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  okfanfan2 2010-06-27 00:00:00

  51. 斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 斜盤傾角 。 52. 下述油馬達中，按低速穩(wěn)定性的優(yōu)劣來區(qū)分，依次為 內曲線式、靜力平衡式、活塞連桿式 53. 內曲線油馬達的作用次數(shù)取決 導軌曲面的段數(shù) 。 54. 液壓傳動中，開式系統(tǒng)執(zhí)行油缸的運動速度取決于 油缸的供油量 。 55. 液壓缸的運行速度主要取決于輸入流量。 56. 液壓馬達的輸入壓力稱為馬達的工作壓力。 57. 變量油馬達是指油馬達的每轉排量可改變。 58. 五星輪式油馬達工作時五星輪平面運動 59. 設油馬達進油量為Q(m3/s)，排量為q(m3／r)，容積效率為ηv，機械效率為ηm，其實際轉速為60ηvQ／q r/min。 60. 下列油馬達中，有偏心輪的是連桿式和五星輪式 。 61. 如果雙速油馬達在輕載時使用重載擋可能導致 轉速過慢 。 62. 油馬達的“爬行現(xiàn)象”是指其低速時轉速周期地脈動 。 63. 液壓馬達調速方法中屬于節(jié)流調速的是改變流量調節(jié)閥供油流量 。 64. P為壓力油口，O為回油口，A與B為工作油口的“P”型三位四通換向閥的中位機能 是 P、A、B油口連通，O油口隔斷 。 65. 三位四通換向閥的四個油口分別為壓力油口P，回油口O，工作油口A與B，則 “Y”型閥的中位機能為P油口鎖閉，A、B、O油口連通 。 66. “Y”型三位四通換向閥的中位機能為油泵鎖閉，油缸卸荷 。 67. 在液壓系統(tǒng)中，能保持閥前壓力穩(wěn)定的閥是溢流閥 。 68. 調速閥比節(jié)流閥速度穩(wěn)定性好的原因是其采用了壓力補償 。 69. 在液壓系統(tǒng)中用來保持閥后壓力穩(wěn)定的閥是減壓閥 。 70. 在液壓控制閥中，屬于流量控制閥的是節(jié)流閥 。 71. 用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)，當系統(tǒng)油壓因故升高而使閥開啟時，油壓需 達到閥的開啟壓力。 72. 下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是溢流節(jié)流閥 。 73. 可調節(jié)流閥實質上可調節(jié)的是 閥的流通截面積 。 74. 電液換向閥的導閥和主閥的控制方式分別是 電磁／液壓。 75. 液壓系統(tǒng)Z大工作壓力取決于 溢流閥調定壓力。 76. 調速閥穩(wěn)定流量的主要措施是內部節(jié)流閥的前后壓差穩(wěn)定 。 77. 圖示液壓符號是減壓 閥。 78. 順序閥實質上是一種靠油壓 控制油路通與不通的閥。 79. 液壓裝置油泵進口處油溫一般不應超過 60 ℃。 80. 運轉液壓裝置油溫低于10℃(不低于-10℃)時若須起動應空載運轉 。 81. 液壓裝置油溫在-10 ℃以下，不允許起動。 82. 液壓裝置油溫在0℃左右，如需起動 可以，空載運行至油溫升到10"C以上再正常使用 83. 對液壓系統(tǒng)管理的下列說法錯誤的是新裝液壓系統(tǒng)使用前應以輕柴油沖洗清除雜質 。 84. 液壓裝置工作油柜內設隔板是為了 更好地分離回油中的氣體、雜質。 85. 開式液壓系統(tǒng)與閉式液壓系統(tǒng)相比不具有運行經濟性好 特點。 86. 閉式液壓系統(tǒng)是指執(zhí)行機構回油至泵進口 的系統(tǒng)。 87. 關于液壓系統(tǒng)的工作油箱，下列說法錯的是泄油管出口必須在液面下足夠深度以防帶入空氣 。 88. 下列濾油器中常用做吸油濾器的是金屬網式 。 89. 當濾器的過濾精度為100μm時，表明該濾器后 100μm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75 。 90. 液壓起貨系統(tǒng)若重載起升時誤把雙速閥放到了輕載檔，則將導致安全閥開啟 。 91. 液壓起貨機絞車的制動器是靠彈簧力 抱閘剎車。 92. 在額定工況下，錨機起單錨額定速度不少于 9m／min 。 93. 錨機的過載拉力應不小于額定拉力的1.5倍 。 94. 錨機應能在過載拉力(不小于1.5倍工作負載)下連續(xù)工作 2 分鐘。 95. 要改變液壓錨機的起錨速度，應改為 供油油量 。 96. 絞纜機應能保證在6 級以下風力系住船舶。 97. 船用絞纜機的絞纜速度要求Z大可達50 m/min. 98.在舵由零位轉向Z大舵角時，轉舵油缸中的工作油壓大致上：隨舵角增大而上升 。 101. 為了實現(xiàn)食品的長期存貯，伙食冷庫溫度應保持合適的低溫 102. 蒸汽壓縮式制冷理論循環(huán)中工質的壓縮過程是 絕熱壓縮 。 103. 冷劑工質經節(jié)流后，能汽化吸熱是因為冷劑壓力降低 。 104. 制冷系數(shù)的含義是 單位冷劑的吸熱量與消耗的機械功之比 。 105. 在壓縮制冷的理論循環(huán)中，工質通過蒸發(fā)器完成等壓等溫吸熱 過程。 106. 蒸汽壓縮式制冷理論循環(huán)包括一個壓縮過程，兩個等壓過程，一個節(jié)流過程 107. 冷劑流過膨脹閥后應是 濕蒸氣 。 108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸發(fā)器3、壓縮機4、膨脹閥，按冷劑流向所通過的次序應是 3、1、4、2 。 109. 