參與評論

評論

登錄后參與評論

全部評論(1條)

• 

  哀傷の羈絆 2012-09-22 00:00:00

  車用燃油的使用的知識(1) 汽車是現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要交通和運(yùn)輸工具。當(dāng)您有機(jī)會駕駛一輛汽車時，相信您會關(guān)心、呵護(hù)您心愛的座駕。 也許您關(guān)心點火線路、火花塞，看它們是否影響了發(fā)動機(jī)的輸出功率；或是考慮裝用什么樣的節(jié)油裝置會節(jié)省一些開銷；又或是到各處去挑選催化裝置，以應(yīng)付尾氣排放的油查?？墒?，您可曾想到過，那Z普通的燃油在其中起著什么樣的作用呢?車用燃油的構(gòu)成與特征我們通常使用的汽車都是用內(nèi)燃機(jī)作動力，根據(jù)其工作方式的不同又分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油、柴油都是從石油中提煉制成。遠(yuǎn)古時期的動、植物遺體由于地殼的運(yùn)動被壓在地層深處，在高溫、高壓和缺氧的條件下，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)變化而逐漸形成石油。 從地下開采出來的原油廠里經(jīng)過非常復(fù)雜的煉制工序，Z終提煉出汽油、柴油和煤油等燃料。 總的來說，經(jīng)過加工達(dá)到了一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽油、柴油呈淡黃色透明液體狀，密度比水小。 汽油和柴油的氣味有所不同，觸摸感也不同，用手蘸一點汽油，手發(fā)涼，有澀感，汽油蒸發(fā)后皮膚發(fā)白；用手蘸柴油感覺滑膩，有油感。汽油的正確選用正確的選用燃料才能使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的效率。如果燃料遷用不當(dāng)，不僅發(fā)不出發(fā)動機(jī)應(yīng)有的功率，相反還會對發(fā)動機(jī)造成損傷，降低它的性能和使用壽命。汽油是一種揮發(fā)性很強(qiáng)的燃料，甚至于在-30℃的低溫下還能產(chǎn)生可以被點燃的油氣。汽油的揮發(fā)性越好，就越容易汽化，在冬季低溫的環(huán)境下能使冷車順得地起動和正常工作。但揮發(fā)性過強(qiáng)的汽油容易在汽油泵、輸油管曲折或油管較熱的部位造成氣阻。 車用汽油是按照其辛烷值的高低以標(biāo)號來區(qū)分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。目前Z常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達(dá)法和研究法，兩種方法測出的數(shù)值是不一樣的。現(xiàn)在我國車用汽油的標(biāo)號采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此類推。發(fā)動機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標(biāo)明。如果高壓縮的發(fā)動機(jī)使用不適合的低標(biāo)號的汽油，就會產(chǎn)生爆震。 因為壓縮比高的發(fā)動機(jī)具有很好的經(jīng)濟(jì)性，它的效率高、耗油量低，所以現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)壓縮比一般都設(shè)計較高。壓縮比高的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的傾向也較大，這就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑，另一種方法是采用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。在眾多種類的抗爆劑中，人們發(fā)現(xiàn)四乙鉛的搞爆效果特別顯著，只要少量的四乙鉛就能大大提高汽油的辛烷油，因此，從1921年起，四乙鉛作為有效而又經(jīng)濟(jì)的汽油抗爆劑被廣泛使用。四乙鉛是一種帶水果香味、有劇毒的油狀液體，它能通過呼吸道、食道以及無傷口的皮膚進(jìn)入人體，并且很難排泄出來。當(dāng)人體內(nèi)的鉛累積到一定量時，便會使人中毒，輕度中毒會有頭暈、頭艱、沒有食欲、疲倦、乏力、失眠和血壓下降等癥狀；重度中毒是會發(fā)生腹部痛和神經(jīng)系統(tǒng)錯亂，甚至死亡。因此，含鉛汽油對環(huán)境及人類造成的危害是很大的。