全部評論(1條)
-
- 半路強顏 2017-04-15 00:00:00
- 液壓系統的工作溫度一般控制在30~80℃之間為宜。 液壓系統的油溫過高會導致：液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速，油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。 液壓油溫過低時，其粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，劇烈的操縱易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，即空載運行系統3~5分鐘，是液壓油溫度升高之后再進行工作。 為了避免溫度過高；不要長期過載；注意散熱器，散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于液壓油的循環(huán)散熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開中午高溫時間。
-
贊(1)
回復(0)
熱門問答
- 在液壓系統中，為什么要控制油液的溫度
2017-04-14 17:59:37
454
1
- 在液壓系統中壓力控制不住的原因是什么?
2015-12-20 06:21:06
271
1
- 在液壓系統中壓力控制不住的原因是什么?
2018-12-06 04:01:22
256
0
- 反應時為什么要控制冷凝管上端溫度在105度
2016-12-01 23:32:06
1006
1
- 液壓系統為什么要使用壓力控制閥
2017-06-14 10:25:59
481
2
- 為什么要控制混凝土的澆筑溫度
2011-09-12 05:40:08
510
4
- 為什么要控制增壓壓力？在渦輪增壓系統中是如何控制或調節(jié)增壓壓力的
2017-05-24 22:37:42
505
1
- 單向閥在液壓系統中的作用是什么？
2010-04-15 04:24:00
385
3
- 減壓閥在液壓系統中的使用問題
- 一個泵源輸出的系統，在泵出口分成兩個支路，在兩個支路上均加有減壓閥，其中，一個支路后面帶的負載是液壓馬達（正常工作的負載是5MPa），另一支路后面帶的負載是液壓缸（正常工作壓力是10MPa），泵源的額定工作壓力按15MPa設計，請問這樣的系統兩個支路能否... 一個泵源輸出的系統，在泵出口分成兩個支路，在兩個支路上均加有減壓閥，其中，一個支路后面帶的負載是液壓馬達（正常工作的負載是5MPa），另一支路后面帶的負載是液壓缸（正常工作壓力是10MPa），泵源的額定工作壓力按15MPa設計，請問這樣的系統兩個支路能否正常工作？謝謝 展開
2014-10-27 06:12:44
438
1
- 液壓系統中動作順序是如何控制的呢？
2017-01-18 22:50:26
486
1
- 為什么汽輪機軸承的溫度要控制在一定范圍內？
2012-08-26 03:12:49
430
6
- 不銹鋼為什么要控制層間溫度
- 指的是在焊接時，為什么要控制層間溫度... 指的是在焊接時，為什么要控制層間溫度 展開
2011-03-20 11:37:53
659
3
- 液壓系統中為什么在活塞桿出來時進口壓力為零
2012-08-09 17:20:20
291
2
- 液壓系統中順序動作回路的控制方法有幾類？
2010-12-06 19:58:39
501
3
- 為什么有些液壓系統要設計雙泵供油
2015-06-08 17:17:29
635
2
- 在流式細胞分析儀中，為什么要控制標本流的持續(xù)?。
2015-10-18 03:49:00
421
1
- 制備乙酰苯胺時，為什么要控制冷凝管上端的溫度在105℃？
2011-05-12 14:27:17
663
1
- 滴加苯乙酮時，為什么要控制體系溫度在50℃以下
2017-09-03 00:03:44
537
1
- 液壓系統中以壓力為控制目標的系統怎么建立模型
2017-08-29 10:47:46
583
1
- 工業(yè)生產中為什么要對溫度進行控制
2017-01-02 04:33:37
420
1
4月突出貢獻榜
推薦主頁
最新話題
滬公網安備 31011502008050號
參與評論
登錄后參與評論