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  hou8444023 2013-10-20 00:00:00

  是反映大氣透明度的一個指標，航空界定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的Z大距離。能見度和當時的天氣情況密切相關。當出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測量。 能見度(visibility) 在氣象學中，能見度是指物體能夠被清楚的識別的Z大距離。能見度對交通運輸包括公路運輸以及航海航空等來說都是非常重要的。氣象學中的能見度指空氣的透過性，在晚上能見度亦指大氣的通透性 航空：在航空學中，能見度的定義如下： A，一定大小的黑色物體置于地上，在背景為亮色的情況下能夠被看見并被識別的Z遠距離； B，以暗色作為背景，1000燭光(candelas)能夠被識別的Z遠距離。 另外一個字，跑到可視范圍(Runway Visual Range，RVR)也跟能見度有關，這個特別是指飛機即將到達的跑到附近所測量的能見度。 在空氣特別干凈的北極或是山區(qū)，能見度能夠達到70～100km，然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。各地氣象站報道的有霾(干)或霧(濕)。煙霧可將能見度降低至零，這對于開車開船來說是非常危險的，同樣在沙塵暴發(fā)生的沙漠地區(qū)以及有森林大火的地方駕車都是十分危險的。雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低，同時由于地面濕滑而不能緊急制動。暴風雪天氣也屬于低能見度的范疇內。 煙霧、薄霧、霾 國際上對煙霧的能見度定義為不足1km，薄霧的能見度為1km～2km，霾的能見度為2km～5km。煙霧和薄霧通常被認作是水滴的重要組成部分，霾和煙的粒徑相對要小一些，這表明一些探測器如熱影像儀(Thermal Imagers TI/LIR)利用遠紅外，其波長為10um左右，這個能更好的穿透霾和一些煙霧，因為其粒徑比波長要小。因此紅外輻射既沒有被明顯的改變方向也沒有被顆粒物完全吸收。 非常低的能見度 能見度不足100米通常被認為為零，在這種情況下道路會被封鎖，自動警示燈和牌子會被激活以提醒司機朋友，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見度的區(qū)域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車連環(huán)撞擊事件的地方。

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