制冷劑在蒸發(fā)器中流動，在完全汽化前 溫度 不增加。 110. 蒸氣壓縮式制冷是利用液體汽化 吸熱。 111. 在有回熱器的蒸氣壓縮制冷裝置中，膨脹閥前的制冷劑是 過冷液體 。 112. 制冷劑從冷凝器進口至出口通常由 過熱蒸氣 變成過冷液體 。 113. 在制冷裝置回熱器中，氣態(tài)冷劑流過時 壓力 可視為不增加。 114. 蒸氣壓縮式制冷理論循環(huán)并未假設制冷劑在 冷凝器中是等溫過程 。 115. 為了加快冷庫降溫速度，往往采用適當提高蒸發(fā)溫度 的方法。 116. 制冷循環(huán)的冷凝溫度提高后，將使 制冷量下降 。 117. “過冷”的主要目的是增加單位冷劑制冷量 。 118. “過熱”的主要目的是 保證壓縮機“干壓 。 119. 內平衡式膨脹閥適用于 蒸發(fā)器流阻小 的場合。 120. 氟里昂壓縮制冷理論回熱循環(huán)中，若壓縮機進口焓值為400kJ/kg，壓縮機出口焓值為450kJ/kg，冷劑液體在回熱器進出口焓值分別為250 kJ/kg，220 kJ/kg，回熱器和管路散熱損失忽略不計，則制冷系數(shù)為 3 。 121. 制冷系統(tǒng)冷凝壓力過高，通常原因是冷卻水量太少 。 122. 制冷裝置要求蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力主要為了防止空氣進入系統(tǒng) 。 123. 相對濕度的定義是 等溫下濕度和飽和濕度之比 。 124. 熱泵式空調器冬天以室內換熱氣器為冷凝器，室外換熱器為蒸發(fā)器，當單位軸功率制冷量Ke=4時，每消耗l度電能向室內供熱5 KWh。 125. 空調艙室熱負荷一般情況下 夏季為正值，冬季為負值 。 126. 船舶空氣調節(jié)裝置有控制和調節(jié)艙室內空氣的溫度、濕度、清新度 功能。 127. 空調送氣系統(tǒng)除了保證送風參數(shù)外，還應造成均勻、穩(wěn)定的溫度場、濕度場、速度場 。 128. 空調系統(tǒng)應使艙室空氣的相對濕度在冬季保持在30%~40% 。 129. 對空調的要求，需使艙室內空氣流速在0.15~0.25范圍內(m/s) 130. 空氣處理柜主要有 通風機、濾器、空氣冷卻器、擋水板、加熱器、加濕器、調節(jié)風門組成。 131. 具有“熱泵”功能的空調機，當由“供冷”工況轉至“供熱”工況后，其“供熱系數(shù)” 一定大于制冷系數(shù) 。 132. ZY空調器在夏季工況不起作用的設備是 加濕器 1.下列泵中屬于葉輪式泵的是_旋渦泵___ 。 2.不屬于回轉式容積式泵的是_旋渦泵___ 3.屬于回轉式容積泵的是_水環(huán)泵___。 4.下列泵中不屬于葉輪式泵的是 _葉片泵___ 5.下列屬于容積式泵的是__往復泵____ 6.下列不屬于容積式泵的是_旋渦泵____ 7.泵銘牌上標注的流量是指_額定工況的____ 流量 8.泵銘牌上標注的流量通常是指．單位時間內排送液體的體積_單位時間內排送液體的體積__ 9.7泵的揚程是指泵___所送液體在排口和吸口的水頭差___ 10.壓頭是指泵傳給受單位重力（每牛頓）作用的液體的能量，其單位是__米 11.泵的工作壓頭的用途并非是__制造泵內真空__ 8.泵在系統(tǒng)中的工作揚程與 ___額定揚程_ 無關。 12.某水泵吸、排管徑和壓力表高度相同，工作時吸入壓力為-0.05MPa，排出壓力為0.45MPa，其工作揚程為__50m __ 13.壓力水柜水壓為0．3MPa，其水位比水艙水位高8m，其供水泵排壓0．4MPa，吸壓-0．05MPa，則該泵管路阻力約為_7m ___ 9.當泵的工作管路和吸、排液面高度既定時，泵工作正常時工作揚程與__幾何吸高__ 無關。 14.某水泵運行時進口壓力為0.05MPa，排出口壓力為0.25MPa，則水泵的壓頭為_20mH2O 10.泵的有效功率大小取決于___工作揚程×流量 _ 15.泵的軸功率是指__泵軸所接受的功率___ 11.泵的有效功率是指___泵排出的液體實際所得到的功率___ 16.泵的水力功率是指_泵傳給液體的功率__ 12.泵的配套功率是指__原動機的額定輸出功率__ 13.泵的總效率是指_有效功率與軸功率之比______ 14.允許吸上真空度是反映泵的___抗汽蝕能力__ 15.泵的機械效率是指_傳給液體的功率與輸入功率之比_ 6.泵的容積效率是指 實際流量與理論流量之比_____ 16.允許吸上真空高度是反映泵的 _抗氣蝕能力____ 17.會使泵允許吸上真空度減小的是_輸送液體流量增加____ 18.不會使泵的允許吸上真空度減小的是__所送液體飽和蒸氣壓力降低__ 19.從往復泵銘牌上可知道的性能參數(shù)是 允許吸上真空高度____ 。 20.從離心泵資料上一般可知道的性能參數(shù)是 必需汽蝕余量。 21.往復泵的作用數(shù)一般是指活塞在 _曲軸每轉______ 的排水次數(shù)。 22.往復泵閥箱被吸入閥和排出閥分隔為三層，中層通_泵缸__ 4.雙缸四作用往復泵漏裝一個泵閥，如不計活塞環(huán)體積，理論上流量將 減少1／4。 25.影響往復泵理論流量的因素有__泵的作用次數(shù)____。 26.三作用電動往復泵曲柄互成 _ 120°___ 。 27.往復泵的轉速不能太高，主要是由于_泵閥工作性能__ 的限制。 28.往復泵轉速增加時則____流量增加__工作壓頭增加．功率增加。 29.雙缸四作用往復泵如丟失一個泵閥，則少裝__為帶活塞桿的泵缸空間工作的___閥對流量影響Z小。 30.如果雙缸四作用往復泵不采用群閥，則應有 __8___ 個泵閥。 31.電動往復泵的滑油泵不潤滑__活塞與缸套___ 32.