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  浙江muzi 2014-04-29 00:00:00

  僅供參考 轉(zhuǎn)速傳感器，液位傳感器，溫度傳感器，關(guān)門檢測的，等待補(bǔ)充

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  源夫人太遙遠(yuǎn) 2014-04-29 00:00:00

  電噴車Z主要的就是傳感器，控制器和執(zhí)行器。 簡單給你說一下傳感器的分類，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器可分為進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣流量計(jì)，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，節(jié)氣門位置傳感器。 點(diǎn)火系統(tǒng)：CKPS .CMPS.KNK. 排放系統(tǒng)：排氣溫度傳感器，氧傳感器，油位傳感器等

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  perrywly 2014-04-29 00:00:00

  轎車上的傳感器就太多了，有輪速傳感器，車速傳感器，曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，空氣流量計(jì)，進(jìn)氣溫度，大氣壓力，水溫，暴震傳感器，氧傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，碰撞傳感器，加速度，油門踏板位置傳感器，室內(nèi)溫度傳感器，室外溫度傳感器。，等等了

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  rnfpyy 2014-04-29 00:00:00

  1。車內(nèi)溫度傳感器方向機(jī)那里，主要用于空調(diào)， 2。車外溫度傳感器儀表臺(tái)ZY，主要用于了解車外溫度， 3。駐車?yán)走_(dá)傳感器車頭和車尾，用于停車， 4。雨量傳感器在車內(nèi)后視鏡那里，主要用于車窗上的雨刷， 5。光線傳感器在大燈那里，用于大燈的開閉， 6。門鎖的傳感器車門上，用于開關(guān)車門， 資料二 1.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判定一(四)缸上止點(diǎn)。 2.凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。 3.節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)）。 4.爆震傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。 5.水溫傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)）。 6.進(jìn)氣溫度傳感器，用于檢測進(jìn)氣溫度。 7.進(jìn)氣歧管壓力傳感器，用于檢測進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力。 8.空氣流量計(jì)，用于檢測進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。 9.加速踏板位置傳感器，用于檢測加速踏板位置。 10.輪速傳感器，用于檢測輪速。 11.車速傳感器，用于檢測車速。 此外還有： 風(fēng)速傳感器、雨量傳感器、光照強(qiáng)度傳感器、車身高度傳感器、燃油液位傳感器、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、噴油器升程傳感器等等。

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  一徑梅苔 2015-11-08 00:00:00

  常用的汽車傳感器主要有： (1) 里程表傳感器 在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來檢測信號(hào)，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過歷程參數(shù)來計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命;由原來的動(dòng)態(tài)檢測信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測信號(hào);由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到，有的要在地溝操作。 (2) 機(jī)油壓力傳感器 是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器。一般情況上，我們通過機(jī)油壓力傳感器來檢測汽車的機(jī)油向內(nèi)的汽油還有多少，并將檢測到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào)，提醒我們還有多少汽油，或者還可以走多遠(yuǎn)，甚至是提醒汽車需要加汽油了。 (3) 水溫傳感器 它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。簡單的說就是我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車現(xiàn)在的運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長等。 (4) 空氣流量傳感器 它的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，并傳送到ECU。我們知道汽車的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣量得大小是ECU計(jì)算汽車在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進(jìn)行加減速行駛。 (5) ABS傳感器 在制動(dòng)活塞旁邊(卡制動(dòng)碟的卡鉗，里面是制動(dòng)活塞)，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 (6) 安全氣囊傳感器 也稱碰撞傳感器，按照用途的不同，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào);防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。 (7) 氣體濃度傳感器 主要用于檢測車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中，Z主要的是氧傳感器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比收斂于理論值。當(dāng)空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時(shí)，氧傳感器的輸出電壓減小;當(dāng)空燃比變低，廢氣中的氧濃度降低時(shí)，輸出電壓增大。電子控制單元識(shí)別這一突變信號(hào)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比，使其在理想空燃比附近變動(dòng)。 (8) 位置和轉(zhuǎn)速傳感器 主要用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速檢測，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號(hào)，同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。目前，汽車使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式。

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