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  FyfyY5H1h1 2017-07-03 00:00:00

  摘要：成功網(wǎng)絡(luò)分析的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和人力。從數(shù)據(jù)上講要求分析必須精確和合理。數(shù)據(jù)可能是不完整的，或者在某種程度上是假設(shè)的，但是它不能違背整體研究方向，而且必須取得那些可能根據(jù)方案采取行動(dòng)的管理者的信任。比數(shù)據(jù)更重要的是人。 一、網(wǎng)絡(luò)分析概述 當(dāng)我們決定設(shè)立一個(gè)工廠或配送ZX的時(shí)候，必須考慮如何設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)，使用什么樣的物料處理設(shè)備和系統(tǒng)，但是我們必須先回答一些基本的策略問(wèn)題。我們應(yīng)該建立一個(gè)新的倉(cāng)庫(kù)還是擴(kuò)大原有的倉(cāng)庫(kù)？我們需要建幾個(gè)？我們需要整合或關(guān)掉幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)嗎？倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該建在什么地方？倉(cāng)庫(kù)需要處理什么樣的產(chǎn)品？倉(cāng)庫(kù)要服務(wù)什么樣的客戶？類似這些的問(wèn)題通常就是網(wǎng)絡(luò)分析的一部分。 網(wǎng)絡(luò)分析 簡(jiǎn)單的說(shuō)網(wǎng)絡(luò)分析就是用適當(dāng)?shù)膶?shí)體設(shè)備（計(jì)劃、產(chǎn)品線、配送ZX）來(lái)支持給定供應(yīng)鏈的決策過(guò)程。這個(gè)過(guò)程由一系列的成本因素和運(yùn)作限制因素驅(qū)動(dòng)。成本變量隨著研究范圍和本質(zhì)的不同（制造vs.分銷、單個(gè)倉(cāng)庫(kù)vs.多個(gè)倉(cāng)庫(kù)）而不同。但總體上成本的總類包括以下幾種： 1、原材料采購(gòu)成本 2、固定成本 3、可變成本 4、庫(kù)存持有成本 5、安裝與運(yùn)輸費(fèi)用 6、外向運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)作約束因素是那些不考慮成本的要求。運(yùn)作約束有很多但大體上包括下來(lái)因素： 1、設(shè)施狀態(tài)（鎖定開啟/鎖定關(guān)閉） 2、設(shè)施能力（產(chǎn)品種類vs.負(fù)荷能力） 3、設(shè)施的存儲(chǔ)和吞吐能力 4、顧客服務(wù)要求 5、采購(gòu)要求（單一供應(yīng)商vs.多個(gè)供應(yīng)商） 6、Z小和Z大設(shè)施數(shù)量 網(wǎng)絡(luò)分析也受到需求因素（需求數(shù)量、顧客所在位置、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）和可選網(wǎng)絡(luò)（設(shè)施備選地點(diǎn)、運(yùn)輸情況）的約束。 模型工具 除了Z簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)，大量的特殊網(wǎng)絡(luò)的存在、同時(shí)評(píng)估很多成本變量的需求，和滿足運(yùn)作約束的需求，使得用傳統(tǒng)模型方法（計(jì)算器、電子數(shù)據(jù)表等）來(lái)解決問(wèn)題變得越來(lái)越困難了。做出Z優(yōu)的選擇（成本Z小或一定程度上利潤(rùn)Z大）需要使用網(wǎng)絡(luò)模型工具。有很多可用的商業(yè)模型工具。大部分工具由3個(gè)基礎(chǔ)部分組成：一個(gè)可以輸入需求、成本、約束變量數(shù)據(jù)的用戶界面；一個(gè)將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)學(xué)函數(shù)的轉(zhuǎn)換器；和一個(gè)解析引擎，做出Z后的解決方案。解決引擎通過(guò)強(qiáng)有力的建模工具使用專門的混合整數(shù)線性規(guī)劃理論計(jì)算出真實(shí)Z優(yōu)解，因此被稱為“優(yōu)化器”。大多數(shù)工具也都具備統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖形輸出功能。 