雙缸四作用電動往復泵曲柄互成__90°___ 33.電動往復泵排量不均勻的直接原因在于 __活塞運動速度不均__ 。 34.往復泵如果反轉__吸，排方向不變__ 35.為保證水泵工作時不發(fā)生汽蝕，水泵的吸入壓力與泵所輸送液體溫度下對應的飽和蒸氣壓力之間的關系必須是ps ＞ pv。 36齒輪泵漏泄一般主要發(fā)生在__齒輪端面間隙__ 。 37.在拆檢和裝配齒輪泵時主要應注意檢查__齒輪端面__ 間隙。 38.齒輪泵端蓋近嚙合齒處常開有一對矩形槽，其作用是__防止困油__ 。 39.齒輪泵端蓋開卸荷槽后，若對漏泄影響不明顯，則泵流量應 _稍有增加 40.解決齒輪泵困油現(xiàn)象的Z常用方法是_開卸荷槽__。 41.齒輪泵困油現(xiàn)象不會導致__排出壓力增大__ 。 42.需要開卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是 _正__ 齒輪泵。 43.需要在結構上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是__齒輪泵_葉片泵__。 44.不須在結構上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是_旋渦泵_螺桿泵__離心泵 45.齒輪泵會產生困油現(xiàn)象的原因是__部分時間兩對相鄰齒同時嚙合___ 46.齒輪泵主、從動齒輪的不平衡徑向力__大小不等，方向不同____。 47.齒輪泵工作時所受徑向力大小與__轉速____無關。 48.齒輪泵的齒輪端面間隙增大不會使___功率增大_____ 。 49.外齒輪泵的前后蓋的紙墊作用是 _調整間隙____密封 50.齒輪泵①吸排方向取決于齒輪的轉向；②齒輪退出嚙合的一側與排出管連通。其中①正確 51.下列 _吸入管路漏氣__ 原因會造成齒輪泵無法建立起足夠低的吸入壓力。 52.齒輪泵與螺桿泵相比優(yōu)點是___價格低___ 。 53.三螺桿泵形成的封閉容腔長度___．略大于一個導程__ 。 54.三螺桿泵主、從動螺桿螺紋頭數(shù) __都是雙頭__ 。 55.單螺桿泵和三螺桿泵_屬于密封型___ 。 17.三螺桿泵螺桿工作長度通常不小于導程的1.2~1.5倍，主要是為了達到足夠的_容積效率 57.三螺桿泵排油時從動螺桿是靠 ____油壓力驅動__ 。 58.三螺桿泵從動螺桿__排液___ 時，軸向力指向吸口。 59.三螺桿泵的平衡活塞常設在_主動螺桿排出瑞___ 。 60.三螺泵解決軸向液壓力不平衡的方法不包括__設平衡孔或平衡管 61.三螺桿泵的液力平衡裝置常采用_____平衡活塞_______ 。 . 79.正常情況對離心泵容積效率影響Z大的是 ___葉輪進口處的徑向間隙_ 。 80.大流量離心泵常采用__雙吸式葉輪。 81.離心泵采用 _平衡盤__ 法平衡軸向推力不設止推軸承。 82.離心泵葉輪的平衡孔開在 _后蓋板___ 上。 83.離心泵關小排出閥時，其軸向推力 _增大__ 。 84.離心泵開大旁通閥對其軸向推力 ___減小__ 。 85.離心泵汽蝕破壞主要發(fā)生在 葉輪外緣葉片及蓋板、渦殼或導輪處。 86.關排出閥起動時起前功率較小的是 離心泵。 87.離心泵為提高抗汽蝕能力，設計上的措施包括 提高通流部分表面光潔度 88.下列泵中效率Z低的一般是 噴射泵。 89.可能使離心泵電流過大的是 ___轉速提高____。 90.會使離心泵流量增大的是____輸油溫度適當升高______。 91.會使離心泵流量減小的是_______排出容器液面升高____ 。 92.離心泵提倡關排出閥起動是因為這時泵的 起動功率Z小。 93.關小離心泵的排出閥后，泵本身的工作壓頭 ___增加_____，管路中的有效壓頭將降低 94.離心泵轉速增加時__流量增加__揚程提高 功率提高 95.離心泵采用封閉起動的目的是 _____減小電動機的起動電流_____。 96.離心泵采用 ____旁通調節(jié)___使流量減少，而通過泵的功率是增加的。 18.開式旋渦泵是指___葉輪無中間隔板或端蓋板___ 。 97.閉式旋渦泵是指 ___ B．葉輪無中間隔板或端蓋板__與B相反_ 。 98.離心泵的理論壓頭與___液體的種類___無關。 99.旋渦泵 _開式葉輪配閉式流道 開式葉輪配開式流道_______ 情況可能存在。 100.離心泵葉輪一般采用___后彎______ 葉片。 101.旋渦泵屬___低比轉速____葉輪式泵。 102.離心泵葉片采用后彎葉片是為了___提GX率______。 103.旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于__葉輪端面的軸向間隙_____ 。 104.離心泵的特性曲線上未標出___有效汽蝕余量__與流量的關系。 105.離心泵與往復泵相比___自吸能力差___是其主要的特點。 106.高比轉數(shù)離心泵的特點是___葉輪出口寬度較大_ 。 107.低比轉數(shù)離心泵不具備以下__．H—Q曲線陡降，P—Q曲線緩升___ 特點。 108.離心泵吸入濾器清洗后____．流量增加__軸功率增加__ 。 109.喉嘴面積比較大的噴射泵工作中Z大的水力損失是_混合_____損失。 110.空壓機的排氣量一般是指單位時間內排送的_. diyi級吸氣__狀態(tài)空氣體積。 空壓機的公稱排氣量是指 __在額定排氣壓力下的____ 排氣量。 111.技術狀態(tài)良好的空壓機將空的氣瓶打滿至額定排氣壓力過程中的平均排氣量__大于公稱排氣量 112.活塞式空壓機的余隙容積是指 _活塞在上止點時缸內殘留氣體的全部_容積 113.