1、汽車靜態(tài)電流的簡(jiǎn)介

靜態(tài)電流是指車輛在靜置（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF）時(shí)，蓄電池所供給的電流。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)汽車停止工作時(shí)，有些電子設(shè)備仍然在工作，只是消耗較少的電流，這就是靜態(tài)電流。

2、汽車靜態(tài)電流的檢測(cè)

對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要做好以下準(zhǔn)備工作：diyi，汽車上所有電子設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。第二，將汽車調(diào)成防盜狀態(tài)。等待一段時(shí)間就可以進(jìn)行靜態(tài)電流的檢測(cè)了。靜態(tài)電流檢測(cè)的方法有很多種，比較常見(jiàn)有以下3種方式：萬(wàn)用表檢測(cè)、電流鉗檢測(cè)、靜態(tài)電流采集設(shè)備檢測(cè)。

2.1萬(wàn)用表檢測(cè)靜態(tài)電流

將萬(wàn)用表調(diào)至電流擋，選擇Z大電流檔，慢慢降低檔位，直到出現(xiàn)較為合適的示數(shù)為止，然后將一個(gè)夾子一端接在萬(wàn)用表表筆上，另一端夾在蓄電池的負(fù)極線上，接在萬(wàn)用表上的另一個(gè)夾子夾在負(fù)極樁上，然后在此基礎(chǔ)上緩慢的抬高負(fù)極線，直至脫離負(fù)極樁為止，此時(shí)就可以進(jìn)行讀數(shù)了。在這個(gè)過(guò)程中一定要注意表筆不能與其連接部分?jǐn)嚅_(kāi)，當(dāng)連接斷開(kāi)時(shí)，對(duì)靜態(tài)電流的檢測(cè)需要重新進(jìn)行，不然瞬間的大電流會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)用表?yè)p壞。

2.2電流鉗檢測(cè)靜態(tài)電流

用電流鉗檢測(cè)靜態(tài)電流的方法要比用萬(wàn)用表更加方便簡(jiǎn)潔。使用電流鉗進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將電流鉗接在蓄電池的負(fù)極線上，就可以對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)，從而得到靜態(tài)電流的值。

2.3靜態(tài)電流采集設(shè)備檢測(cè)靜態(tài)電流

現(xiàn)在市面上有一些專業(yè)的靜態(tài)電流采集設(shè)備，在蓄電池負(fù)極處將設(shè)備串入整車電流回路，在車輛休眠后通過(guò)上位機(jī)可以采集靜態(tài)電流數(shù)據(jù)，相比如前兩種方式，通過(guò)電腦可以查看靜態(tài)電流的變化趨勢(shì)，更加直觀，精度也更高。

3、汽車靜態(tài)電流的維修應(yīng)用

3.1對(duì)靜態(tài)電流的分析

當(dāng)汽車熄火后，整車的耗電分3個(gè)階段降低，具體過(guò)程如下。

（1）正常工作階段

汽車熄火后，汽車的用電設(shè)備繼續(xù)正常工作，此階段耗電量大，由于發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，并不能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，此時(shí)的蓄電池處于放電狀態(tài)。不過(guò)該階段持續(xù)時(shí)間不是很長(zhǎng)，大約在3～4min內(nèi)就會(huì)進(jìn)入第二階段——輕度休眠階段。

（2）等待命令的輕度休眠階段

從diyi階段到第二階段，用電設(shè)備的耗電電流急劇下降，此時(shí)有一個(gè)靜態(tài)電流突變點(diǎn)，我們稱其為diyi休眠點(diǎn)。在輕度休眠階段，汽車內(nèi)各個(gè)用電設(shè)備將降低電流的消耗，等待命令的下達(dá)，此時(shí)各個(gè)用電設(shè)備的電流大幅度降低，以降低蓄電池的電量使用。輕度休眠階段持續(xù)時(shí)間大約在30s內(nèi)，在這個(gè)階段如果用電設(shè)備仍然接收不到相關(guān)命令，用電設(shè)備就會(huì)進(jìn)入第三階段——深度休眠狀態(tài)。

（3）未接收到命令時(shí)的深度休眠狀態(tài)

在所有用電設(shè)備進(jìn)入第三階段的過(guò)程中也存在一個(gè)電流急劇下降的點(diǎn)，這一點(diǎn)被稱為第二休眠點(diǎn)。在深度休眠狀態(tài)，用電設(shè)備的靜態(tài)電流達(dá)到一個(gè)Z低狀態(tài)，這樣，整車的功耗降到Z低點(diǎn)。