建模與分析 網(wǎng)絡(luò)建模與網(wǎng)絡(luò)分析通常被認(rèn)為是同一的。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)建模是網(wǎng)絡(luò)分析過(guò)程的一個(gè)部分，也是很重要的一個(gè)部分。我們之所以進(jìn)行這種區(qū)分主要是因?yàn)橥ǔ?huì)存在一種誤解：一個(gè)完全模型的建立就能夠決定一個(gè)真實(shí)Z優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)。但是，模型只是一個(gè)計(jì)算和優(yōu)化在一系列約束條件和給定的數(shù)據(jù)下目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)工具。它應(yīng)該還包括使用者進(jìn)行大量的運(yùn)營(yíng)假設(shè)，并為每種假設(shè)情形輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，以及對(duì)模型結(jié)果的正確理解，而且還要考慮那些不能在模型中量化的因素（如風(fēng)險(xiǎn)管理、人為影響、銷售及市場(chǎng)影響等）。 二、網(wǎng)絡(luò)分析的好處 Z先想到的網(wǎng)絡(luò)分析的好處應(yīng)該是帶來(lái)的成本的節(jié)約。當(dāng)然，還有其他很多好處。至少由此能夠帶來(lái)部門間很好的溝通和互動(dòng)。 成本的節(jié)約 網(wǎng)絡(luò)分析可能帶來(lái)5%-15%的物流成本的節(jié)約。當(dāng)然這會(huì)隨著實(shí)際情況的不同而不同，而且假設(shè)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)是次優(yōu)的。它也同樣取決于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)變革的能力。例如，根據(jù)條款的規(guī)定，某一特定的配送ZX必須繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，或者家族的首腦要保護(hù)Z初成立的工廠，這些都很難得到成本的節(jié)約。Z后，成本的節(jié)約在于某些成本的避免而不僅是成本降低。通常網(wǎng)絡(luò)分析是尋找新的設(shè)施來(lái)適應(yīng)新的增長(zhǎng)而不是整合現(xiàn)有設(shè)施來(lái)降低成本。這種情況下成本節(jié)約很難量化，因?yàn)闆](méi)有明確的基準(zhǔn)來(lái)衡量的解決方案。 其他好處 除了成本節(jié)約的機(jī)會(huì)外，一個(gè)成熟的網(wǎng)絡(luò)模型可以給帶來(lái)許多其他的好處。一個(gè)優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)縮短前置時(shí)間和提高訂單滿足率來(lái)提升客戶服務(wù)水平。網(wǎng)絡(luò)模型也是一個(gè)很好的預(yù)算工具，可以預(yù)測(cè)未來(lái)的資本和運(yùn)營(yíng)成本需求。它也是一個(gè)理想的測(cè)試工具，用來(lái)快速檢驗(yàn)可選的運(yùn)營(yíng)情景，以及由收購(gòu)、新產(chǎn)品和其他商業(yè)變化帶來(lái)的影響。Z重要的是，網(wǎng)絡(luò)模型也是鼓勵(lì)內(nèi)部人員間溝通的催化劑。在構(gòu)建和評(píng)估網(wǎng)絡(luò)模型時(shí)，需要很多與討論，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、財(cái)務(wù)、銷售和市場(chǎng)、客服、信息系統(tǒng)、采購(gòu)、庫(kù)存控制、生產(chǎn)制造、分銷、運(yùn)輸以及其他影響物流網(wǎng)絡(luò)變化或被物流網(wǎng)絡(luò)變化影響的部門。由于這些人從組織整體的角度來(lái)發(fā)表他們的觀點(diǎn)，這樣就能形成一些新的視角和信息。Z后，在收集和分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)后，可能會(huì)出現(xiàn)一些新的改進(jìn)機(jī)會(huì)。 三、建模要求 為了建立一個(gè)有效的模型，需要收集并驗(yàn)證大量的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)分析有三個(gè)基本的驅(qū)動(dòng)因素：需求、成本和約束。