研究單級活塞式空氣壓縮機理論循環(huán)并未假定氣缸與外界沒有熱交換 114.高壓級的相對余隙容積和低壓級相比__前者大_。 115.活塞式壓氣機的理論排氣量是指 _單位時間內活塞掃過的容積 116.壓縮機的輸氣系數(shù)指_實際排氣量與理論排氣量_ 之比。 117.輸氣系數(shù)會因 __清洗空氣濾清器_ 而提高。 118.空壓機的排氣量隨著儲氣瓶壓力升高而___減小_. 119.活塞式空氣壓縮機(1)相對余隙容積越大，則輸氣系數(shù)越大;(2)壓力比越高，則輸氣系數(shù)越大;上述說法中 ___(1)與(2)都不正確_ . 120.活塞式空壓機的輸氣系數(shù)隨壓力比增加會迅速減小，其中__容積系數(shù)___ 減小Z大。 121.活塞式空壓機 __壓力系數(shù)第二級比diyi級大__壓縮時多變指數(shù)是不斷變化的_ . 122.活塞式空壓機的溫度系數(shù)表征了 __吸氣從氣缸吸熱__ 引起的排氣量損失 123.空壓機的理論排氣量與 __余隙高度_ 無關. 124.空壓機的機械效率ηm是 __指示功率與軸功率之比__ 。 125.船用水冷活塞式空氣壓縮機Z常用__雙級_。 126.空壓機采用多級壓縮和級間冷卻不能 _使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕_ . 127.多級空壓機中間冷卻效果差主要會使 _降低排氣溫度和__節(jié)省壓縮功___ 效果變差. 128.CZ60/30型單缸級差式活塞式空壓機低壓和高壓級安全閥____分別在高壓級吸、排閥 129.液壓傳動的動力元件通常是指___油泵__ 130.液壓馬達是將__液壓___能變?yōu)開機械___能 131.液壓泵是將___機械_能變?yōu)開液壓___能。 132.液壓傳動裝置的執(zhí)行元件常用的有 液壓馬達油缸。 133.液壓傳動系統(tǒng)與電氣—機械傳動方式比較，有以下特點容易實現(xiàn)低速傳動。 134.下列液壓控制閥中方向控制閥的是__液壓鎖（雙聯(lián)液控單向閥)___ 135.下列液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是__卸荷閥____。 136.下列液壓控制閥中屬壓力控制閥的是__順序閥___。 137.下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是___溢流節(jié)流閥___。 138.下列液壓控制閥中屬流量調節(jié)閥的是 __調速閥____。 139.下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是 ____溢流節(jié)流閥____ 。 140.單向閥的基本要求有___正向流動阻力要小__反向密封要好_動作要靈敏。 141.液壓裝置中換向閥常用來變換_____液壓拉移動方向__液壓油流動方向。 142.為使電液換向閥工作平穩(wěn)，常在控制油路中設置__單向節(jié)流閥___ 143.溢流閥的作用是 ___防止閥前壓力超過調定值______。 144.定壓溢流閥可用來保持 閥前壓力___穩(wěn)定。 145.為防止液壓系統(tǒng)過載或為了保持泵排油壓力恒定而設的控制閥稱為 __溢流閥。 146.斜盤式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變_斜盤傾斜方向___ 。 147.液壓起貨絞車的制動器通常是靠__油壓力____松閘。 148.液壓缸的工作壓力主要取決于___外負載_____。 第四部分 船舶制冷、空調裝置 149.完成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本元件是冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、壓縮機 150.在Igp－ h圖中，制冷循環(huán)的蒸發(fā)過程是低溫低壓液體的氣化過程。 151.蒸發(fā)器內絕大部分制冷劑處于濕蒸氣狀態(tài)。 152.實際制冷循環(huán)的壓縮過程是多變過程 153.蒸氣壓縮式制冷裝置主要元件①壓縮機；②膨脹閥③冷凝器；④蒸發(fā)器的正確流程是_①③②④ 154.壓縮制冷裝置中冷劑由高壓變?yōu)榈蛪菏且訽_膨脹閥___元件為分界點。 155.冷劑流過膨脹閥后應是__濕蒸氣___ 156.制冷劑流經膨脹閥的節(jié)流過程前后_比焓___ 相等。 157.使人能感覺空氣干燥與否的空氣參數(shù)是含濕量。 158.我國的船舶空調艙室設計標準是冬季室溫為19~ 22℃。 159.我國船舶空調艙室設計標準是夏季室溫為24~ 28℃。 160.集中式空調裝置所謂變量調節(jié)是指改變艙室送風量 161.集中式空調裝置所謂變質調節(jié)是指改變送風的溫度。 162.在空調系統(tǒng)中，夏季空氣經過冷卻器后含濕量減小相對濕度增大。 163.第五部分 船用海水淡化裝置 164.真空沸騰式還水淡化裝置的真空度只要靠調節(jié)冷卻水流量來控制。 165.船用海水淡化裝置控制鹽水含鹽量主要是靠 給水倍率合適。 166.目前大多數(shù)船用蒸餾式海水淡化裝置的蒸發(fā)溫度為35~ 45℃。 167.目前大多數(shù)船用蒸餾式海水淡化裝置設計成在真空度90％~ 94％下工作。

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  春天家紡文件夾 2010-06-27 00:00:00

