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  武松愛二* 2014-03-08 00:00:00

  是的。

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  xuanzhu520 2014-03-08 00:00:00

  可以這樣說，油好對車子磨損也小，積碳也少。

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  8l4ip8gnud3a 2014-03-08 00:00:00

  溫州的車在沈海高速寧波段超速要去那里處罰

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  地13967102825 2017-11-29 00:00:00

  所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發(fā)動機，如果用90號汽油，當然容易產生爆震。 發(fā)動機壓縮比與爆震 目前汽車使用Z多的是所謂的四行程發(fā)動機，它是利用活塞在氣缸里往復運動，以“進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力后，再排出點爆后的廢氣。 首先我們要了解的是，四行程發(fā)動機用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發(fā)動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因為它相對容易取得，較容易儲存，相對價廉。 正因為發(fā)動機可使用多種燃料，因此，在發(fā)動機發(fā)展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發(fā)動機不同的設計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什么不同的效果。結果發(fā)現，當其它條件不變時，只要把發(fā)動機的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當壓縮比提得太高時，發(fā)動機就會出現爆震現象。所謂爆震，是經過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點火之前，就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃，形成所謂的自燃現象，隨后火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物，造成兩團高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經過仔細研究，工程師們發(fā)現，原來爆震又和燃料的選擇有關，如果選對了燃料，那么即使提高發(fā)動機壓縮比，也不會發(fā)生爆震。 爆震與辛烷值 知道了爆震與燃料的關系后，工程師們開始把煉油廠里所產生的，可以作為發(fā)動機的各種油料逐一拿來測試和實驗，結果發(fā)現，抗爆震效果Z差的是“正庚烷”，因此工程師們就把Z強的抗震指數100給了異辛烷，而Z差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。于是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機對抗爆震能力高低的指標。 那么什么是辛烷值呢？那是工程師們在實驗室里，利用一部可調整壓縮比的單缸發(fā)動機做試驗所測得的數據。在實驗中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調整到開始出現爆震。當爆震一開始出現的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現爆震的狀況時機，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實它的辛烷值只是一個對比值。 正確選擇汽油標號 許多車主誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油越好，這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5—9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，Z好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發(fā)動機也沒什么好處。

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