必須努力找到跟每種假設(shè)情景相關(guān)的數(shù)據(jù)。此外，必須考慮模型中的整體和代表性的數(shù)據(jù)。模型是在產(chǎn)品組的層面上（干貨vs.冷凍，托盤揀選vs.拆零揀選）進(jìn)行而不是SKU的層面，并且對(duì)分散的客戶按照種類（大vs.小，vs.零售）和地理位置進(jìn)行劃分。 需求 需求數(shù)據(jù)描述了客戶的基本信息并反映了訂單特征。這些數(shù)據(jù)一般從歷史客戶購(gòu)買數(shù)據(jù)中獲得，Z好是12個(gè)月的數(shù)據(jù)，以便抓住那些季節(jié)性的購(gòu)買特征。數(shù)據(jù)按照產(chǎn)品、顧客種類、地理位置和運(yùn)輸模式（包裹配送、零擔(dān)、整車等）來(lái)進(jìn)行整理劃分。 成本 成本數(shù)據(jù)的數(shù)量和類型取決于分析的范圍。總體上，成本包括固定成本（與需求無(wú)關(guān)）和可變成本（是需求的函數(shù)）。固定成本包括設(shè)施和設(shè)備的資本，以及間接開支，如行政勞動(dòng)力。可變成本一般等同于運(yùn)營(yíng)成本，如直接勞動(dòng)力與運(yùn)輸。其他成本，如庫(kù)存持有成本，可以說(shuō)包含固定和可變成本兩個(gè)部分，并以此來(lái)建模。模型的一個(gè)任務(wù)就是進(jìn)行固定成本與可變成本的權(quán)衡分析。拿新建一個(gè)配送ZX來(lái)舉例，假設(shè)這個(gè)配送ZX并不是運(yùn)營(yíng)上規(guī)定必須建的，只有當(dāng)可變成本的節(jié)省能夠彌補(bǔ)固定成本時(shí)就應(yīng)該建。固定成本包括設(shè)施、設(shè)備、增加的行政人員以及相關(guān)的庫(kù)存成本。它可能會(huì)降低對(duì)當(dāng)?shù)乜蛻舻耐庀蜻\(yùn)輸費(fèi)用。內(nèi)向運(yùn)輸費(fèi)用的增加或減少取決于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，直接勞動(dòng)力成本也是這樣。如果可變費(fèi)用的節(jié)省能彌補(bǔ)固定費(fèi)用，那么就可以建這個(gè)配送ZX，否則就不應(yīng)該建。在某些情況下，成本數(shù)據(jù)不是那么容易拿到，特別是想要得到按產(chǎn)品組合或顧客分類劃分的成本數(shù)據(jù)。一般制造和分銷的成本可以從運(yùn)營(yíng)明細(xì)表、損益表及其他報(bào)表中獲得，整體運(yùn)輸數(shù)據(jù)也一樣。難點(diǎn)在于如何獲得運(yùn)輸模式和路線的費(fèi)率。在某些情況下，特別是包裹配送和零擔(dān)配送，這些信息可以從公開的價(jià)目表中獲得。但是對(duì)整車運(yùn)輸、鐵路及其他模式下，獲得這些信息需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。Z后，確定在分析時(shí)要考慮或不考慮某些成本因素。那些不考慮的成本是不重要的，有些可能比較重要但仍然要排除在外，因?yàn)槲覀儾幌胱屗鼈儗?duì)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。Z新的典型例子就是由第三方物流提供內(nèi)向運(yùn)輸?shù)某杀?。雖然這些成本是很重要的，但通常不予考慮，因?yàn)槲覀兿Ｍ麌@顧客而不是供應(yīng)商來(lái)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下，一般用敏感性分析法來(lái)確定這些決策的影響。同樣也用來(lái)評(píng)估方案的敏感性以便增加或減少不同的成本驅(qū)動(dòng)因素。 約束條件 約束條件是使用者在不考慮成本的情況下加在模型上的因素。約束條件有很多種形式，Z常見的有4種。首先是生產(chǎn)線、車間或配送ZX的能力限制，其次是資格限制。資格限制可能使一個(gè)儲(chǔ)存冷凍產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)不能存儲(chǔ)干貨，使一條生產(chǎn)玻璃瓶的生產(chǎn)線不能生產(chǎn)易拉罐。第三是顧客服務(wù)的限制。服務(wù)水平的限制是的設(shè)施的建設(shè)不能只考慮成本。Z后是開設(shè)/停業(yè)的限制。它限制了設(shè)施的Z大或Z小數(shù)量，和/或特定設(shè)施繼續(xù)營(yíng)業(yè)或停業(yè)。 