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  沒時的人 2013-11-04 00:00:00

  汽油標號代表的是抗爆性能的高低，以辛烷值的大小表示。那么，97號汽油是不是一定比90號的好呢?答案是否定的。汽油標號要嚴格依照汽車發(fā)動機的壓縮比來選擇。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的參數(shù)，可以在汽車說明書中查到。壓縮比在7．5~8．0應(yīng)選用90號汽油，壓縮比在8.0~8.5應(yīng)選用90號~93號汽油，壓縮比在8.5~9.5應(yīng)選用93號~95號車用汽油，壓縮比在9.5~10應(yīng)選用95號～97號車用汽油

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  nice珊珊822 2013-11-04 00:00:00

  補充以下信息 　　在汽車發(fā)動機的參數(shù)中，我們大多數(shù)人都只注意到功率和扭矩兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。這個壓縮比是的含義是發(fā)動機在壓縮時，將可燃混合汽壓縮為原來的體積的比例。例如壓縮比為10的發(fā)動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的十分之一。一般來說在發(fā)動機的其他設(shè)計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加發(fā)動機的功率的Z簡單的方法就是增加汽車的壓縮比，這種事有些路邊店都能做，沒什么值得夸耀的。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發(fā)動機倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機造成致命的傷害。 　　影響發(fā)動機爆燃的還有一個因素就是點火提前角（即點火的時機），通俗地說點火時間越早，發(fā)動機的效率越高，感覺車也越有力，但卻越容易產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，也就是爆燃。過去的化油器的的點火提前角的變化規(guī)律是固定的，不會根據(jù)發(fā)動機的具體運轉(zhuǎn)狀況而改變?，F(xiàn)在的發(fā)動機都是電噴的，其點火時機是由電腦控制，發(fā)動機上還有爆震傳感器，一旦有爆燃的現(xiàn)象產(chǎn)生，在一定的范圍內(nèi)可以自動延遲點火時間，減少或消除敲缸現(xiàn)象。所以現(xiàn)在的電噴車一般很少會聽到敲缸聲。 現(xiàn)在市面上的無鉛汽油主要有90、93、97，在大城市ZG石化還供應(yīng)高清潔的90、93、97號無鉛汽油，這種汽油不僅含鉛量更低，而且還有少量的清潔油路的添加劑，如果堅持使用這種汽油，發(fā)動機的油路特別是噴嘴幾乎不用清洗保養(yǎng)，同為高標準的90、93、97號油除了抗爆性不同外，其他的性能如清潔性、雜質(zhì)是一樣的，屬于同一檔次的油。所有裝備三元催化的車都應(yīng)使用這種高清潔無鉛汽油。 　　不過，很多不法油站將普通無鉛汽油，冒充高清潔的無鉛汽油以獲取超額利潤，車主在給愛車加油時要特別注意。 　　有了上面的基本知識，相信各位車主對如何給自己的愛車選擇口糧已經(jīng)心中有數(shù)，各位準車主在選擇新車時也可以更加有的放矢。

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  boaixian2013 2017-05-30 00:00:00

  目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數(shù)字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關(guān)。所謂“高標號汽油更清潔”的純屬誤導。按照發(fā)動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經(jīng)濟，并能充分發(fā)揮發(fā)動機的效率。 汽車發(fā)動機在設(shè)計階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、Z高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 燃油的標號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應(yīng)加93號汽油，現(xiàn)在加了90號汽油，可能會造成發(fā)動機啟動困難；加速時，發(fā)動機內(nèi)有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關(guān)閉點火開關(guān)時發(fā)動機抖動。 選擇汽油標號的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比。盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成金錢的浪費。 油號的基本概念 93汽油與97汽油 一、基本概念： 1、壓縮比： 汽車選擇汽油標號的首要標準就是發(fā)動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節(jié)能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣”這樣周而復(fù)始的運動所組成，活塞在行程的Z遠點和Z近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本Z低效果Z好的方法就是提高發(fā)動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。 2、爆震與抗爆性： 一般認為，活塞在行程的上止點后10度左右，燃燒產(chǎn)生Z大壓力時，推動活塞的力度Z大（就象是蕩秋千，在到達Z高點后一點使勁秋千Z快）。比如1000轉(zhuǎn)的時候，燃燒過程相當于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點火，引擎Z有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運動得快了，燃燒過程就相當于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點火是越來越提前。Z終會達到一個轉(zhuǎn)速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機的壓縮比也可能高些，發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性都會得到提高。 確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。 3、辛烷值——標號： 為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機上進行。 馬達法規(guī)定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速900 r/min，點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產(chǎn)生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數(shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。 研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規(guī)定的試驗條件不同而已。 研究法規(guī)定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速600 r/min，點火提前角為13°。 由于馬達法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當于研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現(xiàn)在加油站用的是研究法辛烷值。 一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。

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