內(nèi)容來(lái)源：

[1]紀(jì)倫,譚憶秋,陳正錦,等.瀝青燃燒特性的試驗(yàn)研究[J].中外公路,2010,30(3):240-243.

[2]李曉東.瀝青路面燃燒性能研究[J].北方交通,2018,4:95-99.

評(píng)價(jià)瀝青燃燒難易程度主要采用極限氧指數(shù)(Limit OxygenIndex，簡(jiǎn)稱(chēng)LOI)。LOI被很多國(guó)際組織和國(guó)家)作為評(píng)價(jià)材料燃燒難易程度的指標(biāo)。

LOI定義為：

在規(guī)定的條件下，試樣在N2和O2混合氣體中，維持平衡燃燒所需的ZD氧氣濃度。由于空氣中的氧氣濃度一般為21％，一般認(rèn)為：

• LOI為20％～27％時(shí)，材料為可燃材料；

• LOI小于20％時(shí)，材料為易燃性材料；

• LOI大于27％時(shí)，該材料在火中是自行熄滅的材料。

試驗(yàn)對(duì)遼河90#、70#、中海油50#基質(zhì)瀝青進(jìn)行LOI試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如圖1(a)所示。同時(shí)為比較改性劑劑量對(duì)極限氧指數(shù)的影響，采用不同的改性劑劑量對(duì)90#基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，SBS劑量與LOI關(guān)系曲線如圖1(b)所示。

測(cè)定材料的燃燒特性和評(píng)價(jià)其火災(zāi)危險(xiǎn)性采用錐形量熱儀進(jìn)行試驗(yàn)。錐形量熱儀試驗(yàn)環(huán)境與實(shí)際火情極為相似，試驗(yàn)結(jié)果與模型試驗(yàn)結(jié)果具備較好的相關(guān)性。此試驗(yàn)可以評(píng)價(jià)材料燃燒的放熱性，評(píng)價(jià)材料對(duì)燃燒空間溫度升高的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)逃生和救助的條件和時(shí)間；測(cè)定發(fā)煙特性，以評(píng)價(jià)煙氣對(duì)于逃生和救援的影響以及對(duì)人員生命的威脅程度，保證逃生和救援條件的可見(jiàn)度。

錐形量熱儀法：

采用垂直向下的輻射熱源加熱試件，并引燃揮發(fā)出的可燃?xì)怏w，使得試件燃燒，測(cè)得放熱、發(fā)煙的有關(guān)指標(biāo)。此外還可通過(guò)裝置在煙道上的激光系統(tǒng)測(cè)定煙霧的減光性，來(lái)確定煙氣的比消光面積。因而，該方法可模擬火災(zāi)發(fā)生時(shí)材料的燃燒狀態(tài)，進(jìn)而分析其燃燒特性。試驗(yàn)采用英國(guó)FTT公司的錐形量熱儀進(jìn)行。

一般情況下，當(dāng)火災(zāi)發(fā)展到轟燃時(shí)，高溫?zé)煔夂突鹧鎸?duì)物體的熱輻射通量在75kW／m²左右，因此，試驗(yàn)選取的外加熱輻射通量等級(jí)一般為25、50、75kW／m²。

參照有關(guān)資料及阻燃木質(zhì)纖維板材的試驗(yàn)條件，采用50kW輻射熱源，對(duì)基質(zhì)瀝青和2.36mm及以下的SMA-13級(jí)配中值10.0％油石比的混合料進(jìn)行了試驗(yàn)，對(duì)比了阻燃木質(zhì)礦物纖維板的試驗(yàn)結(jié)果。

在上述的試驗(yàn)中，主要對(duì)及瀝青及SMA-13級(jí)配中值10.0％油石比的混合料進(jìn)行了對(duì)比研究。在文獻(xiàn)[2]中，通過(guò)錐形量熱儀的瀝青混合料中尺度燃燒實(shí)驗(yàn)，具體的分析了火災(zāi)規(guī)模、路面類(lèi)型、油石比、改性劑添加比例對(duì)瀝青混合料燃燒性能的影響。

試樣選擇了3種隧道瀝青路面常用的的AC-13( 油石比5.4%) 、SMA-13( 油石比6%) 、OGFC-13( 油石比4.5%)混合料。試驗(yàn)設(shè)備同樣選擇了英國(guó)FTT的錐形量熱儀。

試樣基本情況及試驗(yàn)方案

測(cè)試參數(shù)包括：

• 點(diǎn)燃時(shí)間( Time to Ignitio，TTI)
• 熱釋放速率( Heat Release Rate，HRR)
• 總釋放熱( Total Heat Release，THR)
• 煙生成速率( Smoke Produce Rate，SPR)
• 總生煙量( Total Smoke Rate，TSR)