電機(jī)調(diào)速如何將具體的車速與占空比對(duì)應(yīng)起來
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我要做個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，具體就是設(shè)定好速度之后可以調(diào)速，例如速度是80Km/h，按下加（減）速鍵之后可以增加10Km/h的車速，C語言編程... 我要做個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，具體就是設(shè)定好速度之后可以調(diào)速，例如速度是80Km/h，按下加（減）速鍵之后可以增加10Km/h的車速，C語言編程 展開
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- 末弘澇卸 2011-05-11 00:00:00
- 占空比控制的是電機(jī)所得到的電源的有效值。其實(shí)就是調(diào)壓調(diào)速。車速跟電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性，車子自重，車子載重，爬坡角度等很多因素有關(guān)，不是說你減幾伏電壓我就減幾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速這么簡(jiǎn)單。而你所基于的只是一個(gè)理想值。就算你算出來了，也和現(xiàn)實(shí)有比較大的差距。
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- 柯慕漓 2018-02-25 00:00:00
- 我可以很明確的告訴你，如果想通過計(jì)算出PWM開度直接控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。你的畢業(yè)設(shè)計(jì)肯定過不了老師的提問關(guān)。 我專門從事伺服電機(jī)控制。想控制電機(jī)轉(zhuǎn)速必須由電機(jī)提供位置反饋信號(hào)。就BLDC而言就分為有位置（霍爾或碼盤）和無位置兩種，有120度控制和180度控制。 當(dāng)然，你做畢業(yè)設(shè)計(jì)不要這么復(fù)雜。只需要在電機(jī)軸上增加一點(diǎn)反饋信號(hào)即可。實(shí)際速度是通過檢測(cè)反饋來調(diào)整的。通過PID程序來控制速度。 你可以找到別人的文檔看看，文檔在線，百度文庫會(huì)有一些類似的電機(jī)控制文檔。你看完后，對(duì)電機(jī)控制有概念后再動(dòng)手。免得一問三不知！
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- uxhndtb 2016-10-27 00:00:00
- 電機(jī)調(diào)速與pwm占空比對(duì)應(yīng)的速度是0~max，對(duì)應(yīng)占空比的0~1； pwm脈沖寬度調(diào)制是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。 脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方脈沖寬度調(diào)制是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中脈沖寬度調(diào)制是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。 脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。 PWM控制技術(shù)以其控制簡(jiǎn)單，靈活和動(dòng)態(tài)響應(yīng)好的優(yōu)點(diǎn)而成為電力電子技術(shù)Z廣泛應(yīng)用的控制方式，也是人們研究的熱點(diǎn)。由于當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)沒有了學(xué)科之間的界限，結(jié)合現(xiàn)代控制理論思想或?qū)崿F(xiàn)無諧振波開關(guān)技術(shù)將會(huì)成為PWM控制技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。式，其根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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