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柴油低溫使用性能的重要指標凝點和冷濾點的區(qū)別

本文由 上海頎高儀器有限公司 整理匯編

2023-03-15 09:46 1227閱讀次數(shù)

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柴油低溫使用性能的重要指標凝點和冷濾點的區(qū)別
凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點(SP)是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的Z高溫度;冷濾點(CFPP)則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的Z高溫度。對輕柴油而言,冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān),而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。
一、 凝點
凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動的溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度,所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性,并不是所有的組分都變成了固體。柴油的凝點:是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度(氣溫低于凝點時,柴油會凝固結(jié)蠟,影響柴油的貯存、運輸或使用)。一種牌號的柴油在溫度低于某一數(shù)值時就會凝固而不再流動,原因是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶會迅速長大,首先形成平面狀的結(jié)晶,這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié),以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),把油包在其中,使其失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
二、冷濾點
冷濾點是指在規(guī)

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