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  小雙運 2017-03-23 00:00:00

  電梯鋼絲繩使用過程中的磨損，包括表面的磨損和鋼絲繩內(nèi)部的微動磨損，光面電梯鋼絲繩沒有經(jīng)過表面處理的，僅在表面涂覆一層潤滑脂，所以耐磨性極差，也是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短的原因所在。光面電梯鋼絲繩與曳引輪槽摩擦驅(qū)動電梯，受到的摩擦力非常大，如果安裝不好還會與曳引輪槽邊緣產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，有時直接把鋼絲磨斷。目前，Z耐磨的是錳系磷化涂層鋼絲繩，耐疲勞性能非常出色，使用壽命也是Z長的，是一種ZL產(chǎn)品，完全符合GB8903-2005電梯鋼絲繩國家標準所有技術(shù)指標要求。磷化涂層大幅度提高了鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易生銹是其提高使用壽命的原因。磷化涂層鋼絲繩ZL技術(shù)，是目前世界鋼絲繩領(lǐng)域Z先進技術(shù)，把一種結(jié)構(gòu)鋼絲繩如8＊19S-13毫米多個廠家多種工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品進行疲勞壽命測試并比較，磷化涂層電梯鋼絲繩是光面電梯鋼絲繩的3-4倍，如果自己公司有疲勞試驗機試驗機，建議聯(lián)系鋼絲繩生產(chǎn)商要樣品，然后自己做疲勞壽命測試并進行對比，這樣的數(shù)據(jù)Z可信。 錳系磷化屬于耐磨耐蝕磷化，汽車變速箱鋼制齒輪就是經(jīng)過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十余年不損壞。ZGZL技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩，優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對比，只是增加了Z后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數(shù)據(jù)表明，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)國產(chǎn)光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領(lǐng)域目前Z先進技術(shù)。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因為磷化涂層鋼絲繩供不應(yīng)求，目前比較搶手，需要多詢問幾家企業(yè)。 購買磷化涂層鋼絲繩價格高于光面鋼絲繩，但單位使用成本低于光面鋼絲繩。目前的試驗數(shù)據(jù)證明磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關(guān)系，按照現(xiàn)在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化涂層鋼絲繩的價格雖然高于光面鋼絲繩，而使用壽命延長幅度遠高于價格的增長幅度，所以，磷化涂層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用壽命更長，單位使用成本更低，使用過程中的穩(wěn)定性和安全性及性價比更高，是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品，僅供參考

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