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  jdqjzl 2011-03-04 00:00:00

  一、引言 近年來隨著世界各國設(shè)備工程體系的變革以及國內(nèi)鐵路企業(yè)的設(shè)備現(xiàn)狀，過去的幾種設(shè)備修制方式已不適應(yīng)于現(xiàn)代企業(yè)要求，用先進的故障監(jiān)測手段與科學(xué)的狀態(tài)分析相結(jié)合，運用科學(xué)的管理手段去實現(xiàn)未來設(shè)備的維修管理，這將會更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。 二、采用人機結(jié)合的科學(xué)管理方法，開展狀態(tài)修工作 所謂狀態(tài)維修：就是根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)所提供的信息，在設(shè)備故障發(fā)生前進行適當(dāng)和有必要的有針對性的維修。也稱狀態(tài)監(jiān)測維修或預(yù)知維修。而狀態(tài)監(jiān)測離不開人工監(jiān)視和專用儀器檢測兩方面內(nèi)容，所以我們根據(jù)現(xiàn)有監(jiān)測儀器和設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)，確定了監(jiān)測手段，選擇合適的檢測點、檢測周期并制定了部分設(shè)備的故障診斷技術(shù)標準。 在認真執(zhí)行數(shù)據(jù)檢測、微機輸入、數(shù)據(jù)打印、波形分析等數(shù)據(jù)處理的同時，我們結(jié)合設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)性能、點巡檢信息和故障病歷以及設(shè)備各零部件的運行狀態(tài)，全面分析設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，掌握和預(yù)測設(shè)備的功能失效和故障征兆，從而科學(xué)合理地采取維修或更換措施。 三、配置和使用了先進的狀態(tài)監(jiān)測儀器 自九七年以來，我們先后配備了HG3518數(shù)據(jù)采集器及故障診斷系統(tǒng)兩臺；HG2518測振測溫儀三臺；電動機故障檢測儀一臺；電腦軸承分析儀兩臺；快速油質(zhì)分析儀兩臺；紅外測溫儀一臺；測厚儀一臺，總共13臺監(jiān)測儀器，他們的使用情況即功能如下： 1、HG3518數(shù)據(jù)采集器：收集、分析整理數(shù)據(jù)和波形，當(dāng)振動數(shù)據(jù)超出報警值時，就可調(diào)入波形數(shù)據(jù)，從頻譜圖上分析診斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。有關(guān)波形譜圖分析一直是我們的弱項，當(dāng)遇到幾種相似故障的波形時，就無法確認其代表的故障類型，很容易走入故障判別的誤區(qū)。 2、HG2508測振測溫儀有關(guān)數(shù)據(jù)的判定標準，現(xiàn)已計算整理出一些，也基本能正常使用。 3、電動機故障檢測儀，針對69臺主要電機進行信頻、相角以及絕緣檢測，判斷電機匝間短路、斷路和電機絕緣情況。 4、電腦軸承檢測儀基本能正確反映軸承的故障類型，但存在的局限性是：必須知道被測軸承的型號及其運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速才能正確 使用，對于大部分不明型號或轉(zhuǎn)速較低的軸承就無能為力了。 5、紅外測溫儀可測定設(shè)備故障部位的溫度變化，經(jīng)作故障判定的參考。 6、快速油質(zhì)分析儀用來檢測潤滑油質(zhì)的優(yōu)劣，決定換油周期。 7、轉(zhuǎn)速表可以正確測得轉(zhuǎn)速，為數(shù)據(jù)分析提供參考。 8、測厚儀用來測定管道及壓力容器的厚度，判定它們的腐蝕程度的大小。 四、對機械動力設(shè)備進行了A、B、C分類，根據(jù)設(shè)備的具體情況，確定了開展狀態(tài)修的范圍 根據(jù)設(shè)備在生產(chǎn)中的重要程度、配屬數(shù)量，對生產(chǎn)的影響程度、復(fù)雜程度等不同，將設(shè)備分為A、B、C三類。A類設(shè)備為重要設(shè)備，在生產(chǎn)中起重要作用，質(zhì)量必須保證；B類設(shè)備為主要設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但利用率相對較低，具備先一步搞狀態(tài)修的條件；C類設(shè)備為一般設(shè)備，因其結(jié)構(gòu)簡單，對生產(chǎn)影響程度較小，即使發(fā)生故障，再進行修理，也不會對生產(chǎn)產(chǎn)生太大的影響。 