由于現(xiàn)代社會汽車的擁有量在不斷增加，為了保護(hù)環(huán)境、控制污染，許多國家都嚴(yán)格禁止使用含鉛汽油并制定了日趨嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)法規(guī)，我國已率先在北京市使用無鉛汽油，并定于2000年全國統(tǒng)一使用無鉛汽油。但是，無鉛汽油的使用存在一些新的問題。 21.車用燃油的使用知識（2） 柴油的正確選用柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，但是其凝點也較高。凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的Z高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一。我們使用的柴油的標(biāo)號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機(jī)的濾網(wǎng)，造成供油中斷。因此，使用柴油發(fā)動機(jī)的汽車要注意根據(jù)使用地的環(huán)境溫度來選擇適當(dāng)標(biāo)號的油品。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時。這是因為高速柴油機(jī)的高壓泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，就會遭到嚴(yán)重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。不同標(biāo)號的柴油，由于它的質(zhì)量指標(biāo)除凝點外基本相同，所以可以適合季節(jié)用油的情況下混用。 無鉛汽油的問題 從上期我們知道，雖然鉛是一種既經(jīng)濟(jì)又GX的抗爆震添加劑，但由于它對人體具有較大的毒害及對環(huán)境所造成的嚴(yán)重污染，其Z終要被淘汰是必然的。無鉛汽油的使用無疑使鉛對人類的危害性得到控制，但同時為使汽油保持較高的抗爆震性，就必須采用一些其他的解決方法和手段，用以代替鉛的作用。 一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個： 一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。 二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。 三是加入抗爆劑。 在實際工作中，可根據(jù)具體情況采用其中一種或同時采用幾種方法，以獲得高辛烷值的汽油。 人們在實踐中認(rèn)識到在汽油中加入少量GX率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的Z經(jīng)濟(jì)的方法，尤其是當(dāng)單純采用加工和調(diào)和方法難于取得理想效果時，加抗爆劑也就成為調(diào)整汽油辛烷值的有效辦法。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)及制造材料都與以往有很大的不同。電噴取代了化油器，輕合金大量地用于氣缸蓋、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、連桿和進(jìn)排氣門等部件的制造，以減小運(yùn)動部件的慣性及發(fā)動機(jī)質(zhì)量。但無論是電噴還是合金材料，都有一個很大的缺陷：對腐蝕的抵抗力很弱。原先使用含鉛汽油時，在氣門、活塞頂部、氣缸壁和噴嘴等部件的表面會被覆上一層鉛膜，很自然地起到一種保護(hù)作用，減少汽油成分中氧化物、硫化物對機(jī)件的腐蝕。而采用無鉛汽油，會失去這種作用，使合金部件直接與汽油中的腐蝕成分相接觸，易于被腐蝕，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。 無鉛汽油中的抗爆劑 由于添加劑的化學(xué)成分與石油同類產(chǎn)品，而且在提高油品品質(zhì)方面確實起到了不可替代的作用，所以目前國際上采用添加劑來獲取高品質(zhì)油品已成為Z主要的方法之一，尤其是在汽油中添加抗爆劑已成為提高辛烷值的Z有效、Z常見的一種方法?，F(xiàn)在世界各國在生產(chǎn)的汽油中，都普遍加入一定量的抗爆劑。 多年來，在人們實驗過的許多金屬和非金屬抗爆劑中，錳基有機(jī)化合物是品質(zhì)Z好的抗爆劑之一，簡稱MMT。MMT可以在無鉛汽油中有效地提高辛烷值，并且還有減輕發(fā)動機(jī)磨損的作用。但其Z大的缺點是成本高，大約是鉛抗爆劑的四倍，而且它還有破壞汽車尾氣凈化的作用，使得它在使用中存在爭議。 