前言

內燃機排放物是由很多從C2到C12的烴類有機化合物組成的。主要來源于汽車和卡車，次要來源包括工業(yè)排放和家庭動力設備例如割草機和吹落葉機。這些排放物被認為是臭氧前體因為在夏天的大氣環(huán)境下加上陽光照射它們會和氮氧化物相互作用而生成臭氧。臭氧是美國潔凈空氣法（1979）評價空氣污染物的一個指標。

因為每種前體有特定的潛在臭氧形成機制，所以形成臭氧前體的飽和和不飽和有機物的量和特征對臭氧的量有重要的影響。這些化合物在汽車排氣管內的濃度比周圍空氣中要大得多，所以任何分析系統(tǒng)必須有很寬的測量范圍。定制的賽里安氣相色譜儀系統(tǒng)集成了預富集器和雙FID用來評價含有從C2到C13烴類的靶標前體的標準混合氣體。

實驗

一臺集成了樣品預富集捕集阱（SPT），納菲薄膜氣體樣品干燥器，一個Valco三閥系統(tǒng)帶雙氫火焰離子化檢測器（FIDs）的456氣相色譜儀。圖一是氣體分析儀的配置圖。表一里有整個分析過程的條件和參數。

圖1. 汽車排放氣/臭氧前體色譜分析原理圖

通過干燥器然后經過SPT多重吸附捕集阱抽取大約100毫升的樣品。這些空氣從捕集阱通過1分鐘。然后反吹捕集阱并在220°C脫附。捕集阱到的成分分流到2根0.32毫米內徑的毛細管色譜柱。柱1， PLOT Al2O3/KCl柱分離C2到C6然后一根SCION-1柱分離C6到C13。在此過程中，外部干燥器反吹將任何痕量樣品吹出系統(tǒng)。

圖2. C2到C6烴

圖3. C6到C13烴

結果

每個檢測器產生了一個色譜圖。第 一張是烴類C2到C6（圖2）。第二張是C6到C13（圖3）。

運行了一個系列9次C6到C12標樣，測定了保留時間和峰面積的精度。精度測試的統(tǒng)計數據列在表2中。

討論

由于廢氣成分或者臭氧前體有潛在的臭氧形成機制所以被EPA鎖定并要求定量分析。但是有一些組分可能存在于樣品中但未被識別。為了正確定性這些化合物，質譜可能要用到。保留時間，峰面積精度和被分析物的回收率對于感興趣組分的準確定量也是重要的。隨著沸點的升高，獲得目標化合物的高回收率也愈發(fā)困難。C11以下的回收率是優(yōu)良的（C6-C9 100%, C10 97%, C11 86%），C12則掉到了50%。  

結論

集成了內置預富集器，雙柱和雙FID的賽里安定制分析儀有能力定量分析寬范圍的在汽車排放氣和環(huán)境空氣中的烴類化合物。高回收率和卓 越的精度確保目標化合物的定性和定量分析。