新能源汽車(chē)電池電解液污染嗎

溝通c00070783 2016-10-08 12:59:14 348 瀏覽

參與評(píng)論

評(píng)論

登錄后參與評(píng)論

全部評(píng)論(1條)

Qigreat 2016-10-09 00:00:00

電解液中對(duì)人體危害Z大的是其中的鋰鹽六氟磷酸鋰這種鋰鹽非常霸道之前聽(tīng)說(shuō)如果人身體上皮膚表面有手掌大小的皮膚被腐蝕就可以致命所以現(xiàn)在電解液廠家十分注意這些安全性的管控另外電解液揮發(fā)的味道很重據(jù)說(shuō)這種味道對(duì)于女性懷孕的影響。

贊(8)

回復(fù)(0)

評(píng)論

評(píng)論
登錄后參與評(píng)論

登錄或新用戶注冊(cè)

微信登錄
密碼登錄
短信登錄

請(qǐng)用手機(jī)微信掃描下方二維碼
快速登錄或注冊(cè)新賬號(hào)

微信掃碼，手機(jī)電腦聯(lián)動(dòng)

注冊(cè)登錄即表示同意《儀器網(wǎng)服務(wù)條款》和《隱私協(xié)議》

熱門(mén)問(wèn)答

新能源汽車(chē)電池電解液污染嗎:

鋰電池，燃料電池和超級(jí)電容電池誰(shuí)是新能源汽車(chē)電池Z終歸宿:

電池電解液添加劑:

鉛酸電池能加電解液?jiǎn)幔?:

【直播預(yù)告】新能源電池行業(yè)應(yīng)用分享

為什么新能源汽車(chē)不用鋰離子電池:

超級(jí)電容------新能源汽車(chē)的未來(lái)？: 我們知道能量密度決定了車(chē)能跑多快，功率密度決定了電池或電容的充電速度。超級(jí)電容的功率密度比電池大不止一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且現(xiàn)在的能量密度也達(dá)到電池的四分之一了，而且超級(jí)電容的能量密度幾乎電容兩級(jí)的電壓成真相關(guān)，電壓是一種物理的，可以以數(shù)量級(jí)地提高... 我們知道能量密度決定了車(chē)能跑多快，功率密度決定了電池或電容的充電速度。超級(jí)電容的功率密度比電池大不止一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且現(xiàn)在的能量密度也達(dá)到電池的四分之一了，而且超級(jí)電容的能量密度幾乎電容兩級(jí)的電壓成真相關(guān)，電壓是一種物理的，可以以數(shù)量級(jí)地提高，而不像電池由化學(xué)能的大小限制了電池的能量密度，所以我個(gè)人認(rèn)為超級(jí)電容在未來(lái)的能量密度很可能超過(guò)電池。到那時(shí)可能電池就兩個(gè)性能都落后了，電動(dòng)車(chē)的充電難問(wèn)題和能量密度不可調(diào)和的矛盾也就解決了。。。大家認(rèn)為這種情況有沒(méi)有可能出現(xiàn)，如果能，大概要多久？？？展開(kāi)

新能源汽車(chē)充電樁在下雨時(shí)充電安全嗎

北汽新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集終端作用？:

紅外技術(shù)在新能源汽車(chē)鋰電池領(lǐng)域

新能源汽車(chē)采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，它不依賴(lài)或不完全依賴(lài)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，鋰電池是目前新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池類(lèi)型。鋰電池具有自放電率較低、能量密度較高、可循環(huán)無(wú)污染、效率高且無(wú)記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)選的動(dòng)力源。

鋰電池對(duì)工作溫度要求較高，最佳的工作溫度范圍是20-40℃，超出這個(gè)范圍偏高或者偏低，都會(huì)影響鋰電池的使用壽命和工作性能。

當(dāng)溫度偏低時(shí)，鋰電池放電量和放電壓會(huì)急劇降低；而當(dāng)溫度偏高時(shí)，鋰電池則容易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，當(dāng)內(nèi)部熱量聚集造成熱量堆積，熱量不能得到排除時(shí)，則會(huì)引起高溫起火，甚至引發(fā)爆炸。

2022-08-09 07:09:14 250 0