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- 呵暈呵呵 2016-09-24 00:00:00
- 如果不會進水，其他導(dǎo)體不會進入導(dǎo)致短路的話，開孔倒是沒什么影響。 不過開孔后對解決散熱似乎效果不太好。 控制器殼子本身就是散熱設(shè)計的，設(shè)計時盡量增大了表面積， 可以考慮增加外殼與車體（金屬部分）的接觸面積來散熱， 如果有條件可以像電腦主機那樣增加散熱風(fēng)扇。
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- 不妄_____ 2016-07-14 00:00:00
- 電動車控制器內(nèi)線路板上的的多個晶體管用螺絲與外殼固定，把外殼當(dāng)成了一個大的散熱片散熱，如果開小孔來散熱是多此一舉，起不到增加散熱的效果。電動車控制器為全密封件，出線孔、外殼縫隙都用膠進行密封處理，就是防止控制器受潮或浸水而燒毀，控制器里面的晶體管屬硅管耐高溫極限溫度為160度，一般情況下控制器外殼溫度達到100度、120度沒有關(guān)系，平時電動車正常全速行駛時溫度不會超過80度，溫度超過100度時自己要找原因：1.負重連續(xù)爬坡車子行走吃力。2.負重且電池電不足電壓下降造成電流大增加。3.電動車車輪較緊，帶剎車[剎車系統(tǒng)有毛病]行駛使剎車箍[剎車盤]非常燙手，遇到這三種情況容易燒毀控制器。平時正常使用的電動車，極少有燒毀控制器的。
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