Knocks FDR系列減壓閥：

介質：壓縮空氣、中性氣體

P1 max.:16 bar

P2 max.:7 bar

流量: 6500 l/min

環(huán)境溫度:-35°C ~+60°C 

現(xiàn)代電力列車的制動系統(tǒng)由制動機和壓縮空氣總成（氣動管）組成，制動機包括空氣分配閥、副風缸和制動缸等部件，統(tǒng)一由空氣分配閥控制氣體充入排出，引發(fā)制動動作。

現(xiàn)代列車的動力來源于受電弓，這個設備通過升降，引導電力進入車輛。實現(xiàn)這一動作的關鍵部件是車頂?shù)臍鈩觽鲃託飧祝筛呔葰鈩娱y來控制。

受電弓置于車頂外部，受天氣和溫濕度影響，需要系統(tǒng)穩(wěn)定運行才可保障列車動力。

Knocks為鐵路領域開發(fā)和定制的設備能夠適應最惡劣的條件，例如在環(huán)境溫度低至-40°C的情況下正常工作。

列車車門大多使用氣密裝置進行閉合，尤其是高速列車，它們在行駛過程中極易產生車體內外氣壓差，這部分氣壓差易導致車門受壓形變甚至裂縫。

因此工程師使用一套氣密裝置為車門提供額外的密閉壓力，實現(xiàn)高速行駛下車廂內外的壓力平衡，從而保障車體運行安全。

Knocks為鐵路行業(yè)開發(fā)和定制的設備在特別苛刻的應用中也能提供最高的安全性。無論是雨雪還是低溫，Knocks的氣動閥總能穩(wěn)定發(fā)揮。

是Knocks在國內的指定代理商，可提供專業(yè)的技術咨詢與指導，配套選型等服務，基于我們從歐洲原廠取得的優(yōu)勢支持，服務于廣大國內用戶朋友。

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