按MENU按鍵3秒鐘，進入誤差系數(shù)標定狀態(tài)。同時**位數(shù)字閃爍顯示，按MENU按鍵，數(shù)字移位，（閃爍數(shù)字位移），按RESET按鍵，修改當前閃爍位的數(shù)值，依次從0到9，再到0。此系數(shù)增大時出油量越少，系數(shù)越小出油量越多。按MENU按鍵3秒鐘結(jié)束誤差系數(shù)標定。返回到顯示當前加注量狀態(tài)，并且當前加注量顯示清零。誤差系數(shù)標定后，如有新的計量脈沖輸入則使用新設的誤差系數(shù)進行標定。誤差系數(shù)標定范圍：0.10009.9999。例原系數(shù)為1.000時，顯示屏顯示油100升，實際出油也是100升，如想少加2升油，按MENU按鍵3秒鐘，按誤差系數(shù)標定里的調(diào)到1.020。以后就是98升。想要96升就調(diào)到1.040。反之則少顯多給油。七．維護與保養(yǎng)當電池電壓過低時，LCD顯視屏上出現(xiàn)電池標志，提醒用戶需要更換電池。電池壽命過短會導致在工作期間因電池漏液而導致該流量計的損壞。此流量計的設計待機壽命約為2年，但建議客戶每年更換一次電池。建議客戶每一年檢查一次電池電極，如有銹蝕時應及時清除。長時間沒有使用流量計時，應將電池取出。[詳細]

  2018-10-27 10:00

  產(chǎn)品樣冊

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• AR25實驗室乳化均質(zhì)機

  AR25實驗室乳化均質(zhì)機[詳細]

  2018-09-25 11:10

  產(chǎn)品樣冊

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• 乳化蠟的制備及應用進展

  介紹了乳化蠟的制備方法及制備條件，主要包括乳化劑、乳化溫度、乳化時間及攪拌速度等對乳化蠟穩(wěn)定性等性能的影響; 綜述了乳化蠟在紡織、人造板、造紙、農(nóng)業(yè)、等領域的應用情況; 并對國內(nèi)乳化蠟的發(fā)展前景進行了簡單的展望。[詳細]

  2018-08-14 13:52

  期刊論文

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