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  拿吧我zq 2014-12-16 00:00:00

  我接觸過K3V112DT的雙泵，他的壓力流量曲線可以理解為到達一定功率后流量隨著壓力的提升而減小，準守恒功率 P=壓力×流量 其中P為定值，壓力上升流量減小。這是我自己的理解希望對你有幫助 查看原帖>> 希望采納

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  HELENSU20122 2016-10-18 23:33:47

  　　k3v泵的流量壓力曲線 　　為了便于后面的理解，先把泵上的各油口的英文代號解釋一下，一臺液壓泵都有S口，T口，P口。 　　S口=泵的進油口（低壓油口） 　　T口=泵的泄油口。 　　P口=壓力油口，（高壓油口）。K3V泵是三連泵，（或是四連泵/五連泵，K3VH泵的H代表葉輪泵，在泵的中間體內有一臺葉輪泵）。所以有P1，P2兩個高壓油口。 　　K3V系列變量柱塞泵，變量柱塞泵是泵在某一恒定轉速下，泵所排出的壓力油的流量是變化的，泵排出的壓力油的流量多與少的改變是由泵內斜盤擺動角度變化所決定的。斜盤擺動角度從零度傾斜到Z大角度15°或從15°度角變化到小于15°角是由泵殼體內有一個液壓油缸帶動斜盤在泵體內前后移動，能帶動斜盤移動的液壓油缸，就是泵上一個關鍵原件，即“伺服變量活塞”。 　　伺服活塞在泵殼內左右移動是與挖機上的油缸桿的伸出或縮回原理一致的，能改變伺服活塞左右移動的壓力油源來兩面方面，這二個方面的：一是從取自泵的P口。是泵本身所產的壓力油，經過泵殼體內的油道提供給（內分流）泵上的調節(jié)器，（南方也叫：提升器）。調節(jié)器內的伺服閥控制這股壓力油的流量及壓力，分配給流向伺服變量活塞的大端，來控制伺服變量活塞左右移動量，內控壓力油來自泵的P口泵本身所產生的壓力油提供給變量機構的變量方式，名稱叫做“自控變量”。 　　這二方面的二是，外來的壓力油提供給調節(jié)器的油流是由泵上的齒輪泵提供的。大家把這個齒輪泵也叫做伺服泵，齒輪泵所排出的壓力油經外置膠管聯(lián)接到泵上的比例減壓閥進入調節(jié)器內（外分流）。 　　外分流的壓力油如直接進入到調節(jié)器內的經伺服閥分配給伺服變量活塞，這種變量方式叫做外控變量。 　　外分流的壓力油經過比例減壓閥的減壓后，進入調節(jié)器內，做用在補償器活塞的小端上，（補償器活塞也是三階梯閥，圖號621）。這種變量方式叫做電氣控制變量。 　　綜上所述；K3V泵變量方式有，內控+外控+電氣三種變量方式。 　　在主泵工作時，從泵P口內分流的壓力油經泵殼體內的油道直接作用在伺服變量活塞小端面上，這道壓力油只要是主泵工作，它始終是做用在伺服變量活塞小端上。如果變量活塞大端油道是泄油狀態(tài)時，做用在伺服變量活塞小端在壓力油，使伺服變量活塞向大端方向移動，此時，泵的斜盤傾角Z大（15°）。 　　內分流的壓力油通過調節(jié)器上的伺服機構分配后，流向變量活塞的大端面上，這時，如果同樣壓差的壓力油同時做用到伺服變量活塞大，小端面上。伺服變量活塞大小端面都受到同等壓力的油壓作用時，因變量活塞大小端面積差，使伺服變量活塞向小端移動，斜盤回到零位。 　　K3V泵變量特性曲線是壓力上升，流量必須減小，壓力上升到Z高數(shù)值時，泵的流量幾乎是Z少，當泵壓力下降，泵的流量逐步上升，當泵壓力降到50bar時，泵的流量Z大，這些特性曲線變化，是變量活塞大端面受到多大的壓力油作用力結果，也是調節(jié)器內的伺服閥分配給定壓力值變化的結果，那么，伺服閥是根什么來分配壓力油呢？ 　　調節(jié)器內的伺服閥有2個感知反饋機構，在這里我用Z簡單方法講述一下： 　　一是：從挖掘機上多路閥（分配器）上，有2根膠管聯(lián)接到泵的前后兩個調節(jié)器上（Pi反饋的壓力油）。反饋壓力油作用在伺服閥桿的一端上即（diyi感知） 　　第二感知，變量調節(jié)器上有一個“拔叉”。這個撥叉也叫做回饋桿（圖號611）?