金屬有機(jī)物抗爆劑雖然效果好，但金屬氧化物系固體，不易排出氣缸。即使利用導(dǎo)出劑，長期使用也勢必造成金屬積累引起的火花塞失靈、排氣門壽命縮短和燃燒室積碳增加的問題。所以人們又在研究使用純有機(jī)化合物作為抗爆劑。比如已在歐洲一些國家生產(chǎn)使用的一種簡稱MMA的抗爆劑，有相當(dāng)好的抗爆性，但它的造價較高，在使用中也受到限制。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機(jī)抗爆劑。這種抗爆劑在世界上應(yīng)用得比較廣泛。MTBE加入汽油中對汽油的理化性質(zhì)及密度都影響不大，而且具有良好的抗爆懷，它的缺點是使汽油比較容易吸收水份，在使用、儲運(yùn)中應(yīng)中在汽油中的加入量各國規(guī)定不一，美國規(guī)定11%，歐共體允許15%。目前要找到一種完全滿足全部條件和要求的添加劑還是不現(xiàn)實的，這就需要加入類型的添加劑以平衡達(dá)到不同的目的。 22.車用燃油的使用知識(3) 多樣的添加劑技術(shù)改進(jìn)車用燃料性能的重要途徑 石油添加劑的應(yīng)用至今已有較和的歷史，按其應(yīng)用場合的不同，石油添加劑通常分為潤滑劑添加劑、燃料添加劑、復(fù)合添加劑和其他添加劑四類。每類添加劑按作用不同，又可分為若干組。 我國目前在生產(chǎn)和使用的石油添加劑主要有12種(組)?？梢哉f，我國過去在燃料加劑應(yīng)用方面與國際上一些先進(jìn)國家相比還有一事實上差距。 我國從1999年開始對城市汽車尾氣的排放進(jìn)行嚴(yán)格的限制，把它作為治理城市污染Z主要的措施之一。從目前情況看，造成汽車尾氣排污染的原因主要有兩個方面，一個是由于汽車發(fā)動機(jī)本身燃燒2不完全，另一個就是燃油中不良成分的排放。目前經(jīng)國家有關(guān)部門與汽車生產(chǎn)廠家共同努力，正在逐步使新上市車輛的汽車尾氣排放得到控制，但絕大多數(shù)在和汽車則還要靠改裝尾氣凈化裝置來解決尾報導(dǎo)的排放污染。油質(zhì)問題要比車輛問題復(fù)雜一些，它涉及到原油組分、煉制方法和加工工藝等諸方面的因素所以在目前條個下，采用添加劑來減少燃油中有害物質(zhì)的排放，包括對噴油嘴、火花塞、化油器的清潔等)著手，以減少膠質(zhì)和積碳形成，主要解決了尾氣檢測指標(biāo)內(nèi)的內(nèi)容，如CO和HC的排放等。 目前我國對添加劑的使用，尤其是作燃料添加劑的使用指標(biāo)還沒有做明確的規(guī)定，添加劑的質(zhì)量指標(biāo)和效果都還沒有標(biāo)準(zhǔn)，但作為一個助劑產(chǎn)品，Z起碼不能影響和降低該主產(chǎn)品的使用性能，必須經(jīng)過長期試驗和檢測作為使用的依據(jù)。 實際上，汽油中還有一些有害物質(zhì)還沒有列入限制的范圍，比如現(xiàn)行的車用汽油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中沿未對汽油中的烯烴、芳烴及苯等有害物質(zhì)含量的指標(biāo)加以限制，市場上的些油品的烯烴和苯含量嚴(yán)重超標(biāo)，其實這些有害物質(zhì)對空氣的污染也應(yīng)引起足夠的重視。 油品與服務(wù)的競爭國際化 世界上Z大的石油公司之一殼牌集團(tuán)，曾率先在其油站營銷的油品中加入改進(jìn)油品質(zhì)量的添加劑，取得了良好的效果。進(jìn)入ZG市場以來，殼牌公司努力以技術(shù)的優(yōu)勢結(jié)合我國的油品情況，不斷改進(jìn)油品添加劑調(diào)和技術(shù)，使添加劑的性能和質(zhì)量不斷完善。殼牌公司的油站服務(wù)方面同樣具有較高的客理水平。殼牌公司所屬加油站在國家限制汽車尾氣排放之前，就一直堅持在其所經(jīng)銷的油品中無償加入殼牌燃油添加劑。該添加劑分為汽油添加劑和些油添加劑，它具有良好的易溶性，能有效地防止沉淀物在發(fā)動機(jī)中積取消，并能顯著提高燃燒的效率，較大地增強(qiáng)車用燃料的性能，并能夠有效控制和減少燃油在燃燒時產(chǎn)生的有害物質(zhì)。這對行駛里程較長的在用車輛來說效果尤為明顯。該產(chǎn)品在我國經(jīng)廣大駕駛員朋友使用后，一致反映良好，殼牌公司目前準(zhǔn)備進(jìn)一步開發(fā)和改進(jìn)該產(chǎn)品，使它能夠更加適合國內(nèi)油品性能的需求，更好地為廣大客戶服務(wù)。 殼牌添加劑的作用原理就是改進(jìn)氣缸內(nèi)汽油的燃燒情況，使火花塞產(chǎn)生的火花能極為迅速地點燃?xì)飧字薪o氣，使燃燒擴(kuò)散均勻，令發(fā)動機(jī)的起動及運(yùn)轉(zhuǎn)變得須暢。