日前，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)勘察和施工詳圖設(shè)計(jì)的孟加拉帕德瑪公鐵兩用橋水陸靜力觸探項(xiàng)目獲得重大突破，采用由歐美大地儀器設(shè)備ZG有限公司代理的荷蘭Geomil靜力觸探系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)陸地108m和水上130m的孔壓靜力觸探（CPTU）測(cè)試。

針對(duì)這一突破，2015年3月18日的湖北日?qǐng)?bào)給予了頭版頭條報(bào)道。

湖北日?qǐng)?bào)報(bào)道

孟加拉帕德瑪公鐵兩用橋承建合同為2014年6月19日中鐵大橋局股份有限公司與孟加拉簽訂的，工程造價(jià)預(yù)計(jì)將達(dá)到16億美元。孟加拉帕德瑪公鐵兩用橋項(xiàng)目，是中鐵大橋院DY個(gè)完全按歐美標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的海外勘察項(xiàng)目，是迄今為止ZG企業(yè)承建的ZD國(guó)際橋梁項(xiàng)目。由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中鐵二院成都地勘巖土工程有限責(zé)任公司分別承擔(dān)整座大橋南北兩岸及水上的巖土勘察和原位測(cè)試工作。

孟加拉帕德瑪大橋

該大橋施工地質(zhì)條件復(fù)雜，大多為砂層，需要進(jìn)行超深孔壓靜力觸探試驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)的要求，靜力觸探試驗(yàn)終孔條件需要深度達(dá)到130m左右或錐尖阻力達(dá)到100MPa，這在世界上都是一個(gè)很難攻克的技術(shù)難題，對(duì)設(shè)備和技術(shù)的要求都非常高，幾乎很難完成。但這一難題日前被中鐵大橋院成功攻克。據(jù)前方反饋的信息，目前，中鐵大橋院采用荷蘭Geomil的靜力觸探系統(tǒng)，在陸地上實(shí)現(xiàn)了一次性貫入108m，水上通過(guò)下多層套管，結(jié)合鉆探的方式，Z深做到130m,這標(biāo)志著中鐵大橋院在該領(lǐng)域技術(shù)取得重大突破，其超深水域靜探技術(shù)在國(guó)際上處于JD領(lǐng)先地位，也再次證明了靜力觸探鼻祖荷蘭Geomil公司設(shè)備的優(yōu)異品質(zhì)。

中鐵大橋院在該項(xiàng)目中采用荷蘭Geomil的靜力觸探系統(tǒng)

荷蘭Geomil水上靜力觸探系統(tǒng)的使用

荷蘭Geomil公司成立于1932年，源于荷蘭GMF Gouda公司，是靜力觸探設(shè)備的制造商，擁有超過(guò)80年的靜力觸探設(shè)備制造經(jīng)驗(yàn)，其生產(chǎn)的陸地及水上靜力觸探系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于的各大巖土勘察項(xiàng)目中。包括中交三航院澳門(mén)公司應(yīng)用于澳門(mén)填海項(xiàng)目、北京振沖工程股份有限公司應(yīng)用于港珠澳大橋香港人工島工程等。

”LYNX 履帶車(chē)式CPTU系統(tǒng)” ”車(chē)載式CPTU系統(tǒng)”

”MANTA-200 海床靜力觸探(CPT)系統(tǒng)” ”SHARK-200 近岸靜力觸探（CPT）系統(tǒng)”

孟加拉帕德瑪公鐵兩用橋項(xiàng)目除了采用荷蘭Geomil公司的靜力觸探系統(tǒng)以外，還采用了由歐美大地公司代理的法國(guó)APAGEO公司的”梅納旁壓儀”、”高壓旁壓儀”；英國(guó)劍橋公司的”劍橋自鉆式旁壓儀”、徑向旁壓儀和意大利Machetti公司的”扁鏟側(cè)脹儀”等先進(jìn)的原位測(cè)試系統(tǒng)。