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- sweet8326 2017-04-15 00:00:00
- 是的，錳系磷化涂層可以大幅度提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，從而YZ微動疲勞的發(fā)生，超大幅度延長電梯曳引鋼絲繩使用壽命，完全符合國家強制性標準GB8903-2005電梯用鋼絲繩。 近年出現(xiàn)的磷化涂層鋼絲繩ZL技術，就是使用磷化鋼絲直接捻制的鋼絲繩，磷化涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩疲勞壽命是3-4倍，如果有疲勞試驗機，可以自己做疲勞壽命對比驗證試驗。 疲勞壽命大幅度延長的原因，就是因為磷化涂層提高了鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，尤其是錳系磷化和鋅錳系磷化涂層效果尤其突出。錳系磷化和鋅錳系磷化都屬于耐磨磷化，汽車變速箱鋼制齒輪表面就是錳系磷化涂層處理的，可以保證齒輪使用十余年正常工作。蝸輪蝸桿及活塞環(huán)表面也是通過磷化涂層提高耐磨性。 磷化涂層與鋼絲基體結合牢固，磷化膜是多孔性的，鋼絲繩噴涂潤滑脂以后，多孔性磷化膜可以增大潤滑脂的貯存量，從而減小鋼絲之間的摩擦因數(shù)，達到減緩磨損的目的，這是磷化涂層鋼絲繩超級耐磨的原因所在。 磷化涂層鋼絲繩的使用壽命遠超同結構光面鋼絲繩，屬于革命性提高，所有種類光面鋼絲繩被淘汰是確定無疑的，包括光面電梯鋼絲繩。個人觀點，僅供參考
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- 方子俊enjoy 2017-04-15 00:00:00
- V型和圓形槽比較常見，這兩種槽型與電梯繩接觸緊密，比壓適中，電梯鋼絲繩包括錳系磷化涂層電梯鋼絲繩和光面電梯鋼絲繩，前者比較耐磨，僅供參考
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