  51. 斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 斜盤傾角 。 52. 下述油馬達中，按低速穩(wěn)定性的優(yōu)劣來區(qū)分，依次為 內曲線式、靜力平衡式、活塞連桿式 53. 內曲線油馬達的作用次數(shù)取決 導軌曲面的段數(shù) 。 54. 液壓傳動中，開式系統(tǒng)執(zhí)行油缸的運動速度取決于 油缸的供油量 。 55. 液壓缸的運行速度主要取決于輸入流量。 56. 液壓馬達的輸入壓力稱為馬達的工作壓力。 57. 變量油馬達是指油馬達的每轉排量可改變。 58. 五星輪式油馬達工作時五星輪平面運動 59. 設油馬達進油量為Q(m3/s)，排量為q(m3／r)，容積效率為ηv，機械效率為ηm，其實際轉速為60ηvQ／q r/min。 60. 下列油馬達中，有偏心輪的是連桿式和五星輪式 。 61. 如果雙速油馬達在輕載時使用重載擋可能導致 轉速過慢 。 62. 油馬達的“爬行現(xiàn)象”是指其低速時轉速周期地脈動 。 63. 液壓馬達調速方法中屬于節(jié)流調速的是改變流量調節(jié)閥供油流量 。 64. P為壓力油口，O為回油口，A與B為工作油口的“P”型三位四通換向閥的中位機能 是 P、A、B油口連通，O油口隔斷 。 65. 三位四通換向閥的四個油口分別為壓力油口P，回油口O，工作油口A與B，則 “Y”型閥的中位機能為P油口鎖閉，A、B、O油口連通 。 66. “Y”型三位四通換向閥的中位機能為油泵鎖閉，油缸卸荷 。 67. 在液壓系統(tǒng)中，能保持閥前壓力穩(wěn)定的閥是溢流閥 。 68. 調速閥比節(jié)流閥速度穩(wěn)定性好的原因是其采用了壓力補償 。 69. 在液壓系統(tǒng)中用來保持閥后壓力穩(wěn)定的閥是減壓閥 。 70. 在液壓控制閥中，屬于流量控制閥的是節(jié)流閥 。 71. 用溢流閥作安全閥的液壓系統(tǒng)，當系統(tǒng)油壓因故升高而使閥開啟時，油壓需 達到閥的開啟壓力。 72. 下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是溢流節(jié)流閥 。 73. 可調節(jié)流閥實質上可調節(jié)的是 閥的流通截面積 。 74. 電液換向閥的導閥和主閥的控制方式分別是 電磁／液壓。 75. 液壓系統(tǒng)Z大工作壓力取決于 溢流閥調定壓力。 76. 調速閥穩(wěn)定流量的主要措施是內部節(jié)流閥的前后壓差穩(wěn)定 。 77. 圖示液壓符號是減壓 閥。 A 溢流 B 卸荷 C 減壓 D 順序 78. 順序閥實質上是一種靠油壓 控制油路通與不通的閥。 79. 液壓裝置油泵進口處油溫一般不應超過 60 ℃。 80. 運轉液壓裝置油溫低于10℃(不低于-10℃)時若須起動應空載運轉 。 81. 液壓裝置油溫在-10 ℃以下，不允許起動。 82. 液壓裝置油溫在0℃左右，如需起動 可以，空載運行至油溫升到10"C以上再正常使用 83. 對液壓系統(tǒng)管理的下列說法錯誤的是新裝液壓系統(tǒng)使用前應以輕柴油沖洗清除雜質 。 84. 液壓裝置工作油柜內設隔板是為了 更好地分離回油中的氣體、雜質。 85. 開式液壓系統(tǒng)與閉式液壓系統(tǒng)相比不具有運行經濟性好 特點。 86. 閉式液壓系統(tǒng)是指執(zhí)行機構回油至泵進口 的系統(tǒng)。 87. 關于液壓系統(tǒng)的工作油箱，下列說法錯的是泄油管出口必須在液面下足夠深度以防帶入空氣 。 88. 下列濾油器中常用做吸油濾器的是金屬網式 。 89. 當濾器的過濾精度為100μm時，表明該濾器后 100μm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75 。 90. 液壓起貨系統(tǒng)若重載起升時誤把雙速閥放到了輕載檔，則將導致安全閥開啟 。 91. 液壓起貨機絞車的制動器是靠彈簧力 抱閘剎車。 92. 在額定工況下，錨機起單錨額定速度不少于 9m／min 。 93. 錨機的過載拉力應不小于額定拉力的1.5倍 。 94. 錨機應能在過載拉力(不小于1.5倍工作負載)下連續(xù)工作 2 分鐘。 95. 要改變液壓錨機的起錨速度，應改為 供油油量 。 96. 絞纜機應能保證在6 級以下風力系住船舶。 97. 船用絞纜機的絞纜速度要求Z大可達50 m/min. 98.在舵由零位轉向Z大舵角時，轉舵油缸中的工作油壓大致上：隨舵角增大而上升 。 101. 為了實現(xiàn)食品的長期存貯，伙食冷庫溫度應保持合適的低溫 102. 蒸汽壓縮式制冷理論循環(huán)中工質的壓縮過程是 絕熱壓縮 。 103. 冷劑工質經節(jié)流后，能汽化吸熱是因為冷劑壓力降低 。 104. 制冷系數(shù)的含義是 單位冷劑的吸熱量與消耗的機械功之比 。 105. 在壓縮制冷的理論循環(huán)中，工質通過蒸發(fā)器完成等壓等溫吸熱 過程。 106. 蒸汽壓縮式制冷理論循環(huán)包括一個壓縮過程，兩個等壓過程，一個節(jié)流過程 107. 冷劑流過膨脹閥后應是 濕蒸氣 。 108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸發(fā)器3、壓縮機4、膨脹閥，按冷劑流向所通過的次序應是 3、1、4、2 。 109. 制冷劑在蒸發(fā)器中流動，在完全汽化前 溫度 不增加。 110. 蒸氣壓縮式制冷是利用液體汽化 吸熱。 111. 在有回熱器的蒸氣壓縮制冷裝置中，膨脹閥前的制冷劑是 過冷液體 。 112. 