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  寂寥煙花夢一朵 2010-03-24 00:00:00

  老式地鐵用直流電機，調(diào)速用斬波調(diào)壓調(diào)速。時間可以從控制器中設置。

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  zqzjqlnu969364 2010-03-21 00:00:00

  上面的回答自己覺得有點問題，地鐵車輛的牽引電機也許有直流的，但具自己所知道的，大多數(shù)地鐵車輛牽引電機是交流電機，其供電方式是直流供電。有DC1500的，有DC750的等，交流電機的調(diào)速主要靠的是“調(diào)頻”即調(diào)節(jié)供給電機的交流電的頻率，交流電是靠一種VVVF（調(diào)頻調(diào)壓）裝置，俗稱牽引逆變器提供，VVVF將直流電逆變?yōu)榻涣麟姽┙o牽引電機，為調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速可以調(diào)節(jié)交流電的頻率，控制轉(zhuǎn)矩可以通過調(diào)節(jié)電壓。具體工作原理還有太多我無法進一步解說。 其從零到額定速度，與地鐵車輛載荷，線路狀態(tài)等因素有關(guān)具體時間需要就具體啊環(huán)境而定。 制動減速度同加速度一樣，與很多因素有關(guān)包括地鐵車輛載荷，線路狀態(tài)，當前運行速度，制動力大小，電制動與空氣制動轉(zhuǎn)換等。 快速減速的極限時間就不同公司車輛有不同的極限時間，其因素與以上制動減速度相同 地鐵調(diào)速跟動車條速的區(qū)別自己也不太清楚因為自己只在地鐵工作，對動車組沒什么了解，不敢作出明確回答。但據(jù)自己所知應該沒太大區(qū)別，大體牽引原理一個樣。

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  —笨ぁ笨— 2016-04-10 00:00:00

  地鐵是直流供電，直流電機調(diào)速的原理很簡單，只要改變電機的輸入電壓，電機的轉(zhuǎn)速就會變慢，所以對于地鐵調(diào)速是在電機電源回路中串接一些電阻，將電阻逐漸退出，電機速度靜悄悄加快，防止，就降低。 動車組的調(diào)速原理也一樣。不過目前已經(jīng)出現(xiàn)了交流調(diào)速機車，采用變頻原理，改變電源的頻率從而達到改變電機轉(zhuǎn)速的要求。 列車的加速或減速時間，取決于列車的慣量，與列車總量相關(guān)，不能虛擬給出答案

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