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問答社區(qū)

汽車壓力傳感器有油沒力氣,清洗了傳感器又可以了

1236598_1 2016-07-19 21:46:30 512  瀏覽
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  • 后來Live77 2016-07-20 00:00:00
      1、節(jié)氣門位置傳感器  作用:節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測節(jié)氣門開啟角度的大小,確定怠速,全負荷及加減速工況,以實施與節(jié)氣門開度狀態(tài) 相對應的各種噴油量控制。失效影響:怠速忽高忽低,或造成飛車現(xiàn)象。  2、進氣門壓力傳感器  作用:進氣壓力傳感器是提供發(fā)動機負荷信息,即通 遇對進氣管的壓力測量,間接測量進入發(fā)動機的進氣量,再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響:造成發(fā)動機不易起動,或怠速不穩(wěn)。  3、進氣溫度傳感器  作用:提供空氣溫度信息用于修正噴油量和點火正時。 失效影響:怠速偏低,易熄火。  4、曲軸轉角傳感器  作用:是提供轉速和曲軸相位信息,為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響:發(fā)動機不能起動或起動后發(fā)動機突然熄火。  5、冷卻液溫度傳感器  作用:是監(jiān)測發(fā)動機冷卻液溫度,將之轉換為電壓信號傳送到電腦,ECU根據(jù)此信號來控制噴油量,點火正時和怠速控制。 失效影響:怠速偏低。  6、氧傳感器  作用:是提供混合器濃度信息,用于修正噴油量,實現(xiàn)對空燃比的閉環(huán)控制,保證發(fā)動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響:怠速不穩(wěn),耗量過大。  7、爆震傳感器  作用:是提供爆震信息,用于修正點火正時,實引爆震閉環(huán)控制。 失效影響:當爆震將要發(fā)生前無法提供爆震信點,電腦接收不到信號“峰值”不能減少點火提前角,而發(fā)生爆震。  8、三元催化器  作用:三元催化器裝在排氣管中的消聲器前,可同時降低尾氣中三種污染物(一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量,發(fā)動機的空燃比接近理論空燃比時,三元催化器轉化效率Z高,當有害氣體的300℃~800℃的高溫通過三元催化器ZX經附在陶瓷單體上的貴重催化發(fā)生氧化和還原反應,轉化為無害氣體。 失效影響:排出的廢氣不能達標。

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汽車壓力傳感器有油沒力氣,清洗了傳感器又可以了
 
2016-07-19 21:46:30 512 1
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WPS500X汽車壓力傳感器

一、 壓力傳感器套裝

產品介紹

WPS500X汽車壓力傳感器擁有無與倫比的分辨率和精度,可用于快速分析許多汽車系統(tǒng)的壓力。

l 精確測量到500psi

l 超快100μs響應時間

l 放大功能強化分析能力

l 內部可充電鋰電池

l 內置壓力釋放/放氣閥

l 自動歸零

l 高噪音YZ

l 溫度補償

WPS500X具有超快100μs響應速度從滿量程的0%至90%,并且靈敏度達到大約0.07psi (5 mbar)。這給你精確展示快速變化的信號,并且可跨越大壓力范圍。

壓力量程

三個壓力量程 = 性能和多用途

WPS500X的三個壓力量程可精確測量和分析許多汽車壓力包括汽缸壓縮、燃油壓力、進氣歧管真空和排氣脈沖。

量程1

di一個量程用于高分辨率和高精度的高壓測試例如打馬達和運行汽缸壓縮測試或燃油壓力測試。這項測試不只是診斷汽缸壓縮問題的Z佳方法,也是你識別凸輪軸正時問題(例如正時皮帶跳齒和伸長的正時鏈)的Z佳手段 – 這項測試特別適用于多凸輪軸發(fā)動機,其每個凸輪軸上沒有凸輪傳感器。