制冷劑從冷凝器進口至出口通常由 過熱蒸氣 變成過冷液體 。 113. 在制冷裝置回熱器中，氣態(tài)冷劑流過時 壓力 可視為不增加。 114. 蒸氣壓縮式制冷理論循環(huán)并未假設制冷劑在 冷凝器中是等溫過程 。 115. 為了加快冷庫降溫速度，往往采用適當提高蒸發(fā)溫度 的方法。 116. 制冷循環(huán)的冷凝溫度提高后，將使 制冷量下降 。 117. “過冷”的主要目的是增加單位冷劑制冷量 。 118. “過熱”的主要目的是 保證壓縮機“干壓 。 119. 內平衡式膨脹閥適用于 蒸發(fā)器流阻小 的場合。 120. 氟里昂壓縮制冷理論回熱循環(huán)中，若壓縮機進口焓值為400kJ/kg，壓縮機出口焓值為450kJ/kg，冷劑液體在回熱器進出口焓值分別為250 kJ/kg，220 kJ/kg，回熱器和管路散熱損失忽略不計，則制冷系數(shù)為 3 。 121. 制冷系統(tǒng)冷凝壓力過高，通常原因是冷卻水量太少 。 122. 制冷裝置要求蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力主要為了防止空氣進入系統(tǒng) 。 123. 相對濕度的定義是 等溫下濕度和飽和濕度之比 。 124. 熱泵式空調器冬天以室內換熱氣器為冷凝器，室外換熱器為蒸發(fā)器，當單位軸功率制冷量Ke=4時，每消耗l度電能向室內供熱5 KWh。 125. 空調艙室熱負荷一般情況下 夏季為正值，冬季為負值 。 126. 船舶空氣調節(jié)裝置有控制和調節(jié)艙室內空氣的溫度、濕度、清新度 功能。 127. 空調送氣系統(tǒng)除了保證送風參數(shù)外，還應造成均勻、穩(wěn)定的溫度場、濕度場、速度場 。 128. 空調系統(tǒng)應使艙室空氣的相對濕度在冬季保持在30%~40% 。 129. 對空調的要求，需使艙室內空氣流速在0.15~0.25范圍內(m/s) 130. 空氣處理柜主要有 通風機、濾器、空氣冷卻器、擋水板、加熱器、加濕器、調節(jié)風門組成。 131. 具有“熱泵”功能的空調機，當由“供冷”工況轉至“供熱”工況后，其“供熱系數(shù)” 一定大于制冷系數(shù) 。 132. ZY空調器在夏季工況不起作用的設備是 加濕器 。 1. 1下列泵中屬于葉輪式泵的是_旋渦泵___ 。 2. 2不屬于回轉式容積式泵的是_旋渦泵___ 3. 屬于回轉式容積泵的是_水環(huán)泵___。 4. 下列泵中不屬于葉輪式泵的是 _葉片泵___ 5. 下列屬于容積式泵的是__往復泵____ 6. 下列不屬于容積式泵的是_旋渦泵____ 7. 泵銘牌上標注的流量是指_額定工況的____ 流量 8. 泵銘牌上標注的流量通常是指．單位時間內排送液體的體積_單位時間內排送液體的體積__ 9. 7泵的揚程是指泵___所送液體在排口和吸口的水頭差___ 10. 7壓頭是指泵傳給受單位重力（每牛頓）作用的液體的能量，其單位是__米___ 。 11. 7泵的工作壓頭的用途并非是__制造泵內真空__ 8. 泵在系統(tǒng)中的工作揚程與 ___額定揚程_ 無關。 12. 7某水泵吸、排管徑和壓力表高度相同，工作時吸入壓力為-0.05MPa，排出壓力為0.45MPa，其工作揚程為__50m __ 13. 7壓力水柜水壓為0．3MPa，其水位比水艙水位高8m，其供水泵排壓0．4MPa，吸壓-0．05MPa，則該泵管路阻力約為_7m ___ 9. 當泵的工作管路和吸、排液面高度既定時，泵工作正常時工作揚程與__幾何吸高__ 無關。 14. 某水泵運行時進口壓力為0.05MPa，排出口壓力為0.25MPa，則水泵的壓頭為_20mH2O 10. 泵的有效功率大小取決于___工作揚程×流量 _ 15. 泵的軸功率是指__泵軸所接受的功率___ 11. 泵的有效功率是指___泵排出的液體實際所得到的功率___ 16. 泵的水力功率是指_泵傳給液體的功率__ 12. 泵的配套功率是指__原動機的額定輸出功率__ 13. 泵的總效率是指_有效功率與軸功率之比______ 14. 允許吸上真空度是反映泵的___抗汽蝕能力__ 15. 泵的機械效率是指_傳給液體的功率與輸入功率之比_ 6. 泵的容積效率是指 實際流量與理論流量之比_____ 16. 允許吸上真空高度是反映泵的 _抗氣蝕能力____ 17. 會使泵允許吸上真空度減小的是_輸送液體流量增加____ 18. 不會使泵的允許吸上真空度減小的是__所送液體飽和蒸氣壓力降低__ 19. 從往復泵銘牌上可知道的性能參數(shù)是 允許吸上真空高度____ 。 20. 從離心泵資料上一般可知道的性能參數(shù)是 必需汽蝕余量。 21. 往復泵的作用數(shù)一般是指活塞在 _曲軸每轉______ 的排水次數(shù)。 22. 往復泵閥箱被吸入閥和排出閥分隔為三層，中層通_泵缸__ 4. 雙缸四作用往復泵漏裝一個泵閥，如不計活塞環(huán)體積，理論上流量將 減少1／4。 25. 影響往復泵理論流量的因素有__泵的作用次數(shù)____。 26. 三作用電動往復泵曲柄互成 _ 120°___ 。 27. 往復泵的轉速不能太高，主要是由于_泵閥工作性能__ 的限制。 28. 往復泵轉速增加時則____流量增加__工作壓頭增加．功率增加。 29. 雙缸四作用往復泵如丟失一個泵閥，則少裝__為帶活塞桿的泵缸空間工作的___閥對流量影響Z小。 30. 如果雙缸四作用往復泵不采用群閥，則應有 __8___ 個泵閥。 31. 電動往復泵的滑油泵不潤滑__活塞與缸套___ 32. 雙缸四作用電動往復泵曲柄互成__90°___ 33. 電動往復泵排量不均勻的直接原因在于 __活塞運動速度不均__ 。 