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  李婷婷_Joongi 2012-12-31 00:00:00

  有區(qū)分的，主要的區(qū)別就是普通達克羅有鉻酐，而無鉻達克羅沒有鉻酐，鉻酐對環(huán)境和人體都是很有害的，所以歐盟都要求不含鉻酐的產(chǎn)品。另外由于含有鉻酐，所以普通達克羅的耐蝕性能要比無鉻達克羅的耐蝕性強。

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  kvuhgeww 2012-04-17 00:00:00

  有這種說法，達克羅有普通與環(huán)保之分，普通的是還有金屬鉻。環(huán)保的是沒有金屬鉻成分的。 環(huán)保的達克羅有、Magni 久美特等等 本人就是做Magni環(huán)保達克羅的。鹽霧時間可以達到240—1000小時不等

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  軌故汽 2017-09-08 16:55:04

  沒有，達克羅本身就是環(huán)保的. 達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。 　達克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。

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  lxyt2011 2012-11-21 00:00:00

  千萬不要被誤導(dǎo)了，確實有普通達克羅（Dacromet）和環(huán)保達克羅之說，但普通達克羅因含有六價鉻，所以并不環(huán)保，所謂的“綠色電鍍”是與普通電鍍相比的，下面是達克羅的優(yōu)勢和缺點： 優(yōu)勢有以下幾點: 1.chao強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。 2.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。 3.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。 4.結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。 5.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。 6.無污染和公害：達克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。 達克羅雖然有許多優(yōu)點，但它也有一些不足之處，主要體現(xiàn)為： 1.達克羅中含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價鉻離子具有致癌作用。 2.達克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。 3.達克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因為它們會產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。 4.達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。 5.達克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。 關(guān)于環(huán)保達克羅：是不含鉻涂料及三價鉻涂料的統(tǒng)稱。 真正的環(huán)保達克羅就是美加力、久美特、德爾肯、安美特4家性無鉻鋅鋁涂料公司。而國內(nèi)的所謂環(huán)保達克羅是三價鉻達克羅，三價鉻相對來講只是符合國際環(huán)保含鉻的標(biāo)準(zhǔn)，達克羅主要靠鉻元素來起到化學(xué)反應(yīng)的原理來構(gòu)架涂層和保護，其原理是在達克羅附于基材干膜后，六價鉻轉(zhuǎn)換為三價鉻氧化物，但是在自然環(huán)境下鋅鋁被腐蝕氧化后，三價鉻又轉(zhuǎn)為六價鉻，流入到水中，一樣污染，等于沒變。

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