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- SakurayXl 2017-11-02 00:00:00
- 錳系磷化涂層鋼絲繩ZL技術(shù)，是使用錳系磷化鋼絲直接捻制的鋼絲繩，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩疲勞壽命的3-5倍，如果有鋼絲繩疲勞試驗機，建議自己做疲勞壽命對比驗證試驗，隨著對耐磨磷化液化學(xué)成分的不斷研究，還有進一步提高鋼絲繩疲勞壽命的可能性，是Z好的吊車用鋼絲繩。 疲勞壽命大幅度延長的原因，就是因為錳系磷化涂層提高了鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，尤其是錳系磷化和鋅錳系磷化涂層效果尤其突出。錳系磷化和鋅錳系磷化都屬于耐磨磷化，汽車變速箱鋼制齒輪表面就是錳系磷化涂層處理的，可以保證齒輪使用十余年正常工作不磨損不損壞。蝸輪蝸桿及活塞環(huán)表面也是通過磷化涂層提高耐磨性與耐蝕性的。 磷化涂層與鋼絲基體結(jié)合牢固，磷化膜是多孔性的，鋼絲繩噴涂潤滑脂以后，多孔性磷化膜可以增大潤滑脂的貯存量，從而減小鋼絲之間的摩擦因數(shù)，達到減緩磨損的目的，這是磷化涂層鋼絲繩超級耐磨的原因所在。 錳系磷化涂層鋼絲繩的使用壽命遠超同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩，使用壽命出現(xiàn)革命性提高，所有種類光面鋼絲繩被淘汰是確定無疑的，包括光面電梯鋼絲繩和光面起重鋼絲繩，吊車使用錳系磷化涂層鋼絲繩是正確的。個人觀點，僅供參考
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