從A、B、C類設(shè)備的特點來看，如果一開始就對A類設(shè)備進行狀態(tài)修，勢必會因條件不成熟誤診而引起不必要的停機，從而影響到生產(chǎn)大局，所以此類設(shè)備仍實行計劃予修制，在執(zhí)行計劃檢修的同時，對其適當(dāng)安排狀態(tài)監(jiān)測，從中摸索出A類設(shè)備的故障診斷 標準，為全面實施狀態(tài)修理打好基礎(chǔ)。B類設(shè)備是開展狀態(tài)修的ZD，為了保證B類設(shè)備的質(zhì)量，達到預(yù)知維修的程度，必須有科學(xué)的檢測手段和先進的管理經(jīng)驗；C類設(shè)備的特點決定了事后修是Z簡單，Z經(jīng)濟的維修方式，所以仍進行事后修理。 根據(jù)幾年的工作實踐，我們確定了以下設(shè)備做為狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的ZD：立式車床、精密車床、軸頸車床、車輪車床、固定式空氣壓縮機、固定式鍋爐、橋式起重機、電動架車機、落輪機、牽引電機真空浸漆烘干設(shè)備、牽引電機清洗烘干設(shè)備、轉(zhuǎn)向架清洗機、白合金熔化爐、抱軸瓦離心澆鑄機、污水處理設(shè)備等A類設(shè)備和所有適合狀態(tài)修理的B類設(shè)備。另外，B類設(shè)備中一部分電氣設(shè)備，因當(dāng)前缺乏電氣設(shè)備監(jiān)測儀器，而無法納入狀態(tài)監(jiān)測范圍。 五、建立狀態(tài)監(jiān)測基本制度 根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測日常業(yè)務(wù)，結(jié)合工作實際，我們歸納制定了《狀態(tài)監(jiān)測點選取制度》、《監(jiān)測周期選定制度》、《監(jiān)測數(shù)據(jù)積累制度》、《振動劣化值標準修訂制度》、《監(jiān)測資料和信息管理制度》、《監(jiān)測人員工作制度》等作為監(jiān)測人員開展工作的行為規(guī)范和工作準則。 機務(wù)局《機務(wù)部門設(shè)備狀態(tài)修實施細則（試行）》文件精神的基礎(chǔ)上，有效地形成了設(shè)備質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò)，形成了設(shè)備狀態(tài)修工作的良好機制。 六、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷典型事例和具體成果 隨著當(dāng)前設(shè)備數(shù)量的不斷增加，設(shè)備日益走向多元化極端；高、精、尖設(shè)備和機車專用設(shè)備的日益增加，計劃維修體制下的過剩維修、不足修和失修現(xiàn)象等弊端，已明顯跟不上現(xiàn)代設(shè)備管理的需要，相對來說，改革維修制度，實行狀態(tài)修理，對緩解維修費用和不必要的停機等越來越顯示出其現(xiàn)實意義。 1、狀態(tài)監(jiān)測避免了機械設(shè)備的突發(fā)故障和被迫停機造成的生產(chǎn)損失。例如：98年3月2日，在電機庫天車狀態(tài)監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)天車卷筒端部軸承振動波形異常，經(jīng)全面診斷后，對其解體后發(fā)現(xiàn)滾動軸承偏磨嚴重，保持架變形，及時處理，避免了一起因軸承損壞導(dǎo)致天車停機而影響機車檢修的設(shè)備故障；又如我段6T鍋爐因生產(chǎn)任務(wù)緊，小修計劃無法兌現(xiàn)，我們在數(shù)據(jù)采集中發(fā)現(xiàn)爐排減速機異常，解體發(fā)現(xiàn)傳動齒輪出現(xiàn)疲勞裂紋；自吸式無堵塞排污泵在一次進水后，我們在電力工無法確定故障與否時，用電動機故障檢測儀及時測出該電機已存在匝間短路故障，解體電機后得到了證實，避免了更大的故障損失。 2、狀態(tài)修通過幾年的實際運作，使機械設(shè)備維修方式發(fā)生了根本性變化。例如：97年小修設(shè)備192臺共597臺次，98年嘗試狀態(tài)修后，小修設(shè)備僅為125臺次，大大降低了維修成本。近年來，隨著狀態(tài)修體制的逐步深入，設(shè)備維修費用也逐年下降，取得了良好的經(jīng)濟效益。 七、結(jié)束語 在今后的工作中，我們將進一步深化狀態(tài)監(jiān)測修理機制，深挖狀態(tài)修潛力，更好地為設(shè)備的科學(xué)化管理和現(xiàn)代化生產(chǎn)服務(wù)。

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  郭柯昱 2011-03-04 00:00:00

  很簡單用一個導(dǎo)航儀就可以

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