參與評論

評論

登錄后參與評論

全部評論(3條)

• 

  夜嚎蒼狼 2018-06-21 00:00:00

  的以真空做為基準(zhǔn)，傳感器內(nèi)封裝了一個(gè)真空的空腔，以這個(gè)空腔里的真空為基準(zhǔn)， 相對式的有兩個(gè)出口，其中一個(gè)是基準(zhǔn)接口，你可以自己接上有一定壓力的的接口，也就是說壓力基準(zhǔn)你自己定。 相對式的一般用于工業(yè)控制，幾兩種壓強(qiáng)的比較，一般用來測試壓差。

  贊(8)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論

• 

  杏木雕河 2017-11-25 00:00:00

  進(jìn)氣壓力傳感器是裝在節(jié)氣門上的 作用 檢測節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 此傳感器出現(xiàn)故障會造成：發(fā)動機(jī)不能正常工作 怠速不穩(wěn) 經(jīng)常熄火、不能啟動 油耗驚人。 檢查： 1)檢查真空軟管的連接情況。 　　2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表測量線束中電源端和接地之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(一般為4-6V)，否則應(yīng)檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束。 　　3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開點(diǎn)火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表在電控單元線束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換。 更換新件后 用X431清除故障碼 進(jìn)氣壓力傳感器是裝在進(jìn)氣歧管上的 作用 MAP反應(yīng)了進(jìn)氣歧管的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，進(jìn)氣歧管的壓力變化，使壓力傳感器的電阻發(fā)生變化，由此而使輸入發(fā)動機(jī)控制器的電壓信號發(fā)生變化。輸入給發(fā)動機(jī)控制器的電壓大小與發(fā)動機(jī)起動時(shí)的大氣壓和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷有關(guān)。發(fā)動機(jī)控制器利用此輸入信號和其它傳感器的輸入信號一起調(diào)節(jié)空燃比 此傳感器出現(xiàn)故障會造成：　發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)加速不順；發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)間歇性熄火。 檢查：用萬用表電壓檔測試ECU線束端子6的電壓值。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通（ON）時(shí)，該電壓應(yīng)為5V±0.5V；再用萬用表測試傳感器端子C電壓值，其電壓值也應(yīng)為5V±0.5V。如不符，則為傳感器電源線斷路或連接器接觸不良。 　　B、傳感器、輸出電壓信號值的檢測 　　用萬用表的電壓檔測試傳感器端子B的輸出電壓。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通（ON）而發(fā)動機(jī)未起動時(shí)，傳感器的輸出電壓值應(yīng)為4-5V；當(dāng)發(fā)動機(jī)在熱機(jī)空檔怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出電壓應(yīng)降到1.5-2.1V。此時(shí)，如從ECU線束側(cè)1端子處測試，其電壓值也應(yīng)是上述數(shù)值；如不符，則為傳感器信號連線斷路或連接器接觸不良。 　　C、測試傳感器的接地情況 　　用萬用表Ω檔，從傳感器的端子A處，測試其接地電阻。如電阻值不為零或電阻值較大，多數(shù)為導(dǎo)線斷線或ECU插接件連接不良，應(yīng)予修理或更換線束。 　　D、測試ECU傳感器地線的接地情況 　　用萬用表Ω檔測試ECU傳感器地線（端子4）與ECU電源地線（端子11或12）間的電阻值及ECU電源地線（端子11或12）與發(fā)動機(jī)地線接柱（發(fā)動機(jī)接地線在氣缸體右側(cè)機(jī)油尺管的安裝螺栓上）之間的電阻值。若它們之間的電阻值均為0Ω或<1Ω，傳感器地線接地良好；若電阻值>1Ω或更大，則傳感器地線接地不良，應(yīng)查明原因并予以排除。若ECU傳感器地線與ECU電源地線間斷路，且查不出原因，則應(yīng)更換ECU。 許多進(jìn)氣岐管壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉(zhuǎn)換成的電壓信號，這類信號可以用接通點(diǎn)火開關(guān)的方法來檢查它的好壞。（這種方法只能證明傳感器還能工作，如果是輸出精度下降用這種方法是檢查不出來的。） 在檢查進(jìn)氣岐管壓力傳感器的輸出電壓信號時(shí)，傳感器內(nèi)應(yīng)該有一定的真空度。大多數(shù)情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷。 更換新件后 用X431清除故障碼

  贊(19)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論

• 

  sg9cl4 2018-03-31 00:00:00

  進(jìn)氣壓力傳感器是裝在節(jié)氣門上的。 進(jìn)氣壓力傳感器是裝在進(jìn)氣歧管上的 進(jìn)氣壓力傳感器作用： 檢測節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 進(jìn)氣壓力傳感器作用： MAP反應(yīng)了進(jìn)氣歧管的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，進(jìn)氣歧管的壓力變化，使壓力傳感器的電阻發(fā)生變化，由此而使輸入發(fā)動機(jī)控制器的電壓信號發(fā)生變化。輸入給發(fā)動機(jī)控制器的電壓大小與發(fā)動機(jī)起動時(shí)的大氣壓和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷有關(guān)。發(fā)動機(jī)控制器利用此輸入信號和其它傳感器的輸入信號一起調(diào)節(jié)空燃比。

  贊(10)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論