作為一種輔助診斷設(shè)備，尾氣分析儀是一種方便、快捷的檢測工具，如果維修人員能夠熟練地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對混合氣成因及燃燒過程進(jìn)行深入分析，那么尾氣分析儀一定會(huì)在汽車故障檢測診斷，發(fā)揮更大的作用。

在對有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。此外，尾氣分析儀在對燃油系統(tǒng)的檢查，可以精簡檢修環(huán)節(jié)。假如是應(yīng)急修理，則在未做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀進(jìn)行檢測，也許在診斷一開始就能找到故障點(diǎn)。

如何利用尾氣分析儀進(jìn)行故障診斷

1、排氣管或催化器堵塞

汽車尾氣分析儀檢查排氣管和三元催化器堵塞尾氣分析儀能夠用來檢測排氣管和三元催化器有沒有發(fā)生堵塞的情況。把尾氣分析儀的取樣探頭放到進(jìn)氣歧管的真空管里，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加速，這時(shí)分析儀就可以檢測真空管內(nèi)有沒有HC。如果有，那么說明排氣管和三元催化器有一處是發(fā)生了堵塞的情況，需要做進(jìn)一步的檢修。

2、HC、O的指數(shù)過高

判斷系統(tǒng)故障如果測試結(jié)果顯示HC、O的指數(shù)很高，那么有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)不良導(dǎo)致的，還有一種可能性就是混合氣過稀識(shí)貨而引起的。如果發(fā)現(xiàn)CO、HC的指數(shù)高，CO2和O2的指數(shù)低，那么要當(dāng)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作的混合氣很濃。如果CO2和CO的指數(shù)相反，那么有可能是燃燒室中的氧氣不足，導(dǎo)致無法正常燃燒。

3、汽缸墊損壞

汽車尾氣分析儀檢測汽缸墊損壞在汽修當(dāng)中，汽缸墊損壞屬于比較常見的故障。傳統(tǒng)的檢修方法當(dāng)中，要想檢測汽缸墊是否算壞，大多數(shù)采用的是解體后檢查。這種檢查方法不僅大費(fèi)周章而且對維修人員的技術(shù)水平也是一個(gè)考驗(yàn)。用汽車尾氣分析儀則要簡單得多。把取樣探頭放到冷卻液儲(chǔ)液罐當(dāng)中，懸空放置，不要探入液面下。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果HC的指數(shù)增加，那么就可以斷定汽缸墊已經(jīng)損壞，需要進(jìn)行更換維修。

4、車廂汽油味過重

檢查車廂內(nèi)的汽油味來源由于泄露或者密封不良等原因?qū)е缕嚨能噹麅?nèi)的汽油味道過重，可以用尾氣分析儀來檢測來源。把分析儀的探頭在車廂內(nèi)緩緩移動(dòng)，當(dāng)某一部位的HC指數(shù)明顯增加時(shí)，說明該部位可能出現(xiàn)了泄露或者密封不良。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，加速遲緩

四氣尾氣分析儀檢測結(jié)果：CO約0.3%~0.5%HC為200×l0-6~500×10-6，且在此范圍內(nèi)波動(dòng)。CO值正常，HC值雖然符合排放污染物的限制標(biāo)準(zhǔn)，但該車裝有氧傳感器和催化轉(zhuǎn)化器，其CO值應(yīng)低于0.5%,HC應(yīng)低于100×10-6。而檢測結(jié)果表明該車HC值卻高于此標(biāo)準(zhǔn)且有波動(dòng)，從出廠標(biāo)準(zhǔn)考慮為不正常。

因此應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)可能有失火現(xiàn)象,應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障 。為了進(jìn)一步診斷故障，分別在左右兩側(cè)排氣歧管氧傳感器旁邊的尾氣檢測口(該口通常是用一個(gè)螺栓密封的)進(jìn)行尾氣檢測。為此又檢查了右側(cè)氣缸的高壓線和火花塞，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞3個(gè)電極中有一個(gè)間隙過小。經(jīng)調(diào)整后，重新安裝，故障完全消除，尾氣檢測值也符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火

更換EGR閥并換上新墊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切恢復(fù)正常，使用尾氣分析儀進(jìn)行檢測會(huì)發(fā)現(xiàn)HC和O2都較高，這是空燃比失衡的一個(gè)重要特征。CO值較低，而CO2在峰值，這說明可燃混合氣已充分燃燒，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)有什么問題，計(jì)算過量空氣系數(shù)較高。綜合分析表明，該車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的混合氣偏稀。因此，應(yīng)從進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。

檢查真空管及連接情況現(xiàn)象，PCV系統(tǒng)及碳罐系統(tǒng)，無異常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用化油器清洗劑在進(jìn)氣管墊和EGR閥周圍噴灑，發(fā)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)速上升，怠速逐漸均勻。取下EGR閥，發(fā)現(xiàn)針閥周圍有積炭，使針閥閉合不嚴(yán)，致使進(jìn)氣歧管的混合氣被廢氣稀釋，從而怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。