能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、風向、風速、溫度、濕度、大氣壓力等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺。

產(chǎn)品特點

1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學模型算法轉化為氣象光學視程Meteorological Optical Range（MOR）

2.溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

3.風速風向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風速風向

4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動等干擾帶來誤觸發(fā)。

5.標配GPRS無線傳輸

6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

產(chǎn)品概述：

   能見度儀提供與氣象能見度相關的測量，傳感器是基于氣溶膠前散射原理而設計的，是繼透射式能見度儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設備。傳感器可廣泛用于氣象臺站、遠程自動氣象站以及機場、高速公路、航道.大型艦船等交通運輸部門。能見度儀由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學模型算法轉化為氣象光學視程。

產(chǎn)品特點:

1.能見度儀采用一體化結構設計，緊湊小巧，傳感器尺寸和重量非常小，包裝、儲運、安裝方便，也可以做為便攜式儀器使用；

2.獨特的雙散射接收器結構設計，對太陽和其它雜光干擾降低；

3.發(fā)射器和接收器窗口透鏡經(jīng)過了特殊的防灰塵、防霉菌鍍膜處理，使鏡頭在自然環(huán)境中積累灰塵的厚度與速度大大降低，同時也降低了鹽霧與油污的污染幾率；

4.儀器結構材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材和316不銹鋼，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆保護；所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘；

5.儀器功耗極低，小于1W，因此可適應蓄電池或太陽能板供電的電源工作方式。直流12VDC供電，方便系統(tǒng)集成；

6.儀器采集器設計上強調(diào)長期運行的穩(wěn)定性，內(nèi)置看門狗電路，經(jīng)過長期運行考驗，儀器工作穩(wěn)、可靠；

7.實時數(shù)據(jù)顯示：傳感器每60秒可以輸出一系列的數(shù)字信息，信息可以通過自動應答或被動招測方式輸出。

能見度一般指水平能見度，即視力正常的人在當時天氣條件下，能夠從天氣背景中看到和識別出的目標物的Z大水平距離。

夜間則是能看到和確定出的一定強度燈光的Z大水平距離。除了氣象因素外，能見度的降低，主要是由于大氣當中的污染物質(zhì)，尤其是氣溶膠對可見光的吸收和散射所產(chǎn)生的消光作用所致，描述大氣消光性質(zhì)的參數(shù)，叫做消光系數(shù)。

能見度其實是一個比較復雜的物理量，主要取決于懸浮在大氣當中的各種細微的能夠引起大氣消光的，消光系數(shù)呢，是光波在大氣傳送過程中，由于各種因素造成的能量衰減，是由大氣對光輻射吸收，散射所引起的，包括分子吸收和分子散射，氣溶膠吸收和氣溶膠散射，其中的分子對光輻射的作用極其微弱，氣溶膠吸收和散射光輻射是大氣傳輸中衰減的主要因素，能見度測量值的大小還受制于觀測者從背景當中識別物質(zhì)的能力。

下面以機場為例來說明能見度吧，對于給定的氣象條件下，針對航空飛行而言，能見度一般取決于，駕駛員區(qū)分目標物和背景的能力。目標物與背影的亮度對比會影響到夜間能見度的測量，如果在夜間機場跑道燈光的亮度等級小，直接決定背景光線所形成的亮度，這種情況下需要通過使用背景光亮度表示實際測量天空中的背景亮度，通常情況下跑道與天氣亮度對比值來代替固定值。