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飛思卡爾平衡組 加速度計(jì)得出數(shù)值如何轉(zhuǎn)換為傾角

漢水名城00 2016-10-04 09:44:18 356  瀏覽
  • 看的那些代碼全都是加速度乘以一個(gè)個(gè)看不懂怎么求出來常數(shù)然后就是角度了 求各路大神支招啊啊

參與評(píng)論

全部評(píng)論(1條)

  • ooggrree 2016-10-04 18:35:24
    還不如買個(gè)角度傳感器、角速度傳感器來得簡單。 如果非得用加速度計(jì),那就得通過積分(離散求和)來獲得角速度,再積分(離散求和)獲得角度,這方法導(dǎo)致兩次累積誤差。

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    評(píng)論

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飛思卡爾平衡組 加速度計(jì)得出數(shù)值如何轉(zhuǎn)換為傾角
看的那些代碼全都是加速度乘以一個(gè)個(gè)看不懂怎么求出來常數(shù)然后就是角度了 求各路大神支招啊啊
2016-10-04 09:44:18 356 1
飛思卡爾如何添加仿真
 
2011-03-25 11:09:53 340 1
求助飛思卡爾 加速度傳感器的 中文資料。。。
受傷只有英文的芯片手冊(cè)。。雖然能看懂一部分 ,,但是還是不全懂。。
2012-09-17 00:50:14 318 1
急求飛思卡爾MMA3204EG加速度傳感器資料
在網(wǎng)上找了好久,好像只能搜到一個(gè)DATASHEET,根本不夠用,希望有做過這個(gè)傳感器相關(guān)的大俠能給我一些有用資料,萬分感謝。
2018-11-22 23:13:12 281 0
飛思卡爾智能車光電測(cè)速傳感器怎么連接stm32
 
2016-07-07 11:38:51 574 1
傾斜振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器傾角加速度計(jì)

傾斜振動(dòng)監(jiān)測(cè)在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中需要用到一種專業(yè)的監(jiān)測(cè)儀器:無線傾角加速度計(jì)。一種集無線通信、數(shù)據(jù)采集、自我供電防護(hù)于一體的三軸傾角振動(dòng)傳感器,主要功能就是對(duì)建筑物和大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行傾斜和振動(dòng)的監(jiān)測(cè)。

 

傾斜和振動(dòng)原本是兩個(gè)不同的監(jiān)測(cè)屬性,可以用兩種不同的儀器來監(jiān)測(cè),但是無線傾角加速度計(jì)可以同時(shí)監(jiān)測(cè)傾斜和振動(dòng)。而且因?yàn)槿S的無線傾角加速度計(jì)對(duì)于物體發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)的反應(yīng)十分靈敏,所以在針對(duì)一些肉眼無法察覺到的傾斜和振動(dòng)變化時(shí),優(yōu)勢(shì)就會(huì)很明顯。能夠精確的抓住每一次細(xì)微的運(yùn)動(dòng)變化軌跡,并且分析數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換得到可視化的傾斜振動(dòng)數(shù)據(jù)。

 

以兩輪平衡小車為例,當(dāng)檢測(cè)到傾角存在時(shí)要控制小車以一定的加速度運(yùn)動(dòng),才能維持平衡而不至于倒下。因此傾角的測(cè)量成為控制小車直立的關(guān)鍵。而在實(shí)際小車運(yùn)動(dòng)過程中,由于小車本身的運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的加速度會(huì)產(chǎn)生很大的干擾信號(hào)疊加在上述測(cè)量信號(hào)上,使得輸出信號(hào)無法準(zhǔn)確反映車模的傾角。

 

小車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的加速度使得輸出電壓在實(shí)際傾角電壓附近波動(dòng),雖然可以通過數(shù)據(jù)平滑濾波將其濾除。但是平滑濾波也會(huì)使得信號(hào)無法實(shí)時(shí)反映小車傾角的變化,從而減慢對(duì)于車輪的控制,使得小車無法保持平衡,這種情況就需要結(jié)合使用陀螺儀來測(cè)量。而在其他要求不高的情況下則可以對(duì)原始加速度信號(hào)進(jìn)行處理,移除信號(hào)中的高頻成分,因此一定程度的交流分量也是可以接受的。

 

使用3軸數(shù)據(jù)計(jì)算傾角
  假設(shè)傳感器的X軸與水平面xy之間的夾角為α(稱為俯仰角,pitch),Y軸與水平面間的夾角為β(稱為滾轉(zhuǎn)角,roll),Z軸與重力方向夾角為γ。

