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  兔*兔白兔斯基 2014-04-27 00:00:00

  DSC http://baike.baidu.com/view/87950.htm 詳解寶馬DSC和DTC 系統(tǒng) http://dealer.autohome.com.cn/dealer/2437/news_58540.html

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  的事ds李666666 2014-04-28 00:00:00

  在寶馬的車型中，6系是我們比較陌生的，實(shí)際上寶馬6系自1976年面世，一直到1989年停產(chǎn)，這期間寶馬6系擁有8萬(wàn)6千輛的銷量，是寶馬歷史上Z成功的一款箱式轎車。也許是年代的關(guān)系而變得模糊，但寶馬公司卻沒(méi)有忘記這一給他們帶來(lái)美好記憶的經(jīng)典車型。時(shí)隔14 年后，寶馬決定復(fù)活6系，再次介入到這個(gè)大型豪華跑車市場(chǎng)中。 外型設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬coupe典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動(dòng)感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、水箱隔柵以及前進(jìn)風(fēng)口，都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。在尾燈設(shè)計(jì)中引入發(fā)光二極管剎車燈這樣新的元素，除了大大縮短反應(yīng)時(shí)間以外，還能根據(jù)不同的環(huán)境調(diào)節(jié)尺寸和亮度，更顯獨(dú)具匠心。 動(dòng)力方面，6系將采用一臺(tái)采用valvetronic技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺(tái)v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，Z高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎Z大馬力333匹，Z大扭力有450牛頓/米。與引擎所搭配的變速器有3個(gè)選擇，將動(dòng)力傳輸給后輪是寶馬一慣的風(fēng)格。除了手動(dòng)6速變速器外，新的寶馬645ci還提供帶steptronic功能的6速自動(dòng)變速器，如果用戶更愛(ài)好如同f1一樣的換擋方式，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來(lái)?yè)Q擋。 寶馬一向以先進(jìn)的科技開(kāi)發(fā)而著稱，一系列高科技項(xiàng)目的應(yīng)用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持lingxian地位。6系也采用了許多先進(jìn)的科研成果。 新6系的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢(shì)必會(huì)增加車身的重量，而過(guò)大的車身重量將會(huì)極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復(fù)合材料，以此來(lái)達(dá)到減輕重量的目的。 碳素纖維強(qiáng)化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料的三倍，碰撞性和安全性相當(dāng)好，一直是汽車工業(yè)夢(mèng)寐以求的理想材料。但因?yàn)闆](méi)有能夠沖壓的設(shè)備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。現(xiàn)在，寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備，在首次量產(chǎn)碳素纖維的車頂，并已開(kāi)始在新6系上SY。 6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車擋風(fēng)玻璃上面，包括導(dǎo)航方向，時(shí)速以及主動(dòng)巡航控制顯示。車內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過(guò)i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來(lái)操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側(cè)，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司機(jī)和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個(gè)比普通電動(dòng)天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽(yáng)光進(jìn)入豪華的車廂內(nèi)部。 動(dòng)態(tài)駕駛和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車輛轉(zhuǎn)彎所造成的車體側(cè)傾，增加車內(nèi)乘客的舒適度。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過(guò)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來(lái)改變轉(zhuǎn)向的比率，在車速較低的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向，這種情況對(duì)于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時(shí)候非常有用。當(dāng)車速增加的時(shí)候，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加的準(zhǔn)確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。 裝備有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)和動(dòng)態(tài)牽引控制(DTC)系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動(dòng)態(tài)控制(DDC)技術(shù)也被用于全新的6系列，該功能通過(guò)位于中控臺(tái)上的一個(gè)“SPORT”按鈕來(lái)控制。DDC功能可使得油門的反應(yīng)靈敏度增加，提高加速能力，并使動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得到一個(gè)更加直接的響應(yīng)，以增加駕駛者的駕駛樂(lè)趣。力方面，6系將采用一臺(tái)采用valvetronic技術(shù)的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心臟。這臺(tái)v8引擎0-100公里加速僅僅5.6秒，Z高時(shí)速被電子限制在250公里以內(nèi)。該引擎Z大馬力333匹，Z大扭力有450牛頓/米。與引擎所搭配的變速器有3個(gè)選擇，將動(dòng)力傳輸給后輪是寶馬一慣的風(fēng)格。除了手動(dòng)6速變速器外，新的寶馬645ci還提供帶steptronic功能的6速自動(dòng)變速器，如果用戶更愛(ài)好如同f1一樣的換擋方式，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來(lái)?yè)Q擋。 至于內(nèi)飾方面，我們對(duì)寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風(fēng)格，

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