34. 往復泵如果反轉__吸，排方向不變__ 35. 為保證水泵工作時不發(fā)生汽蝕，水泵的吸入壓力與泵所輸送液體溫度下對應的飽和蒸氣壓力之間的關系必須是ps ＞ pv。 36. 齒輪泵漏泄一般主要發(fā)生在__齒輪端面間隙__ 。 37. 在拆檢和裝配齒輪泵時主要應注意檢查__齒輪端面__ 間隙。 38. 齒輪泵端蓋近嚙合齒處常開有一對矩形槽，其作用是__防止困油__ 。 39. 齒輪泵端蓋開卸荷槽后，若對漏泄影響不明顯，則泵流量應 _稍有增加__。 40. 解決齒輪泵困油現(xiàn)象的Z常用方法是_開卸荷槽__。 41. 齒輪泵困油現(xiàn)象不會導致__排出壓力增大__ 。 42. 需要開卸荷槽解決困油現(xiàn)象的是 _正__ 齒輪泵。 43. 需要在結構上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是__齒輪泵_葉片泵__。 44. 不須在結構上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是__旋渦泵__螺桿泵__離心泵 45. 齒輪泵會產生困油現(xiàn)象的原因是__部分時間兩對相鄰齒同時嚙合___。 46. 齒輪泵主、從動齒輪的不平衡徑向力__大小不等，方向不同____。 47. 齒輪泵工作時所受徑向力大小與__轉速____無關。 48. 齒輪泵的齒輪端面間隙增大不會使___功率增大_____ 。 49. 外齒輪泵的前后蓋的紙墊作用是 _調整間隙____密封 50. 齒輪泵①吸排方向取決于齒輪的轉向；②齒輪退出嚙合的一側與排出管連通。其中①正確 51. 下列 ___．吸入管路漏氣______ 原因會造成齒輪泵無法建立起足夠低的吸入壓力。 52. 齒輪泵與螺桿泵相比優(yōu)點是___價格低___ 。 53. 三螺桿泵形成的封閉容腔長度___．略大于一個導程__ 。 54. 三螺桿泵主、從動螺桿螺紋頭數(shù) __都是雙頭__ 。 55. 單螺桿泵和三螺桿泵_屬于密封型___ 。 17. 56. 三螺桿泵螺桿工作長度通常不小于導程的1.2~1.5倍，主要是為了達到足夠的_容積效率57. 三螺桿泵排油時從動螺桿是靠 ____油壓力驅動__ 。 58. 三螺桿泵從動螺桿__排液___ 時，軸向力指向吸口。 59. 三螺桿泵的平衡活塞常設在_主動螺桿排出瑞___ 。 60. 三螺桿泵解決軸向液壓力不平衡的方法不包括__設平衡孔或平衡管______ 。 61. 三螺桿泵的液力平衡裝置常采用_____平衡活塞_______ 。 . 79. 正常情況對離心泵容積效率影響Z大的是 ___葉輪進口處的徑向間隙_ 。 80. 大流量離心泵常采用__雙吸式葉輪。 81. 離心泵采用 _平衡盤__ 法平衡軸向推力不設止推軸承。 82. 離心泵葉輪的平衡孔開在 _后蓋板___ 上。 83. 離心泵關小排出閥時，其軸向推力 _增大__ 。 84. 離心泵開大旁通閥對其軸向推力 ___減小__ 。 85. 離心泵汽蝕破壞主要發(fā)生在 葉輪外緣葉片及蓋板、渦殼或導輪處。 86. 關排出閥起動時起前功率較小的是 離心泵。 87. 離心泵為提高抗汽蝕能力，設計上的措施包括 提高通流部分表面光潔度 88. 下列泵中效率Z低的一般是 噴射泵。 89. 可能使離心泵電流過大的是 ___轉速提高____。 90. 會使離心泵流量增大的是____輸油溫度適當升高______。 91. 會使離心泵流量減小的是_______排出容器液面升高____ 。 92. 離心泵提倡關排出閥起動是因為這時泵的 起動功率Z小。 93. 關小離心泵的排出閥后，泵本身的工作壓頭 ___增加_____，管路中的有效壓頭將降低 94. 離心泵轉速增加時__流量增加__揚程提高 功率提高 95. 離心泵采用封閉起動的目的是 _____減小電動機的起動電流_____。 96. 離心泵采用 ____旁通調節(jié)___使流量減少，而通過泵的功率是增加的。 18. 開式旋渦泵是指___葉輪無中間隔板或端蓋板___ 。 97. 閉式旋渦泵是指 ___ B．葉輪無中間隔板或端蓋板__與B相反_ 。 98. 離心泵的理論壓頭與___液體的種類___無關。 99. 旋渦泵 _開式葉輪配閉式流道 開式葉輪配開式流道_______ 情況可能存在。 100. 離心泵葉輪一般采用___后彎______ 葉片。 101. 旋渦泵屬___低比轉速____葉輪式泵。 102. 離心泵葉片采用后彎葉片是為了___提GX率______。 103. 旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于__葉輪端面的軸向間隙_____ 。 104. 離心泵的特性曲線上未標出___有效汽蝕余量__與流量的關系。 105. 離心泵與往復泵相比___自吸能力差___是其主要的特點。 106. 高比轉數(shù)離心泵的特點是___葉輪出口寬度較大_ 。 107. 低比轉數(shù)離心泵不具備以下__．H—Q曲線陡降，P—Q曲線緩升___ 特點。 108. 離心泵吸入濾器清洗后____．流量增加__軸功率增加__ 。 109. 喉嘴面積比較大的噴射泵工作中Z大的水力損失是_混合_____損失。 110. 空壓機的排氣量一般是指單位時間內排送的_. diyi級吸氣__狀態(tài)空氣體積。 空壓機的公稱排氣量是指 __在額定排氣壓力下的____ 排氣量。 111. 技術狀態(tài)良好的空壓機將空的氣瓶打滿至額定排氣壓力過程中的平均排氣量__大于公稱排氣量 112. 活塞式空壓機的余隙容積是指 _活塞在上止點時缸內殘留氣體的全部_容積 113. 