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柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排白煙）
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2018-10-07 10:01 1132閱讀次數(shù)
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柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排白煙）技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無(wú)色透明或接近無(wú)色透明的氣體，只有柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，廢氣才呈現(xiàn)灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍(lán)煙和白煙。柴油機(jī)排白煙的原因，總起來(lái)講是柴油蒸汽未著火燃燒或柴油中有水的結(jié)果。當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒不良，有部分燃油范汽未能燃燒而另有部分燃油蒸汽燃燒不完全時(shí)在排出的廢氣為灰白色。柴油機(jī)排白煙的主要原因如下：（1）柴油中有水，或因氣缸襯墊燒蝕、缸套缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水；（2）氣缸工作溫度太低或氣缸壓縮壓力不足；（3）噴油器噴霧質(zhì)量不佳；（4）供油時(shí)間太遲；（5）柴油質(zhì)量低劣或選用牌號(hào)不符合要求?！ 《镜脑绯?，柴油機(jī)冷起動(dòng)后往往冒白煙，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后白煙能自行消失，這是正?，F(xiàn)象，不屬于故障。
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柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排白煙）- 柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排白煙）技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無(wú)色透明或接近無(wú)色透明的氣體，只有柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，廢氣才呈現(xiàn)灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍(lán)煙和白煙。柴油機(jī)排白煙的原因，總起來(lái)講是柴油蒸汽未著火燃燒或柴油中有水的結(jié)果。當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒不良，有部分燃油范汽未能燃燒而另有部分燃油蒸汽燃燒不完全時(shí)在排出的廢氣為灰白色。柴油機(jī)排白煙的主要原因如下：（1）柴油中有水，或因氣缸襯墊燒蝕、缸套缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水；（2）氣缸工作溫度太低或氣缸壓縮壓力不足；（3）噴油器噴霧質(zhì)量不佳；（4）供油時(shí)間太遲；（5）柴油質(zhì)量低劣或選用牌號(hào)不符合要求?！ 《镜脑绯?，柴油機(jī)冷起動(dòng)后往往冒白煙，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱起后白煙能自行消失，這是正?，F(xiàn)象，不屬于故障。[詳細(xì)]
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2018-10-07 10:01
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排黑煙）
- 柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排黑煙）技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無(wú)色透明或接近無(wú)色透明的氣體，只有柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，廢氣才呈現(xiàn)灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍(lán)煙和白煙。由于燃油的主要化學(xué)元素是碳和氫，如果在缺氧的條件下燃燒，會(huì)造成燃燒不完全，使一部分未燒完的碳元素形成游離碳，懸浮在燃?xì)庵?，隨廢氣一起排出就成為黑煙。柴油機(jī)排黑煙的主要原因如下：空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，造成進(jìn)氣量不足；噴油泵供油量過(guò)多或各缸供油不均勻度太大；噴油器噴霧質(zhì)量不佳或噴油器滴油；供油時(shí)間晚；氣缸工作溫度太低或壓縮壓力不足；柴油質(zhì)量低劣；經(jīng)常在超負(fù)荷運(yùn)行；機(jī)油進(jìn)入燃燒室過(guò)多；校正加濃供油量太大。[詳細(xì)]
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2018-10-07 10:01
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排藍(lán)煙）
- 柴油機(jī)廢氣煙色不正常的原因（排藍(lán)煙）技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在常用工況下，排氣管排出的廢氣，是無(wú)色透明或接近無(wú)色透明的氣體，只有柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，廢氣才呈現(xiàn)灰色或深灰色。如果在常用工況下，廢氣具有了某種顏色，這是故障的反映。不正常的煙色一般分三種，即黑煙、藍(lán)煙和白煙。柴油機(jī)排藍(lán)煙，是機(jī)油進(jìn)入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結(jié)果。主要原因如下：（1）柴油機(jī)機(jī)油池內(nèi)機(jī)油油面太高；（2）浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油平面太高；（3）由于氣缸間隙太大、氣缸漏光度太大、活塞環(huán)磨損過(guò)甚、活塞環(huán)彈力太小、活塞環(huán)裝反原因造成氣缸上油嚴(yán)重；（4）進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管松曠；（5）機(jī)油粘度太小。[詳細(xì)]
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2018-10-07 10:01
產(chǎn)品樣冊(cè)
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常見(jiàn)的輪胎不正常磨損- 常見(jiàn)的輪胎不正常磨損[詳細(xì)]
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2024-09-20 13:38
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2024-09-11 18:03
應(yīng)用文章
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紅外制樣壓片質(zhì)量不正常的分析- 紅外制樣壓片質(zhì)量不正常的分析[詳細(xì)]
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2009-11-27 00:00
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- 柴油機(jī)排氣排放物的規(guī)定—國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
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2020-04-26 17:54
標(biāo)準(zhǔn)
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- 柴油機(jī)供油正時(shí)如何檢測(cè)