 

重力加速度在XYZ三個(gè)軸上的投影即為三個(gè)軸傳感器的讀數(shù),因此可計(jì)算出

 

根據(jù)三個(gè)軸加速度的矢量和等于重力加速度,即:

 

可以推導(dǎo)出計(jì)算三個(gè)角度的另一種表達(dá)式:

2021-07-20 18:05:47 610 0
ds18b20測(cè)溫程序,芯片:飛思卡爾,9s12dg128同系列的
如上題,主要是18b20的采集,比如外加一個(gè)繼電器之類的,大于40度,報(bào)警或打開繼電器,等,csdn或程序員網(wǎng)站上的程序也成啊,大家?guī)蛶兔α?,滿意加分?。。。。。。。。。?
2011-05-01 20:20:50 331 1
傾角傳感器 和 加速度計(jì)的區(qū)別?
加速度計(jì)受外力影響很大 , 需要陀螺儀補(bǔ)償 ,像什么SCA1900之類的傾角傳感器受外力影響大嗎 , 兩者區(qū)別在哪??
2013-09-03 18:23:04 652 2
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2009-11-05 00:21:31 490 1
加速度計(jì)(比如飛思卡爾的7455)輸出的信號(hào)是什么信號(hào),模擬還是數(shù)字
希望能詳細(xì)介紹一下具體用法,比如和單片機(jī)89C52的接法
2012-12-05 02:04:02 473 2
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如何將rgb轉(zhuǎn)換為光波長值,能實(shí)現(xiàn)嗎?希望能給出個(gè)算法或源碼,給個(gè)思路也好,不勝感謝
2010-10-17 12:24:27 351 1
飛控系統(tǒng)里為什么都用加速度計(jì)和角速率陀螺而不直接用傾角傳感器?
 
2018-11-27 17:59:35 263 0
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2014-01-16 04:15:56 755 5
三軸傾角加速度計(jì)的原理、特點(diǎn)及應(yīng)用

三軸傾角加速度計(jì)又名三軸加速度傳感器,市面上也叫無線傾角加速度計(jì),產(chǎn)品名稱很多,但是其結(jié)構(gòu)原理都是一樣的。傾角加速度計(jì)原理是通過測(cè)量給定直線軸向的彈簧上的力來檢測(cè)直線加速度和重力矢量。加速度計(jì)是一種出現(xiàn)在大批量應(yīng)用中的MEMS傳感器。因?yàn)槠鋵?duì)運(yùn)動(dòng)十分敏感的特性,現(xiàn)在在工程監(jiān)測(cè)上用的較多。

對(duì)于多數(shù)的傳感器應(yīng)用來看,兩軸的傾角加速度計(jì)已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用,但是有些方面的應(yīng)用還是集中在三軸加速度傳感器中例如在數(shù)采設(shè)備,貴重資產(chǎn)監(jiān)測(cè),碰撞監(jiān)測(cè),測(cè)量建筑物振動(dòng),風(fēng)機(jī),風(fēng)力渦輪機(jī)和其他敏感的大型結(jié)構(gòu)振動(dòng)。

 

目前的三軸傾角加速度計(jì)大多采用壓電式、壓阻式和電容式三種工作原理,產(chǎn)生的加速度于電阻、電壓和電容的變化成正比,所以一定的技術(shù)上來講三個(gè)單軸是可以變成一個(gè)三軸的。因?yàn)榧闪巳SMEMS加速度傳感器,磁偏角傳感器、定位模塊內(nèi)部實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加速度和角度變化,可通過角度變化或加速度變化感知整體姿態(tài)變化。

 

在工程上應(yīng)用最多的還是用于監(jiān)測(cè)建筑物的振動(dòng)和一些大型解結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)。因?yàn)閮A角加速度計(jì)對(duì)運(yùn)動(dòng)十分敏感,在監(jiān)測(cè)應(yīng)用上會(huì)更適合。工程上的監(jiān)測(cè)需要高精度,所以對(duì)于一些微小的變化都要能捕捉記錄。

 

無線傾角加速度計(jì)的特點(diǎn)是能夠在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下,準(zhǔn)確且全面的測(cè)量出物體的空間加速度,并且體積?。?00mm*100mm*60mm),質(zhì)量輕。安裝十分方便,并且一次可連續(xù)工作2年。鋁合金的材質(zhì)讓其在野外安全性更好,不會(huì)輕易被惡劣天氣所影響工作。


2021-07-20 18:07:51 1272 0
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2016-10-04 23:14:26 647 1

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