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德國REXROTH調節(jié)器IndraDrive C HCS02資料介紹

本文由 MAC(中國)上海辦事處銷售總部 整理匯編

2018-10-09 10:00 340閱讀次數(shù)

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REXROTH調節(jié)器(簡稱AVR),是專門為配套基波、諧波復式勵磁或裝配有永磁發(fā)電機勵磁(PGM系統(tǒng))的交流無刷發(fā)電機而設計。SY-AVR-2054電壓調節(jié)器。電壓調節(jié)器的分類(1)觸點式電壓調節(jié)器(2)晶體管調節(jié)器(3)集成電路調節(jié)器(4)電腦控制調節(jié)器。由于交流發(fā)電機的轉子是由發(fā)動機通過皮帶驅動旋轉的,且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1.7~3,因此交流發(fā)電機轉子的轉速變化范圍非常大,這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化,無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求,交流發(fā)電機必須配用電壓調節(jié)器,使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。REXROTH調節(jié)器調節(jié)器按工作原理可分為:(1)觸點式電壓調節(jié)器觸點式電壓調節(jié)器應用較早,這種調節(jié)器觸點振動頻率慢,存在機械慣性和電磁慣性,電壓調節(jié)精度低,觸點易產(chǎn)生火花,對無線電干擾大,可靠性差,壽命短,現(xiàn)已被淘汰。(2)晶體管調節(jié)器隨著半導體技術的發(fā)展,采用了晶體管調節(jié)器。其優(yōu)點是:三極管的開關頻率高,且不產(chǎn)生火花,調節(jié)精度高,還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點,現(xiàn)廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。(3)集成電路調節(jié)器集成電路調節(jié)器除具有晶體管調節(jié)器的優(yōu)點外,還具有超小型,安裝于發(fā)電機的內部(又稱內裝式調節(jié)器),減少了外接線,并且冷卻效果得到了改善,現(xiàn)廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。(4)電腦控制調節(jié)器REXROTH調節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調節(jié)器,由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后,向發(fā)電機電腦發(fā)送信號,然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調節(jié)器,適時地接通和斷開磁場電路,即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作,使蓄電池充電充足,又能減輕發(fā)動機負荷,提高燃料經(jīng)濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調節(jié)器。2.電子調節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為:(1)內搭鐵型調節(jié)器:適合于與內搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為內搭鐵型調節(jié)器;(2)外搭鐵型調節(jié)器:適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為外搭鐵型調節(jié)器。在使用過程中,對于晶體管調節(jié)器,**使用汽車說明書中指定的調節(jié)器,如果采用其他型號替代,除標稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調節(jié)器相同外,代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式相同,否則,發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。對于集成電路調節(jié)器,必須是專用的,是不能替代的。更多詳細信息請點擊:德國REXROTH系列產(chǎn)品。

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