實踐證明，加有殼牌添加劑的汽油能夠減少廢氣中的有害物質(zhì)，尤其是使用一地間以后，可以使汽車排出的廢氣中CO及HC顯著減少。 它有四個特點： ①節(jié)省油料，改善燃油性能； ②清除積碳； 1③減少廢氣排放； ④改善發(fā)動機(jī)動務(wù)性能。 具體試驗表明，使用含有添加劑的殼牌超勁汽油與普通氣油性能參數(shù)有以下變化(以90號汽油為例)：①節(jié)油率：Z大5.6%(1400r/min工況)，平均3.6%；②功率變化：Z大提高1.8%(300r/min工況)，平均提高0.3%；③排氣溫度：提高0-10℃；④廢氣凈化率：CO減少15.8%，HC減少27.3%。 殼牌的柴油添加劑有助于柴油油氣在發(fā)動機(jī)內(nèi)及時和均勻地燃燒，使汽車點火更容易，燃燒更充分，令發(fā)動機(jī)起動后很快進(jìn)入正常的平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，從而減少車輛起動時的排煙量，降低了油耗。由于殼牌超爽些油添加劑縮短了油氣從噴射到自燃的時間，兔除了混合氣過遲自燃而產(chǎn)生的油耗和噪聲，并增強(qiáng)了柴油的搞泡沫性。 總之，任何產(chǎn)品的Z終目的都是為消費者服務(wù)，一種產(chǎn)品的成功與否，是看它在市場上能否被消費者接受。希望通過這篇文章，讓您對車用燃油有一個基本了解。只有學(xué)會正確地選用燃油，才能Z有效地維護(hù)您的愛車。 汽車發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的維護(hù)及燃燒室的清洗 從所周知，發(fā)動機(jī)根據(jù)其供油系統(tǒng)供應(yīng)燃的不同，分為化油器或發(fā)動機(jī)和燃油射發(fā)動機(jī)。盡管方式不同，但作用相同，都是按動機(jī)的不同工況由進(jìn)氣門向各個氣缸供應(yīng)不同濃度的空氣與燃料混合氣，在燃燒室燃燒后，廢氣由排氣門排出氣缸，使發(fā)動機(jī)具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會附著在進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機(jī)動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和起動困難。據(jù)試驗，燃料系要有10%的噴油量受到阻礙，就會導(dǎo)臻燃油燃燒不完全，發(fā)動機(jī)性能下降，燃油消耗增加，排氣溫度升高。因此，必須及時清洗發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)和燃燒室。 傳統(tǒng)清洗的方法是拆卸分解后用酒精、炳酮和汽油等浸泡刷，然后再用壓縮空氣清除。此法時費力，清洗效果又不穩(wěn)定，一些高粘調(diào)節(jié)粘狀物根本清洗不掉。目前，國內(nèi)大多數(shù)修理廠仍沿用這一陳舊工近年來，市場上相繼推出了一系列汽車燃料系統(tǒng)免拆清洗設(shè)備。它不但可以清洗化油器式汽油發(fā)動機(jī)，燃油噴射式汽油發(fā)動機(jī)，也適用于柴油發(fā)動機(jī)。它要求汽車在行駛了2-2.5km萬后，對發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行一次免拆卸強(qiáng)制循環(huán)清洗，就可以清除燃燒室積碳和燃油系統(tǒng)膠質(zhì)、積碳，排除因燃燒室積碳、燃料系不暢或堵塞造成的種種故障：爆燃、續(xù)燃、氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 根據(jù)試驗表明，用該設(shè)備清洗50輛汽車發(fā)動機(jī)取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節(jié)油11.20%，CO排量下降63.40%，HC排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。 故障實例：一輛雪佛菜魯米娜(3.8LV6發(fā)動機(jī))，剛跑了1萬km后，起動困難，即使能起動，但怠速發(fā)抖，加不上油，嚴(yán)重時加油回火。詢問情況，駕駛員說剛跑了一趟長途，回來時在路邊加油站加了一次油。根據(jù)故障現(xiàn)象及敘述，判斷是因為油料不純而造成供油不暢，加油時使混合氣過稀，進(jìn)氣管回火。用該設(shè)備清洗發(fā)動機(jī)后，故障排除。

  贊(17)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論