量程2

di二個量程測量-15至50 psi ( 大約 -1 至 3.45 bar)范圍。該量程特別適用于真空測試和燃油系統(tǒng)測試。當測試這些系統(tǒng)時,你會發(fā)現(xiàn)放大功能特別有用,能夠用真空波形輕松分析氣門工作狀況,或者用燃油波形分析噴油嘴。

量程3

di三個量程,你可測量-5至5psi (大約 -0.34 至 0.34 bar)的壓力。該設置有足夠的靈敏度,你可以分析小壓力或脈沖例如排氣背壓。

配置清單:

包含:

1)    WPS500X壓力傳感器

2)    工具箱

3)    USB線纜

4)    BNC至BNC線纜

5)    燃油測試管(裝配大Schrader接頭)(TA083)

6)    燃油測試管(裝配小Schrader接頭)(TA117)

7)    真空管(TA085)

8)    泄油管(TA086)

9)    尾氣管(TA087)

10)  M10火花塞短接頭(TA213)

11)  M12火花塞長接頭(TA216)

12)  M14火花塞短接頭(TA217)

13)  M14火花塞長接頭(TA218)

14)  標準壓縮管(TA212)

15)通用真空管適配器(TA129)


二、 
上位機軟件實操案例

一、獲知壓縮上止點位置

1)同時采集汽缸壓力波形和曲軸傳感器(凸點信號)波形,如下圖 1: 紅色(通道)是曲軸傳感器信 號,綠色(通道)是汽缸壓力。

2)在汽缸壓力波形上,壓力Z高點即壓縮上止點(我們定義為 度);壓縮上止點與曲軸傳感器信號 重合點,也是壓縮上止點。

 

 1:紅色(通道)是曲軸傳感器信號,綠色(通道)是汽缸壓力。

將上圖放大,得下圖 2:得知汽缸壓力Z高點(壓縮上止點)對應曲軸傳感器信號盤大缺口右邊di 個 齒電壓值Z高點(上面的),記住這一點。

 

2

3)軟件設置(僅參考)

 

3

任一通道都可測任一信號。上面例子,用了 B 通道(紅色)測曲軸傳感器(使用標準的測試線和 個夾 子),通道(綠色)測汽缸壓力(使用 WPS500 壓力傳感器,di 檔位)

a) 軟件時間軸設 50ms/div 50 毫秒每格),如上圖 3di個箭頭所指處。我們軟件屏幕水平方向有 10 個格子(div, 50ms/div 即一個屏幕的時間是 50ms*10=500ms。(時間軸可根據(jù)自身設置調大 調?。?/span>

b) 縱軸設置:

通道(紅色)電壓量程設置為±20V,如上圖 di 箭頭所指處 (像使用萬用表測電壓一樣,你 需要選擇適當?shù)碾妷簷n位)。上面的曲軸傳感器是感應式的,其電壓隨轉速增加而增加。高轉速 測試,請設置更大的電壓,比如±50V;

通道(綠色)使用了 WPS500 壓力傳感器,WPS500 上選擇了 Rang 1 這個檔位。你需要告訴軟 件你用了 WPS500 的 Range 1,軟件才會自動以 Bar 單位顯示壓力值。點擊上圖 di 箭頭所指 處的 字母,在彈出的對話框的探頭列表里選擇“WPS500 Range 1”di箭頭所指),根據(jù) 實際汽缸壓力范圍選擇壓力量程(di 箭頭所指)。 上圖 3di箭頭所指為波形放大縮小功能區(qū),便于分析數(shù)據(jù),根據(jù)需要使用。


二、點火提前角測量

1) 將火花塞安裝回,恢復摩托車正常狀態(tài)。

2) 同時檢測點火信號(如下圖 的 通道(藍色))和曲軸傳感器信號(如下圖 的 通道(紅 色))

 

4

3) 拖出 度標尺放在上止點位置如下圖 5

 

5



4) 拖出 360 度標尺放在一周后的上止點位置如下圖 6

 

6


5) 拖出時間標尺,放在點火時刻位置,如下圖 7

 

7


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