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全部評(píng)論(2條)

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  xiaozhou66 2012-12-06 00:00:00

  一．柴油機(jī)的主要特點(diǎn) （1） 有能量密度高（大型低速增壓柴油機(jī)的有效熱效率已超過50%），燃油消耗率低，這對(duì)節(jié)約能源和提高經(jīng)濟(jì)效益都很重要。 （2） 好的燃油經(jīng)濟(jì)性； （3） 溫室效應(yīng)氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30-35%，但廢氣中含有害成分（NO，顆粒物等）較多，噪聲較大，在環(huán)境環(huán)抱方面已引起重視。 （4） 功率和轉(zhuǎn)速范圍很大（功率1—65580KW，轉(zhuǎn)速54—5000r/min），因此應(yīng)用領(lǐng)域?qū)? （5） 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機(jī)相比質(zhì)量較大。 （6） 新技術(shù)（電子控制，增壓，廢氣再循環(huán)，新材料）應(yīng)用多，發(fā)展快。產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術(shù)密集和資金密集性產(chǎn)品。 二．柴油機(jī)原理簡介 柴油機(jī)所用燃料是柴油，起評(píng)價(jià)的指標(biāo)是： 1. 發(fā)火性：評(píng)價(jià)柴油的自燃能力，用十六烷值來表示。 2. 蒸發(fā)性 3. 粘度：燃料流動(dòng)性的尺度。 4. 凝點(diǎn)：柴油開始失去流動(dòng)性的溫度 在結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點(diǎn)燃汽油作功，一個(gè)“壓燃”一個(gè)“點(diǎn)燃”，就是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。 汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸，然后被火花塞點(diǎn)燃作功；柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時(shí)直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。 這個(gè)區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。 柴油機(jī)燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。 為了柴油機(jī)能在怠速穩(wěn)定工作和限制柴油機(jī)超速，在噴油泵上還帶有調(diào)速器。噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中Z精密的部件，它的作用就是根據(jù)柴油機(jī)工況的變化調(diào)節(jié)柴油量，并提高柴油壓力，按規(guī)定的時(shí)間與規(guī)律將柴油供給噴油器。

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  Sydneyyt 2016-09-15 00:00:00

  　　燃料結(jié)構(gòu)形式： 　　輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。 　　柴油機(jī)的主要特點(diǎn) ： （1） 有能量密度高，燃油消耗率低，這對(duì)節(jié)約能源和提高經(jīng)濟(jì)效益都很重要。 （2） 好的燃油經(jīng)濟(jì)性； （3） 溫室效應(yīng)氣體排放少。 （4） 功率和轉(zhuǎn)速范圍很大，因此應(yīng)用領(lǐng)域?qū)? （5） 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機(jī)相比質(zhì)量較大。 （6） 新技術(shù)應(yīng)用多，發(fā)展快。產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術(shù)密集和資金密集性產(chǎn)品。

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