挑戰(zhàn) 成功的網(wǎng)絡(luò)分析的兩個(gè)Z大挑戰(zhàn)在于數(shù)據(jù)的不完整性和不能始終如一的貫穿研究的目標(biāo)。后者是項(xiàng)目管理的問(wèn)題。由于參與研究的大量人員缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)分析很容易陷入不適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)收集和分析，并且有可能使過(guò)程轉(zhuǎn)向其他的方向。 另一方面，數(shù)據(jù)問(wèn)題也不是人為能控制的。在處理數(shù)據(jù)的不完整性時(shí)有三種解決方法。首先確定這些數(shù)據(jù)是必須的。在長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略分析中，非必要數(shù)據(jù)的不完整，也能得到方向正確的結(jié)果。其次是為缺失信息留有空間。這些空間有多種形式，一般是用Z樂(lè)觀的估計(jì)值代替具體信息。Z后是對(duì)分析很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，要努力研究和分析得出有用的信息。 對(duì)一些國(guó)際性的模型來(lái)說(shuō)這些挑戰(zhàn)會(huì)更大。項(xiàng)目管理者的挑戰(zhàn)也更大，包括語(yǔ)言障礙和時(shí)差。數(shù)據(jù)收集也由于某些原因變的很困難。Z大的問(wèn)題在于缺乏標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸價(jià)目表。例如，不像在美國(guó)，其他國(guó)家基本都沒(méi)有零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)目表。此外，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在不同國(guó)家的不同地方也有很大區(qū)別，使得很難估計(jì)運(yùn)輸時(shí)間和距離。區(qū)域勞動(dòng)力和設(shè)施成本的差距也比美國(guó)更顯著。當(dāng)然還有不同國(guó)家和同一國(guó)家不同地區(qū)的稅率及商業(yè)規(guī)則的不同。稅收的考慮在很大程度上可以改變研究的方向。大多數(shù)情況下處理這些數(shù)據(jù)問(wèn)題的Z好方法就是依靠當(dāng)?shù)氐膶＜乙庖?，并花時(shí)間徹底研究那些有顯著成本或限制影響的因素。 四、成功的關(guān)鍵 成功網(wǎng)絡(luò)分析的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)和人力。從數(shù)據(jù)上講要求分析必須精確和合理。數(shù)據(jù)可能是不完整的，或者在某種程度上是假設(shè)的，但是它不能違背整體研究方向，而且必須取得那些可能根據(jù)方案采取行動(dòng)的管理者的信任。比數(shù)據(jù)更重要的是人。首先，一個(gè)成功的分析要求有一個(gè)不管是來(lái)自于內(nèi)部還是外部的經(jīng)驗(yàn)豐富的、善于分析的人，來(lái)處理數(shù)據(jù)、建立模型并領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)過(guò)程。其次項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要由一批來(lái)自全國(guó)各地、能處理各種商業(yè)問(wèn)題和影響分析的物流問(wèn)題的人組成。通常項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行整個(gè)團(tuán)隊(duì)的諧調(diào)工作。再次是高層管理者的支持。如果研究沒(méi)有被很好的肯定，團(tuán)隊(duì)成員將不會(huì)參與，項(xiàng)目也會(huì)很快失去動(dòng)力。Z后，必須建立一定的目標(biāo)，并嚴(yán)格向這個(gè)目標(biāo)奮斗。網(wǎng)絡(luò)模型分析很容易被誤解為其他的東西，并做一些不必要的分析。這可以通過(guò)這些方法來(lái)避免，如前期解釋網(wǎng)絡(luò)分析的戰(zhàn)略性質(zhì)，明確網(wǎng)絡(luò)模型的界限，明確分析的目的。

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