全部評(píng)論(2條)
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- 1193961317A 2017-12-17 00:00:00
- 變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，Z終導(dǎo)致汽車(chē)變速器“壞”掉。 1、自動(dòng)脫擋：①由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過(guò)程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。 ②零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力； ③齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。 2、亂擋:①變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。 ②抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映. ③換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。 ④噪聲：齒輪嚙合間隙過(guò)大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油不足、規(guī)格不正確。 ⑤漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。 3、變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析 ①變速器殼 ⑴耗損形式： 變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??； 裂紋—漏油； 軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。 ⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定） 前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損； 殼體前端面與一、二軸軸線(xiàn)垂直度誤差增大。 ②軸、軸承及齒輪、齒套 ⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。 ⑵軸承 承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落； 軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損； 軸承燒蝕。 ⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。 常嚙齒輪、齒套一般不易損壞； 滑動(dòng)嚙齒輪、齒套。
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- 小夢(mèng)要吃飯 2018-01-15 00:00:00
- 自動(dòng)脫擋： 1.1.由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過(guò)程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。 1.2.零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力； 1.3.齒輪嚙合長(zhǎng)度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。亂擋: 2.1.變速桿配合的有關(guān)部位間隙過(guò)大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。 2.2.抖桿：變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映. 2.3.換擋困難：同步器同步元件或鎖止元件功能失效。 2.4.噪聲：齒輪嚙合間隙過(guò)大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤(rùn)滑油不足、規(guī)格不正確。 2.5.漏油：油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。轉(zhuǎn)速傳感器，是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測(cè)量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號(hào)形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。工作原理：大多數(shù)都輸出脈沖信號(hào)（近似正弦波或矩形波）。針對(duì)脈沖信號(hào)測(cè)轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉(zhuǎn)換法，其直接結(jié)果是電壓或電流），和頻率運(yùn)算法（其直接結(jié)果是數(shù)字）。在自動(dòng)化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度測(cè)量較多，而且直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度也經(jīng)常通過(guò)旋轉(zhuǎn)速度間接測(cè)量。直流測(cè)速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。測(cè)速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線(xiàn)性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性好。測(cè)速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。直流式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線(xiàn)速度。電磁感應(yīng)式，在轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上安裝齒輪，外側(cè)是電磁線(xiàn)圈，轉(zhuǎn)動(dòng)是由于輪齒間隙通過(guò)，得到方波變化的電壓，再推算出轉(zhuǎn)速。交流式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無(wú)直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào)?？捎蓹z測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出速度。
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