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莫頓高精度激光多普勒測速儀多少錢

FOX0012520 2018-12-04 09:30:30 354  瀏覽
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OPGM-2000系列 激光高精度 汽車尾氣遙感模塊

1. 產(chǎn)品簡介

近幾年國內(nèi)機動車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)得到快速發(fā)展。技術(shù)路線由diyi、二代的NDIR非分散紅外光譜、DOAS 紫外差分吸收光譜,逐漸演變至第三代TDLAS可調(diào)節(jié)半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)。

 

傳統(tǒng)的尾氣遙測系統(tǒng)采用 NDIR、DOAS 相結(jié)合的方式,設(shè)備造價低,但在戶外尾氣遙感監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域受環(huán)境的溫度、濕度以及其它背景氣體影響較嚴(yán)重,測量響應(yīng)時間慢,存在嚴(yán)重的漂移,導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測量尾氣排放各污染物濃度值。Z新一代的TDLAS可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)路線,在抗干擾能力、測量分辨率、信號穩(wěn)定性、光源壽命、運維成本以及測量響應(yīng)時間等方面具有明顯的優(yōu)勢。

 

海爾欣科技依托豐富的中遠(yuǎn)紅外激光的氣體檢測領(lǐng)域的技術(shù)積累,全新推出OPGM-2000系列高精度氣體遙感全激光監(jiān)測模塊。采用近-中紅外半導(dǎo)體激光器(QCL)測量 CO、CO2、NO、HC,四個氣體組分采用獨立靈活的單組分模塊化設(shè)計,體積小,性價比高。既方便工程公司進行系統(tǒng)集成,也適合對傳統(tǒng)非激光方案的遙測模組進行升級改造。

 

 

單組分遙測模塊示意圖


 

測量原理示意圖


2. 產(chǎn)品特色

1. 基于激光吸收光譜遙感技術(shù),非接觸式測量,無背景氣體交叉干擾,檢測精度高;

2. 采用單組分獨立模塊化設(shè)計,適合替換現(xiàn)有非激光NO、CH等測量方案,保留其他組分;

3. 系統(tǒng)響應(yīng)時間約為0.5秒,快速檢測尾氣排放;

4. 內(nèi)置參比校準(zhǔn)池,實時校準(zhǔn)波長和精度,系統(tǒng)漂移小;

5. 集成溫度和氣壓傳感器,自動進行溫度氣壓補償,測量準(zhǔn)確度高;

6. 采用逆反射技術(shù),實現(xiàn)GX的反射光信號收集,自動進行信號強度補償,降低揚塵等引起信號衰減導(dǎo)致的測量誤差;

7. 利用綠色激光測量不透光度,同時作為引導(dǎo)光便于光路的調(diào)節(jié);

8. 適合同時測量汽油車和柴油車排放;

9. 符合《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求(遙感檢測方法)》(HJ845-2017)標(biāo)準(zhǔn)要求;

技術(shù)參數(shù)表

針對汽車尾氣遙測應(yīng)用的激光模塊

測量原理

紅外TDLAS技術(shù),每組分由單獨模塊測量

技術(shù)指標(biāo)

檢測氣體

獨立組分NO\CH\CO\CO2

檢測量程

NO:0-10000ppm

CO2:0%~16%

CO:0%~10%

HC:0-10000ppm

檢測精度

NO精度:相對誤差±10%且誤差±20ppm;

CO2精度:相對誤差±10%且誤差為0.25%;

CO精度:相對誤差±10%且誤差為0.25%;

HC精度:相對誤差±10%且誤差±10ppm;

不透光度0-

誤差為±2%且相對誤差為±5%

測量距離

可實現(xiàn)4車道往返30米光程測量

響應(yīng)時間

<0.5

信號接口

信號傳輸

RS232/RS485

輸出頻率

10/20/50/100Hz可選

工作條件

環(huán)境溫度

-10~50 

環(huán)境氣壓

80~120 kPa

電源功耗

24 VDC @ 200 W

安裝方式

水平/垂直固定式安裝

尺寸/重量

光學(xué)系統(tǒng)

380140100 mm3(護罩內(nèi)),~5 kg

 

 

SDK 軟件界面(示例)

設(shè)備清單

序號

名稱

數(shù)量

備注

1

氣體遙測主機

1


2

中控

1


3

通信電纜

1根

RS232或以太網(wǎng)口選配件

4

SDK軟件

1套


 

不同遙測技術(shù)方案對比


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