；仞仐U的上部有兩個操縱桿，圖（號位612，613）操縱一個閥桿（芯），這個閥桿（圖號652）左右移動，閥桿上的油道控制邊處與閥桿外面的閥套（圖號622）油孔對應有三種狀態(tài)。我講到此時真不知該怎么樣講，不知友人能看董否？這三種狀態(tài)分別是全遮蓋，左開口，右開口。這三種狀態(tài)就是閥套622是固定的，閥桿在閥套孔中移動，是在中位還是向左移動及向右移動， 　　全遮蓋時，閥桿在中位，封閉伺服活塞大端的壓力油，使斜盤固定在某一固定角度上。 　　右開口，閥桿右左移動，壓力油經閥桿控制邊流向伺服活塞的大端，使斜盤向小擺角傾回。 　　左開口，伺服變量活塞大端壓力油排出，伺服活塞小端在壓力油的做用下，帶動斜盤向Z大擺角傾斜，使泵達到Z大排量。 　　今天就講到這里，下講泵上的比例減壓閥的作用。 　　比例減壓閥其作用是按電信號指令的大小將A口壓力降低到希望值并能保持恒定，即能降低從P口到A口的壓力，同時能限制從A口到T口的壓力值 　　比例減壓閥在K3V泵上的作用有二，一是在發(fā)動機在某一個恒定轉數(shù)下，對泵的排量精確控制。同時控制P1與P2泵兩臺調節(jié)器壓力與流量的平衡。 　　二是在發(fā)動機在Z低轉速狀態(tài)，全部操作伺服閥都在中位時，挖掘機的發(fā)動機上的轉數(shù)傳感器把發(fā)動機的轉動數(shù)據(jù)提供給電腦，電腦根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)給定比例減壓閥一個固定的電流值（電信號指令）。外控壓力油經過比例減壓閥P口做用在調節(jié)器內的補償器活塞（圖號621）的小端面上，使補償器活塞向右移動來推動623補償器連桿也向右移動，達到右開口狀態(tài)，另一路外控壓力油通過比例減壓閥上的兩個單向閥后，進入調節(jié)器內的孔道，這股外控壓力油經閥桿控制邊流向伺服活塞的大端，伺服變量活塞在壓力油的作用下向小端方向移動，使斜盤的傾角Z?。愣龋?，來來減少發(fā)動機的負荷。這樣就可防止不必要的能源消耗。 　　發(fā)動機在滯速狀態(tài)下，電腦給定的比例減壓閥的電流值Z大（800MA），外控壓力油進入比例減壓閥P口（45bar），經過比例閥的A口液阻變值后，做用在621補償器活塞的小端上壓力值是（38 bar）。 　　發(fā)動機在Z高轉數(shù)狀態(tài)下，電腦給定的比例減壓閥的電流值Z?。?00MA），外控壓力油進入比例減壓閥P口（45bar），經過比例閥的A口液阻變值后，做用在621補償器活塞的小端上壓力值是（2，5 bar。） 　　比例減壓閥動態(tài)檢測方法： 　　在此閥的閥體上，有一個19*19的外六角螺堵，松開此螺堵后，在此位置上安裝一個測壓接頭，再接上壓力表，在發(fā)動機轉數(shù)變化，壓力顯示也跟隨變化。 　　另一種測試方法采用wan能表來測量比例減壓閥的電流值，只能測一根線。 　　我現(xiàn)回答您的問題：壓力油在管道內流動，遇到小孔（即是一個阻尼孔）就產生一個壓力差，壓力差的變化比，要看變徑差及細小孔道的孔長，這就是液壓的一個很重要理論《液阻》。、廣義的液阻：凡是能局部改變液流的通流面積使液流產生壓力損失（阻力特性）或在壓力差一定情況下，分配調節(jié)流量（控制特性）的液壓閥口以及類似結構，如薄壁小孔、短孔、細長孔、縫隙等，都稱之為液阻。各種液阻都應滿足流量壓力方程，液阻分為：1液壓橋路（液壓半橋）液阻2動態(tài)阻尼液阻。3動壓反饋液阻。4各種控制閥口的液阻。5一般固定閥口。6一般可變閥口等。 　　液阻又可按性質區(qū)分為：1固定液阻。2可調液阻。3可控液阻。 　　液阻的應用場合，可以講液壓元件與系統(tǒng)的方方面面都要用到。就是辟開各種控制閥口，對常規(guī)狹義的液阻，情況也是一樣的。各種閥、泵、馬達、液壓缸里都有，例如液壓缸的緩沖機構中Z要緊的就是阻尼孔?，F(xiàn)今的變量泵中也是到處可以看到液阻。 　　以上這兩種，其流量公式就是傳統(tǒng)的：流量q＝系數(shù)X阻尼孔面積X阻尼孔前后壓差的根方。

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