3.2靜態(tài)電流中的檢測(cè)在汽車維修中的應(yīng)用

對(duì)于不同型號(hào)的汽車，有著不同的靜態(tài)電流的變化曲線，其對(duì)應(yīng)的階段持續(xù)時(shí)間、靜態(tài)電流值和變化趨勢(shì)各不相同。應(yīng)用靜態(tài)電流對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)，將所測(cè)出來(lái)的靜態(tài)電流值與時(shí)間對(duì)應(yīng)，然后與車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，看是否存在問(wèn)題。當(dāng)整車靜態(tài)電流存在問(wèn)題時(shí)，應(yīng)對(duì)所有控制器和電器件的靜態(tài)電流進(jìn)行測(cè)量，找出存在問(wèn)題的控制器或電器件，進(jìn)而進(jìn)行整改解決問(wèn)題。

4、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)汽車出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間靜置難以啟動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)（即蓄電池虧電現(xiàn)象），應(yīng)當(dāng)用正確的方法對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)的靜態(tài)電流值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比，看靜態(tài)電流是否過(guò)大，如果靜態(tài)電流過(guò)大，就需要找出靜電流超標(biāo)的控制器或電器件，如果靜態(tài)電流的值較標(biāo)準(zhǔn)值相差很小，則需要檢查蓄電池的故障。

廣州智維致力于為行業(yè)內(nèi)客戶提供Z專業(yè)的靜態(tài)電流采集設(shè)備：

KLARIC成立1992年，多年來(lái)，一直從事硬件和軟件的測(cè)量?jī)x器開(kāi)發(fā)工作，其產(chǎn)品的**特點(diǎn)可以根據(jù)用戶的具體需求開(kāi)發(fā)出滿意的產(chǎn)品。在不斷研制創(chuàng)新的同時(shí)，2003年正式進(jìn)入汽車制造市場(chǎng)，并得到了廣泛的應(yīng)用。如AUDI AG、BMW Group、Bosch Engineering GmbH、Volkswagen AG、GM等知名的國(guó)際汽車制造商，也是國(guó)內(nèi)**汽車廠家正在使用的產(chǎn)品。

產(chǎn)品介紹

KLARI-FUSE

1、即插既用，操作靈活方便

2、8通道數(shù)據(jù)采集模塊，可以分別完成汽車的電壓、電流、溫度測(cè)量。

3、每根通道的傳遞速率可達(dá)480 samples/sec

4、數(shù)據(jù)輸出可選擇CAN或RS232兩種方式

5、金屬外殼，保護(hù)等級(jí)IP54

1、汽車靜態(tài)電流的簡(jiǎn)介

靜態(tài)電流是指車輛在靜置（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF）時(shí)，蓄電池所供給的電流。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)汽車停止工作時(shí)，有些電子設(shè)備仍然在工作，只是消耗較少的電流，這就是靜態(tài)電流。

2、汽車靜態(tài)電流的檢測(cè)

對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要做好以下準(zhǔn)備工作：diyi，汽車上所有電子設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)。第二，將汽車調(diào)成防盜狀態(tài)。等待一段時(shí)間就可以進(jìn)行靜態(tài)電流的檢測(cè)了。靜態(tài)電流檢測(cè)的方法有很多種，比較常見(jiàn)有以下3種方式：萬(wàn)用表檢測(cè)、電流鉗檢測(cè)、靜態(tài)電流采集設(shè)備檢測(cè)。

2.1萬(wàn)用表檢測(cè)靜態(tài)電流

將萬(wàn)用表調(diào)至電流擋，選擇Z大電流檔，慢慢降低檔位，直到出現(xiàn)較為合適的示數(shù)為止，然后將一個(gè)夾子一端接在萬(wàn)用表表筆上，另一端夾在蓄電池的負(fù)極線上，接在萬(wàn)用表上的另一個(gè)夾子夾在負(fù)極樁上，然后在此基礎(chǔ)上緩慢的抬高負(fù)極線，直至脫離負(fù)極樁為止，此時(shí)就可以進(jìn)行讀數(shù)了。在這個(gè)過(guò)程中一定要注意表筆不能與其連接部分?jǐn)嚅_(kāi)，當(dāng)連接斷開(kāi)時(shí)，對(duì)靜態(tài)電流的檢測(cè)需要重新進(jìn)行，不然瞬間的大電流會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)用表?yè)p壞。

2.2電流鉗檢測(cè)靜態(tài)電流

用電流鉗檢測(cè)靜態(tài)電流的方法要比用萬(wàn)用表更加方便簡(jiǎn)潔。使用電流鉗進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將電流鉗接在蓄電池的負(fù)極線上，就可以對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)，從而得到靜態(tài)電流的值。