- 柴油機(jī)供油正時(shí)如何檢測(cè)供油正時(shí)，是指噴油泵正確的供油時(shí)間，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指噴油泵1缸柱塞開(kāi)始供油時(shí)，改缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期，要想使活塞在壓縮終了上止點(diǎn)以后附近獲得Zda爆發(fā)力，噴油器必須在改上止點(diǎn)以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定的時(shí)間，因而開(kāi)始供油時(shí)間比開(kāi)始噴油時(shí)間還要提前。供油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)的工作影響很大。當(dāng)供油提前角過(guò)大時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點(diǎn)以前出現(xiàn)，這將造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速不靈及起動(dòng)困難等現(xiàn)象。當(dāng)供油提前角過(guò)小時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)發(fā)生，使爆發(fā)壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速不靈等現(xiàn)象，且會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和排氣冒白煙。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)**供油提前角是非常重要的。所謂**供油提前角，是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能夠獲得Zda功率及Z小耗油率的供油提前角。運(yùn)行中的柴油車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的**供油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化。當(dāng)轉(zhuǎn)速愈高、供油量愈大時(shí)，**供油提前角也應(yīng)愈大。為此，有些柴油機(jī)的噴油泵上裝有供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。也有些柴油機(jī)僅能根據(jù)常用工況（轉(zhuǎn)速和供油量）確定一個(gè)固定的**供油提前角，使用中不在發(fā)生變化。在柴油機(jī)使用過(guò)程中，如發(fā)覺(jué)供油正時(shí)有問(wèn)題或噴油泵拆卸下檢修重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，均需檢查并校正供油正時(shí)。[詳細(xì)]
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2018-10-07 10:00
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 排水中鋅的測(cè)定案例
- 排水中鋅的測(cè)定案例[詳細(xì)]
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2016-04-26 00:00
安裝說(shuō)明
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- 力士樂(lè)齒輪泵的吸排液原理類(lèi)似于凸輪泵。即由工作齒輪在吸人口脫開(kāi)嚙合形成真空從而吸人物料，隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒槽中的液體被帶至排出口，在齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)產(chǎn)生的高壓作用下而排出。老式的離粘度齒輪泵在結(jié)構(gòu)上也很接近于凸輪泵，也是由同步齒輪驅(qū)動(dòng)一對(duì)工作齒輪，工作齒輪之間不直接接觸，軸承外置且有4個(gè)泄漏點(diǎn)。目前看來(lái)，在低溫低壓的普通高粘度場(chǎng)合，使用多齒差內(nèi)嚙合擺線齒輪泵較為理想。其主動(dòng)齒輪為爪式圓弧曲線的內(nèi)齒輪，從動(dòng)齒輪嵌入其中，為特殊擺線齒廓，齒數(shù)分別為11齒和8齒，中間用月牙板隔開(kāi)。該泵結(jié)構(gòu)極為緊湊，流量大，噪聲小，效率高，且能在較大范圍內(nèi)適應(yīng)介質(zhì)粘度的變化。對(duì)于聚酯等高溫高壓場(chǎng)合，則必須使用REXROTH外嚙合熔體齒輪泵，其工作轉(zhuǎn)子為一對(duì)高精度硬齒面齒輪，齒輪與軸整體加工并全部進(jìn)行精密磨削及拋光，工具鋼制成的整體式滑動(dòng)軸承端面開(kāi)卸荷槽，并將高壓物料引至軸承配合面潤(rùn)滑降溫(相對(duì)而言)后，Z終回到吸入腔。該泵精度、剮度、容積效率以及尺寸穩(wěn)定性能等指標(biāo)都非常高，適用溫度已達(dá)450℃，適用壓力已達(dá)30MPa，適用粘度已達(dá)4×l06cP。[詳細(xì)]
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2018-11-22 10:00
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 電磁流量計(jì)測(cè)量誤差的原因
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2014-06-04 00:00
其它
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- 現(xiàn)在很行業(yè)都有用到力矩扳手。力矩扳手主要是用在緊固螺絲螺栓螺母等螺紋緊固件時(shí)需要控制施加的力矩大小，以保證螺紋緊固且不至于因力矩過(guò)大破壞螺紋的力矩工具，但是在使用力矩扳手的時(shí)候，難免會(huì)損壞力矩扳手，那么力矩扳手的損壞原因有那些呢。下面鑄衡力矩扳手小編給大家分析力矩扳手的損壞原因。想了解力矩扳手的損壞原因的用戶，可以點(diǎn)擊！?。×匕馐謭D片[詳細(xì)]
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2018-11-08 10:00
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 柴油機(jī)廢氣檢測(cè)WQ27-5Y煙度計(jì)WQ27-5Y不透光煙度計(jì)具有大屏幕液晶顯示，全中文交互式菜單提示操作，直觀方便；分體式結(jié)構(gòu)，控制單元與測(cè)量單元分開(kāi)；用“空氣氣幕”技術(shù)，使光學(xué)系統(tǒng)免遭排煙污染；測(cè)量室恒溫，防止水分冷凝；可測(cè)量油溫、轉(zhuǎn)速具有自由加速試驗(yàn)和瞬態(tài)實(shí)時(shí)測(cè)量功能，并自動(dòng)處理測(cè)試數(shù)據(jù)及顯示測(cè)量結(jié)果；配備微型打印機(jī)，RS-232接口，不透光煙度計(jì)（液晶）與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)控制儀器操作。不透光煙度計(jì)主要技術(shù)性能：測(cè)量范圍：不透光光度N：0-99.9%光吸收系數(shù)K：0-16.00m油溫：0-150℃轉(zhuǎn)速：100-20000rpm2不透光煙度計(jì)（液晶、分辨率：不透光度N：0.1%光煙度計(jì)吸收系數(shù)K：0.01m-1油溫：1℃轉(zhuǎn)速：1RPM3、不透光煙度計(jì)（液晶示值誤差：不透光度N：±2.0%（誤差）油溫：2℃（誤差）轉(zhuǎn)速：30rpm（誤差）4、電源：AC220V±10%50Hz5、重量：不透光煙度計(jì)控制單元：5kg（包括打印機(jī)）測(cè)量單元：7.5kg[詳細(xì)]
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2024-09-13 07:51
產(chǎn)品樣冊(cè)
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- 柴油機(jī)行業(yè)油液監(jiān)測(cè)項(xiàng)目建議書(shū)[詳細(xì)]
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2024-09-28 01:07
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2012-03-29 00:00
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2014-08-19 00:00
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- 美國(guó)JUN-AIR空壓機(jī)的排油方法[詳細(xì)]
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2015-09-25 00:00
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