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什么是大氣能見度

鍒濅竴馃惙 2015-08-14 23:05:19 510  瀏覽
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  • aa21573626 2015-08-15 00:00:00
    能見度(VIS,Visibility)   是反映大氣透明度的一個指標(biāo),航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的Z大距離。能見度和當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時(shí),大氣透明度較低,因此能見度較差。測量大氣能見度一般可用目測的方法,也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測量。   能見度(visibility)   1、在氣象學(xué)中,能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。   白天能見度是指視力正常(對比感閾為0.05)的人,在當(dāng)時(shí)天氣條件下,能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)的目標(biāo)物(黑色、大小適度)的Z大水平距離。實(shí)際上也是氣象光學(xué)視程。   夜間能見度是指:  ?、?假定總體照明增加到正常白天水平,適當(dāng)大小的黑色目標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的Z大水平距離。  ?、?中等強(qiáng)度的發(fā)光體能被看到和識別的Z大水平距離。   所謂“能見”,在白天是指能看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物的輪廓和形體;在夜間是指能清楚看到目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)。凡是看不清目標(biāo)物的輪廓,認(rèn)不清其形體,或者所見目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)模糊,燈光散亂,都不能算“能見”。   2、航空:在航空學(xué)中,能見度的定義如下:   A,一定大小的黑色物體置于地上,在背景為亮色的情況下能夠被看見并被識別的Z遠(yuǎn)距離;   B,以暗色作為背景,1000燭光(candelas)能夠被識別的Z遠(yuǎn)距離。   另外一個字,跑到可視范圍(Runway Visual Range,RVR)也跟能見度有關(guān),這個特別是指飛機(jī)即將到達(dá)的跑到附近所測量的能見度。   在空氣特別干凈的北極或是山區(qū),能見度能夠達(dá)到70~100km,然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。各地氣象站報(bào)道的有霾(干)或霧(濕)。煙霧可將能見度降低至零,這對于開車開船來說是非常危險(xiǎn)的,同樣在沙塵暴發(fā)生的沙漠地區(qū)以及有森林大火的地方駕車都是十分危險(xiǎn)的。雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低,同時(shí)由于地面濕滑而不能緊急制動。暴風(fēng)雪天氣也屬于低能見度的范疇內(nèi)。   煙霧、薄霧、霾   國際上對煙霧的能見度定義為不足1km,薄霧的能見度為1km~2km,霾的能見度為2km~5km。煙霧和薄霧通常被認(rèn)作是水滴的重要組成部分,霾和煙的粒徑相對要小一些,這表明一些探測器如熱影像儀(Thermal ImagersTI/LIR)利用遠(yuǎn)紅外,其波長為10um左右,這個能更好的穿透霾和一些煙霧,因?yàn)槠淞奖炔ㄩL要小。因此紅外輻射既沒有被明顯的改變方向也沒有被顆粒物完全吸收。   非常低的能見度   能見度不足100米通常被認(rèn)為為零,在這種情況下道路會被封鎖,自動警示燈和牌子會被激活以提醒司機(jī)朋友,這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見度的區(qū)域,尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車連環(huán)撞擊事件的地方。  ?。?) 航空能見度:a當(dāng)在明亮的背景下觀測時(shí),能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的Z大距離;b 在無光的背景下,使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認(rèn)出的Z大距離。  ?。?) 有效能見度:指觀測點(diǎn)四周一半以上的視野內(nèi)都能達(dá)到的Z大水平距離。目前,ZG民航觀測和報(bào)告有效能見度。  ?。?) 主導(dǎo)能見度:指觀測點(diǎn)四周一半或以上的視野內(nèi)能達(dá)到的Z大水平距離。   (4) 跑道能見度:指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認(rèn)跑道本身或接近跑道的目標(biāo)物(夜間為指定的跑道邊燈)的Z大距離。  ?。?) 垂直能見度:指渾濁煤質(zhì)中的垂直視程。  ?。?) 傾斜能見度:指從飛行中的飛機(jī)駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物(夜間為規(guī)定的燈光)時(shí),能夠辨認(rèn)出來的Z大距離。從地面向斜上方觀察時(shí)能見度也稱為傾斜能見度。  ?。?) Z小能見度:指能見度因方向而異時(shí),其中Z小的能見距離。