2.3靜態(tài)電流采集設(shè)備檢測(cè)靜態(tài)電流

現(xiàn)在市面上有一些專業(yè)的靜態(tài)電流采集設(shè)備，在蓄電池負(fù)極處將設(shè)備串入整車電流回路，在車輛休眠后通過(guò)上位機(jī)可以采集靜態(tài)電流數(shù)據(jù)，相比如前兩種方式，通過(guò)電腦可以查看靜態(tài)電流的變化趨勢(shì)，更加直觀，精度也更高。

3、汽車靜態(tài)電流的維修應(yīng)用

3.1對(duì)靜態(tài)電流的分析

當(dāng)汽車熄火后，整車的耗電分3個(gè)階段降低，具體過(guò)程如下。

（1）正常工作階段

汽車熄火后，汽車的用電設(shè)備繼續(xù)正常工作，此階段耗電量大，由于發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，并不能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，此時(shí)的蓄電池處于放電狀態(tài)。不過(guò)該階段持續(xù)時(shí)間不是很長(zhǎng)，大約在3～4min內(nèi)就會(huì)進(jìn)入第二階段——輕度休眠階段。

（2）等待命令的輕度休眠階段

從diyi階段到第二階段，用電設(shè)備的耗電電流急劇下降，此時(shí)有一個(gè)靜態(tài)電流突變點(diǎn)，我們稱其為diyi休眠點(diǎn)。在輕度休眠階段，汽車內(nèi)各個(gè)用電設(shè)備將降低電流的消耗，等待命令的下達(dá)，此時(shí)各個(gè)用電設(shè)備的電流大幅度降低，以降低蓄電池的電量使用。輕度休眠階段持續(xù)時(shí)間大約在30s內(nèi)，在這個(gè)階段如果用電設(shè)備仍然接收不到相關(guān)命令，用電設(shè)備就會(huì)進(jìn)入第三階段——深度休眠狀態(tài)。

（3）未接收到命令時(shí)的深度休眠狀態(tài)

在所有用電設(shè)備進(jìn)入第三階段的過(guò)程中也存在一個(gè)電流急劇下降的點(diǎn)，這一點(diǎn)被稱為第二休眠點(diǎn)。在深度休眠狀態(tài)，用電設(shè)備的靜態(tài)電流達(dá)到一個(gè)Z低狀態(tài)，這樣，整車的功耗降到Z低點(diǎn)。

3.2靜態(tài)電流中的檢測(cè)在汽車維修中的應(yīng)用

對(duì)于不同型號(hào)的汽車，有著不同的靜態(tài)電流的變化曲線，其對(duì)應(yīng)的階段持續(xù)時(shí)間、靜態(tài)電流值和變化趨勢(shì)各不相同。應(yīng)用靜態(tài)電流對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)，將所測(cè)出來(lái)的靜態(tài)電流值與時(shí)間對(duì)應(yīng)，然后與車輛的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，看是否存在問(wèn)題。當(dāng)整車靜態(tài)電流存在問(wèn)題時(shí)，應(yīng)對(duì)所有控制器和電器件的靜態(tài)電流進(jìn)行測(cè)量，找出存在問(wèn)題的控制器或電器件，進(jìn)而進(jìn)行整改解決問(wèn)題。

4、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)汽車出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間靜置難以啟動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)（即蓄電池虧電現(xiàn)象），應(yīng)當(dāng)用正確的方法對(duì)靜態(tài)電流進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)的靜態(tài)電流值與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比，看靜態(tài)電流是否過(guò)大，如果靜態(tài)電流過(guò)大，就需要找出靜電流超標(biāo)的控制器或電器件，如果靜態(tài)電流的值較標(biāo)準(zhǔn)值相差很小，則需要檢查蓄電池的故障。

廣州智維致力于為行業(yè)內(nèi)客戶提供Z專業(yè)的靜態(tài)電流采集設(shè)備：

KLARIC成立1992年，多年來(lái)，一直從事硬件和軟件的測(cè)量?jī)x器開(kāi)發(fā)工作，其產(chǎn)品的**特點(diǎn)可以根據(jù)用戶的具體需求開(kāi)發(fā)出滿意的產(chǎn)品。在不斷研制創(chuàng)新的同時(shí)，2003年正式進(jìn)入汽車制造市場(chǎng)，并得到了廣泛的應(yīng)用。如AUDI AG、BMW Group、Bosch Engineering GmbH、Volkswagen AG、GM等知名的國(guó)際汽車制造商，也是國(guó)內(nèi)**汽車廠家正在使用的產(chǎn)品。

產(chǎn)品介紹

KLARI-FUSE

1、即插既用，操作靈活方便

2、8通道數(shù)據(jù)采集模塊，可以分別完成汽車的電壓、電流、溫度測(cè)量。

3、每根通道的傳遞速率可達(dá)480 samples/sec

4、數(shù)據(jù)輸出可選擇CAN或RS232兩種方式

5、金屬外殼，保護(hù)等級(jí)IP54