參與評論

評論

登錄后參與評論

全部評論(1條)

• 

  zhudouhaipa5 2017-09-20 00:00:00

  　　汽油的標(biāo)號 　　所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強(qiáng)的“異辛烷”，也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機(jī)對抗爆震能力高低的指標(biāo)。應(yīng)該用97號汽油的發(fā)動機(jī)，如果用90號汽油，當(dāng)然容易產(chǎn)生爆震。 　　發(fā)動機(jī)壓縮比與爆震 　　目前汽車使用Z多的是所謂的四行程發(fā)動機(jī)，它是利用活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動，以“進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣”四個行程，吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它，再用火花塞點(diǎn)爆它而獲得動力，得到動力后，再排出點(diǎn)爆后的廢氣。 　　首先我們要了解的是，四行程發(fā)動機(jī)用的燃料不一定是汽油，壓縮天然氣、液化石油氣，甚至酒精，都可用來作為發(fā)動機(jī)的燃料。汽油之所以會成為主要燃料，是因?yàn)樗鄬θ菀兹〉?，較容易儲存，相對價廉。 　　正因?yàn)榘l(fā)動機(jī)可使用多種燃料，因此，在發(fā)動機(jī)發(fā)展之初，工程師們也做過許多嘗試，除了嘗試發(fā)動機(jī)不同的設(shè)計會有不一樣的性能之外，也嘗試使用不同的燃料會得到什么不同的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)其它條件不變時，只要把發(fā)動機(jī)的壓縮比提得愈高，就會得到更大的馬力輸出。然而，壓縮比卻不是可以無限制提高的，當(dāng)壓縮比提得太高時，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。所謂爆震，是經(jīng)過壓縮的油或氣混合物，在火花塞還沒點(diǎn)火之前，就因?yàn)楸粔嚎s行程所造成的氣體分子運(yùn)動產(chǎn)生的高熱點(diǎn)燃，形成所謂的自燃現(xiàn)象，隨后火花塞又再次點(diǎn)燃壓縮油或氣混合物，造成兩團(tuán)高爆火球在燃燒室里劇烈碰撞，因而產(chǎn)生如敲門一般的“喀、喀、喀”聲。經(jīng)過仔細(xì)研究，工程師們發(fā)現(xiàn)，原來爆震又和燃料的選擇有關(guān)，如果選對了燃料，那么即使提高發(fā)動機(jī)壓縮比，也不會發(fā)生爆震。 　　爆震與辛烷值 　　知道了爆震與燃料的關(guān)系后，工程師們開始把煉油廠里所產(chǎn)生的，可以作為發(fā)動機(jī)的各種油料逐一拿來測試和實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抗爆震效果Z差的是“正庚烷”，因此工程師們就把Z強(qiáng)的抗震指數(shù)100給了異辛烷，而Z差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數(shù)。于是，從此開始，辛烷值的高低就成了汽油發(fā)動機(jī)對抗爆震能力高低的指標(biāo)。 　　那么什么是辛烷值呢？那是工程師們在實(shí)驗(yàn)室里，利用一部可調(diào)整壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)做試驗(yàn)所測得的數(shù)據(jù)。在實(shí)驗(yàn)中，隨著壓縮比的逐漸提高，測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況，逐漸調(diào)整到開始出現(xiàn)爆震。當(dāng)爆震一開始出現(xiàn)的時候，就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況，如果出現(xiàn)爆震的狀況時機(jī)，正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣，那么這個測試油料的辛烷值就是97。所以說，當(dāng)我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候，其實(shí)它的辛烷值只是一個對比值。 　　一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑。三是加入抗爆劑。 　　正確選擇汽油標(biāo)號 　　汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油?！?。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，Z好使用93號或97號汽油。 　　高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。 　　高標(biāo)號油比低標(biāo)號油貴但能耗也小，從百公里耗油錢的花費(fèi)上比，理論上是相等的。但考慮高標(biāo)號油匹配的高壓縮比發(fā)動機(jī)，在使用低標(biāo)號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5-8%的功率，再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發(fā)出來。當(dāng)汽油標(biāo)號過低時，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。 　　熱衷于使用高標(biāo)號的汽油，甚至一些人把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這是錯誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標(biāo)號油的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。

  贊(14)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論