研究單級活塞式空氣壓縮機理論循環(huán)并未假定氣缸與外界沒有熱交換 114. 高壓級的相對余隙容積和低壓級相比__前者大_。 115. 活塞式壓氣機的理論排氣量是指 _單位時間內活塞掃過的容積 116. 壓縮機的輸氣系數(shù)指_實際排氣量與理論排氣量_ 之比。 117. 輸氣系數(shù)會因 __清洗空氣濾清器_ 而提高。 118. 空壓機的排氣量隨著儲氣瓶壓力升高而___減小_. 119. 活塞式空氣壓縮機(1)相對余隙容積越大，則輸氣系數(shù)越大;(2)壓力比越高，則輸氣系數(shù)越大;上述說法中 ___(1)與(2)都不正確_ . 120. 活塞式空壓機的輸氣系數(shù)隨壓力比增加會迅速減小，其中__容積系數(shù)___ 減小Z大。 121. 活塞式空壓機 __壓力系數(shù)第二級比diyi級大__壓縮時多變指數(shù)是不斷變化的_ . 122. 活塞式空壓機的溫度系數(shù)表征了 __吸氣從氣缸吸熱__ 引起的排氣量損失 123. 空壓機的理論排氣量與 __余隙高度_ 無關. 124. 空壓機的機械效率ηm是 __指示功率與軸功率之比__ 。 125. 船用水冷活塞式空氣壓縮機Z常用__雙級_。 126. 空壓機采用多級壓縮和級間冷卻不能 _使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕_ . 127. 多級空壓機中間冷卻效果差主要會使 _降低排氣溫度和__節(jié)省壓縮功___ 效果變差. 128. CZ60/30型單缸級差式活塞式空壓機低壓和高壓級安全閥____分別在高壓級吸、排閥 129.液壓傳動的動力元件通常是指___油泵__ 130.液壓馬達是將__液壓___能變?yōu)開機械___能 131.液壓泵是將___機械_能變?yōu)開液壓___能。 132.液壓傳動裝置的執(zhí)行元件常用的有 液壓馬達油缸。 133.液壓傳動系統(tǒng)與電氣—機械傳動方式比較，有以下特點容易實現(xiàn)低速傳動。 134.下列液壓控制閥中方向控制閥的是__液壓鎖（雙聯(lián)液控單向閥)____ 。 135.下列液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是__卸荷閥____。 136.下列液壓控制閥中屬壓力控制閥的是__順序閥___。 137.下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是___溢流節(jié)流閥___。 138.下列液壓控制閥中屬流量調節(jié)閥的是 __調速閥____。 139.下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是 ____溢流節(jié)流閥____ 。 140.單向閥的基本要求有___正向流動阻力要小__反向密封要好_動作要靈敏。 141.液壓裝置中換向閥常用來變換_____液壓拉移動方向__液壓油流動方向。 142.為使電液換向閥工作平穩(wěn)，常在控制油路中設置__單向節(jié)流閥____。 143.溢流閥的作用是 ___防止閥前壓力超過調定值______。 144.定壓溢流閥可用來保持 閥前壓力___穩(wěn)定。 145.為防止液壓系統(tǒng)過載或為了保持泵排油壓力恒定而設的控制閥稱為 ___溢流閥_____。 146.斜盤式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變_斜盤傾斜方向___ 。 147.液壓起貨絞車的制動器通常是靠__油壓力____松閘。 148.液壓缸的工作壓力主要取決于___外負載_____。 第四部分 船舶制冷、空調裝置 149.完成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本元件是___冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、壓縮機____ 150.在Igp－ h圖中，制冷循環(huán)的蒸發(fā)過程是低溫低壓液體的氣化過程。 151.蒸發(fā)器內絕大部分制冷劑處于濕蒸氣狀態(tài)。 152.實際制冷循環(huán)的壓縮過程是多變過程 153.蒸氣壓縮式制冷裝置主要元件①壓縮機；②膨脹閥③冷凝器；④蒸發(fā)器的正確流程是_①③②④ 154.壓縮制冷裝置中冷劑由高壓變?yōu)榈蛪菏且訽_膨脹閥___元件為分界點。 155.冷劑流過膨脹閥后應是__濕蒸氣___ 156.制冷劑流經膨脹閥的節(jié)流過程前后_比焓___ 相等。 157.使人能感覺空氣干燥與否的空氣參數(shù)是含濕量。 158.我國的船舶空調艙室設計標準是冬季室溫為19~ 22℃。 159.我國船舶空調艙室設計標準是夏季室溫為24~ 28℃。 160.集中式空調裝置所謂變量調節(jié)是指改變艙室送風量 161.集中式空調裝置所謂變質調節(jié)是指改變送風的溫度。 162.在空調系統(tǒng)中，夏季空氣經過冷卻器后含濕量減小相對濕度增大。 163.第五部分 船用海水淡化裝置 164.真空沸騰式還水淡化裝置的真空度只要靠調節(jié)冷卻水流量來控制。 165.船用海水淡化裝置控制鹽水含鹽量主要是靠 給水倍率合適。 166.目前大多數(shù)船用蒸餾式海水淡化裝置的蒸發(fā)溫度為35~ 45℃。 167.目前大多數(shù)船用蒸餾式海水淡化裝置設計成在真空度90％~ 94％下工作。

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