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  繼續(xù)奮斗smile 2014-02-23 00:00:00

  杠桿原理

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  xvshiyine 2014-02-23 00:00:00

  像汽車的啟動馬達 帶轉(zhuǎn)以后自轉(zhuǎn)

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  蛋疼鬼少 2015-11-19 00:00:00

  產(chǎn)品結(jié)構(gòu)編輯及工作原理 XBC基本型機組由柴油發(fā)動機、底架、散熱水箱及風扇、高彈性聯(lián)軸器、水泵、柴油箱和控制屏等設備組成。水泵通過高彈性聯(lián)軸器或膜片式聯(lián)軸器與柴油機直接聯(lián)接，共同安裝于公共槽鋼底架上。發(fā)動機的冷卻由發(fā)動機驅(qū)動風扇對散熱水箱進行冷卻。整個冷卻系統(tǒng)構(gòu)成閉式循環(huán)，水箱也安裝在底盤上?？刂破僚c機組采用分體式，兩者通過控制電纜、信號電纜、動力電纜連接。柴油機功率在200KW以下的機組油箱直接安裝于機組上，大于200KW的機組采用分體式油箱?；拘蜋C組適用于具有倒灌水源的消防系統(tǒng)。如消防系統(tǒng)要求泵組具有引水功能，則在基本型機組的基礎(chǔ)上可加裝自動引水裝置。該裝置可實現(xiàn)自動引水和自動脫離，并符合GB6245-98（消防泵性能要求和試驗方法）中規(guī)定的引水時間。

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  vickysyty 2015-11-27 00:00:00

  產(chǎn)品結(jié)構(gòu)編輯及工作原理 柴油發(fā)動機系統(tǒng)基本型機組由柴油發(fā)動機、底架、散熱水箱及風扇、高彈性聯(lián)軸器、水泵、柴油箱和控制屏等設備組成。水泵通過高彈性聯(lián)軸器或膜片式聯(lián)軸器與柴油機直接聯(lián)接，共同安裝于公共槽鋼底架上。發(fā)動機的冷卻由發(fā)動機驅(qū)動風扇對散熱水箱進行冷卻。整個冷卻系統(tǒng)構(gòu)成閉式循環(huán)，水箱也安裝在底盤上?？刂破僚c機組采用分體式，兩者通過控制電纜、信號電纜、動力電纜連接。柴油機功率在200KW以下的機組油箱直接安裝于機組上，大于200KW的機組采用分體式油箱?；拘蜋C組適用于具有倒灌水源的消防系統(tǒng)。如消防系統(tǒng)要求泵組具有引水功能，則在基本型機組的基礎(chǔ)上可加裝自動引水裝置。該裝置可實現(xiàn)自動引水和自動脫離，并符合GB6245-98（消防泵性能要求和試驗方法）中規(guī)定的引水時間。

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  so泛濫年嘩 2017-09-25 19:16:34

  柴油機的手油泵泵油和排空氣是靠“輸油泵”和“柴油細過濾器”完成的，泵油和排氣工程由下： 1，左旋手壓油泵的鎖緊帽，手壓油泵處于泵油模式 2，打開柴油細過濾器的放氣伐 3，上下移動手壓油泵，手壓油泵上移動時、手壓油泵的進油口打開、柴油流向手壓油泵底部空間，當手壓油泵下移動時，手壓油泵的進油口關(guān)閉，油泵通往柴油細過濾器的排油口打開、此時也是柴油細過濾器進有過程，這樣周而復始的移動手動油伐，柴油細過濾器逐步裝滿 4，當繼續(xù)往柴油細過濾器收油時、柴油細過濾器的排氣孔開始往外排氣、直至空氣排完液油為止 5，這時柴油機的手油泵泵油、排空氣全部完成。柴油機噴油泵的三例故障檢修： 噴油泵是柴油機燃油系統(tǒng)的重要部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。在維修時個別修理工對噴油泵不太重視，以致人為地造成了一些故障。下面僅舉三例以供查找故障時參考。 1）一臺ZL50CII型裝載機裝用的6135K-9a型柴油機，在怠速運轉(zhuǎn)時無明顯故障，但一加速就出現(xiàn)“突一突”的響聲，并且排煙顏色或白或黑，極不穩(wěn)定，開始，認為是噴油正時不對，但重新調(diào)整噴油正時后，故障依舊；又檢查了低、高壓油路，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。Z后，拆下噴油泵時發(fā)現(xiàn)，噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提前器與噴油泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。重新銑槽配鍵，裝復后故障現(xiàn)象消失。據(jù)了解，該機的噴油泵不久前剛維修過，造成此故障的直接原因是：維修人員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規(guī)定的扭矩擰緊，以致在發(fā)動機調(diào)速運轉(zhuǎn)時因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而導致了噴油正時不穩(wěn)。 （2）一臺TL180型推土機上裝用的6135K-12C型柴油機，其噴油泵的型號是BH6B100YS490。在一次發(fā)動機大修時，對噴油泵及噴油器均在試驗臺上進行了校正。發(fā)動機經(jīng)過磨合后，將該推土機投入到土方作業(yè)，這時卻因發(fā)動機工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)動機空載猛轟油門時，感到加速不良。經(jīng)檢查，發(fā)動機、噴油正時均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、噴油泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是，將噴油泵年拆下來并在試驗臺上重新校正，發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯將噴油泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將噴油泵裝回，試機表時，作業(yè)正常且有力。 （3）一臺裝用F6L912型柴油機的W4-60C型挖掘機在開往工地的途中突然熄火，后多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。檢查時，用手動泵泵油，結(jié)果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況；擺動調(diào)速手柄時，噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應。拆開調(diào)速器時，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動時很快啟動著，說明故障被排除。此例故障的原因是，維修人員在裝配調(diào)速器時沒有按規(guī)定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動的故障。

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