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  carl2016 2013-10-10 00:00:00

  問朋友，結(jié)果發(fā)給我這樣一段文章，看的更暈！（文章附在Z后）有沒有比較懂行的人幫忙解釋一下，我不想下次去4S時他們隨便折騰可我都還蒙在鼓里。 壇里有TX說ZG柴油油品問題，而從這篇文章中發(fā)現(xiàn)這一問題是一個普遍存在的問題。其實并不是生命大問題，不過被一幫子SB維修工搞成了大問題，動不動就換電磁閥，鬧的TX們心里大大的不爽，整的心里拔涼拔涼的。 附：別克轎車EGR閥常見故障的原因及處理方法 別克轎車EGR閥卡滯開路現(xiàn)象是較為常見的一種，其故障碼是P1404，出現(xiàn)這種情況，首先要點亮儀表板上的維修發(fā)動機(jī)故障指示燈，提醒駕駛?cè)藛T盡快去修理廠進(jìn)行檢修，輕者排放不達(dá)標(biāo)，怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重時會影響動力性。 EGR閥安裝于排氣歧管之間，由動力系統(tǒng)控制電腦PCM根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器的信號作出指令，調(diào)節(jié)EGR閥樞軸位置，將少量的廢氣送回燃燒室，從而使燃油/空氣混合變稀，用于降低因高溫燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOX)的排放水平。同時PCM又監(jiān)視EGR閥樞軸位置傳感器信號的輸入，確保閥門對PCM指令作出正確響應(yīng)。當(dāng)EGR閥反饋信號電壓高于0.2V，且時間超過20s，PCM將存儲故障信息，啟亮發(fā)動機(jī)故障指示燈。 由于EGR閥所處的環(huán)境，長期承受著廢氣的污染，工作時間久了，在閥門與閥口上不免要附著一些積炭，當(dāng)使用的燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時，導(dǎo)致燃燒不完全，造成卡滯的機(jī)會便會大大增加，一旦PCM檢測到EGR閥的實際樞軸位置與設(shè)定值有所偏差，便會記錄故障信息，存儲代碼P1404，啟亮發(fā)動機(jī)故障指示燈。 針對這種常見故障，對一部分有卡滯開路且故障碼為P1404的EGR閥進(jìn)行了解體研究，就其內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)檢查、分析，認(rèn)為電磁閥線圈、瓷片樞軸位置傳感器、樞軸等質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，動作靈敏，反應(yīng)準(zhǔn)確，不會出現(xiàn)問題。所謂卡滯開路就是閥門與閥口之間產(chǎn)生的積炭改變了樞軸位置，造成了樞軸位置傳感器電阻值的變化，PCM檢測到實際樞軸位置的信號電壓與設(shè)定值有誤，點亮了故障指示燈。 通過對EGR閥的解體研究，知道了產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象的原因，于是對有故障碼P1404的EGR閥采取了去除積炭的方法，絕大多數(shù)因燃油質(zhì)量引起的卡滯現(xiàn)象恢復(fù)了正常。具體操作方法如下： 從發(fā)動機(jī)上拆下EGR閥，將傳感器緊固蓋去掉，把傳感器垂直向上拉起。用8mm套管將樞軸鎖緊螺母套住，輕輕向下推開閥門，把事先用機(jī)油調(diào)勻的180號研磨砂少許放入閥門與閥口之間，然后來回旋轉(zhuǎn)樞軸，為使閥門與閥口之間摩擦更好，可在閥門底部用一鐵棍將閥門底托住，使之接合可靠，與研磨發(fā)動機(jī)氣門的道理一樣，認(rèn)為研磨掉了積炭，用化油器清洗劑將研磨砂洗掉，但要注意，必須將閥門朝下，以免清洗劑腐蝕電磁閥線圈，然后將傳感器部分恢復(fù)即可裝車使用。

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