火箭發(fā)動機是火箭的核心部件，由飛行器自帶推進劑（能源），不利用外界空氣的噴氣發(fā)動機?？梢栽诔砻艽髿鈱右酝饪臻g工作，能源在火箭發(fā)動機內轉化為工作介質的動能，形成高速射流排出而產(chǎn)生推力。在工作過程中會產(chǎn)生振動及噪聲，為獲得各推力和發(fā)動機擺動狀態(tài)下的振動及噪聲環(huán)境，需要測量發(fā)動機試車過程中的振動和噪聲，為運載火箭上產(chǎn)品飛行過程及地面設備發(fā)射返回過程的力學環(huán)境設計提供參考。

試驗儀器

本次試驗采用聚航科技生產(chǎn)的JHDY-C超動態(tài)應變儀，儀器采用獨立AD，*高200kHz同步采樣，可不同通道采集不同類型信號，儀器操作簡單，設置方便。軟件式操作，測試數(shù)據(jù)實時同步，自動保存，自動生成測試報告。

測試方案

根據(jù)模擬分析加速度測點位置主要為發(fā)動機與試車臺連接處、試車臺架、底座等處。噪聲測點分為室內、室外兩個區(qū)域進行測試。

測試工況

本次實驗正式測量共進行1次，發(fā)動機試車推力以110%點火，穩(wěn)定工作時長不小于10s。JHDY-C超動態(tài)應變儀在試車前10分鐘開始采集，直到測試結束停止采集。

數(shù)據(jù)分析

下面附上部分測試數(shù)據(jù)：

（1）振動數(shù)據(jù)

從測量數(shù)據(jù)來看，在整個測試過程中，各測點振動水平較低。后續(xù)對振動數(shù)據(jù)進行頻譜分析、功率譜密度、傳遞函數(shù)等分析，測試結果均符合要求。

（2）噪聲數(shù)據(jù)

從測量數(shù)據(jù)來看，整個測試過程中，室內與室外的噪聲均處于較高水平。

以上就是動態(tài)應變儀在火箭發(fā)動機振動及噪聲測試中的應用，如果您還想了解更多

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