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  • earth文辰 2017-10-04 00:00:00
    大氣能見度(Visibility)是反映大氣透明度的一個指標(biāo)。一般定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的Z大地面水平距離。還有一種定義為目標(biāo)的Z后一些特征已經(jīng)消失的Z小距離。 大氣能見度是指視力正常的人能從背景(天空或地面)中識別出具有一定大小的目標(biāo)物的Z大距離,也稱氣象視程。按觀測者與目標(biāo)物的所在高度不同分為水平能見度、斜視能見度和鉛直能見度三類。大氣能見度與航空、航海、陸上交通、高空攝影、天文觀測以及軍事行動等都有直接關(guān)系,是表征大氣光學(xué)性質(zhì)的常用要素,在實(shí)際觀測中分為10個等級。

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能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成,對高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力等進(jìn)行自動監(jiān)測,并將監(jiān)測信息及時(shí)傳送到監(jiān)控,供交通管制系統(tǒng)參考,在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息,以多種方式告知管理人員和駕駛員,以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成:氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1.能見度儀:由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光,接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度,所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器:探頭頂蓋隱藏,避免雨雪堆積的干擾,避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號,通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

4.壓電雨量:本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件,通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號,避免因砂礫、灰塵、振動等干擾帶來誤觸發(fā)。

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AR5500 能見度儀

產(chǎn)品概述:

   能見度儀提供與氣象能見度相關(guān)的測量,傳感器是基于氣溶膠前散射原理而設(shè)計(jì)的,是繼透射式能見度儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設(shè)備。傳感器可廣泛用于氣象臺站、遠(yuǎn)程自動氣象站以及機(jī)場、高速公路、航道.大型艦船等交通運(yùn)輸部門。能見度儀由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光,接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度,所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程。

產(chǎn)品特點(diǎn):

1.能見度儀采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),緊湊小巧,傳感器尺寸和重量非常小,包裝、儲運(yùn)、安裝方便,也可以做為便攜式儀器使用;

2.獨(dú)特的雙散射接收器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對太陽和其它雜光干擾降低;

3.發(fā)射器和接收器窗口透鏡經(jīng)過了特殊的防灰塵、防霉菌鍍膜處理,使鏡頭在自然環(huán)境中積累灰塵的厚度與速度大大降低,同時(shí)也降低了鹽霧與油污的污染幾率;

4.儀器結(jié)構(gòu)材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材和316不銹鋼,表面進(jìn)行了陽極鈍化處理,并進(jìn)行多道噴漆保護(hù);所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;

5.儀器功耗極低,小于1W,因此可適應(yīng)蓄電池或太陽能板供電的電源工作方式。直流12VDC供電,方便系統(tǒng)集成;

6.儀器采集器設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)長期運(yùn)行的穩(wěn)定性,內(nèi)置看門狗電路,經(jīng)過長期運(yùn)行考驗(yàn),儀器工作穩(wěn)、可靠;

7.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示:傳感器每60秒可以輸出一系列的數(shù)字信息,信息可以通過自動應(yīng)答或被動招測方式輸出。


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能見度一般指水平能見度,即視力正常的人在當(dāng)時(shí)天氣條件下,能夠從天氣背景中看到和識別出的目標(biāo)物的Z大水平距離。

 

夜間則是能看到和確定出的一定強(qiáng)度燈光的Z大水平距離。除了氣象因素外,能見度的降低,主要是由于大氣當(dāng)中的污染物質(zhì),尤其是氣溶膠對可見光的吸收和散射所產(chǎn)生的消光作用所致,描述大氣消光性質(zhì)的參數(shù),叫做消光系數(shù)。

 

能見度其實(shí)是一個比較復(fù)雜的物理量,主要取決于懸浮在大氣當(dāng)中的各種細(xì)微的能夠引起大氣消光的,消光系數(shù)呢,是光波在大氣傳送過程中,由于各種因素造成的能量衰減,是由大氣對光輻射吸收,散射所引起的,包括分子吸收和分子散射,氣溶膠吸收和氣溶膠散射,其中的分子對光輻射的作用極其微弱,氣溶膠吸收和散射光輻射是大氣傳輸中衰減的主要因素,能見度測量值的大小還受制于觀測者從背景當(dāng)中識別物質(zhì)的能力。

 

下面以機(jī)場為例來說明能見度吧,對于給定的氣象條件下,針對航空飛行而言,能見度一般取決于,駕駛員區(qū)分目標(biāo)物和背景的能力。目標(biāo)物與背影的亮度對比會影響到夜間能見度的測量,如果在夜間機(jī)場跑道燈光的亮度等級小,直接決定背景光線所形成的亮度,這種情況下需要通過使用背景光亮度表示實(shí)際測量天空中的背景亮度,通常情況下跑道與天氣亮度對比值來代替固定值。


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