參與評論

評論

登錄后參與評論

全部評論(1條)

• 

  會卡死啊 2016-10-27 00:00:00

  有論文兩篇：你看下哪個合適可以聯(lián)系我的QQ（用戶名） 論文一： 摘 要 隨著能源的日益緊缺和大氣污染的加劇，作為新型交通工具的電動車的研究日益受到重視，從我國國情和人們的消費水平出發(fā)，電動車具有廣闊的發(fā)展前景。作為電動車核心部件的電池及其充電器，其性能的優(yōu)劣，直接影響電動車的質(zhì)量狀況，因此，研制性能良好的智能充電器，會帶來顯著的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。 針對電動車充電技術(shù)的要求，為了使電動車充電器獲得良好的性能指標(biāo)，必須尋找Z佳的充電模式。理論和實踐表明，涓流充電、大電流充電、過充電和浮充電組合起來的充電方式，可達(dá)到Z佳的效果。同時，基于單片機控制的智能充電器，電路簡單可靠，參數(shù)調(diào)整方便，具有充電時間短、能耗低、使用故障低等優(yōu)點，對環(huán)保、節(jié)能型電動車和充電器的設(shè)計和開發(fā)具有重要的意義。 針對四種充電模式的特點，建立了Buck變換器控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，找出每一種充電模式的傳遞函數(shù)，給出了雙閉環(huán)控制系統(tǒng)傳遞函數(shù)框圖，可以導(dǎo)出其中的電流調(diào)節(jié)器和電壓調(diào)節(jié)器參數(shù)。采用PI調(diào)節(jié)方式，以單片機為核心，Z后用編程實現(xiàn)。 實驗結(jié)果表明，基于單片機控制的智能充電器，可方便地實現(xiàn)涓流充電、大電流充電、過充電和浮充電四個充電過程，該充電器的效率高，調(diào)節(jié)時間快，其良好的充電特性，使得蓄電池具有較高的使用容量和較長的循環(huán)壽命，可滿足不同電動車動力電池的復(fù)雜充電要求，具有良好的應(yīng)用前景，為提高蓄電池的性能和可靠性提供一條新的、有效的途徑。 論文二 摘 要 在電池問世以來一百余年的時間里，由于電池作為一種能源變換器可以方便的存儲與提供電能，且具有可逆性好、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富且可再生、使用及造價低廉等優(yōu)點，得到了越來越廣泛的應(yīng)用，是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動中不可或缺的重要產(chǎn)品。在大力提倡環(huán)保節(jié)能、使用綠色能源的今天，電池將具有更加廣闊的發(fā)展應(yīng)用前景。 本課題以實際工況情況下的電池充/放電需求與充/放電條件為模型，以實現(xiàn)對8個電池為一組進行充/放電測量與控制為目標(biāo)，通過對電池充/放電方法等的研究，設(shè)計了一種可同時對多個電池進行充/放電測量與控制的大功率智能型電池充/放電測控系統(tǒng)。 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，以上位PC機作為系統(tǒng)的主控機，以P87C669單片機作為對電池充/放電系統(tǒng)進行控制與數(shù)據(jù)采集的實際控制部件，可實現(xiàn)對電池充/放電分布式的測量與控制。通過采用按照PID控制理論設(shè)計的硬件調(diào)節(jié)電路實現(xiàn)對電池充/放電過程的恒流控制與調(diào)整；通過采用具有高共模YZ能力的差動放大器INA148實現(xiàn)對單個電池端口電壓的測量；通過采用新穎的線性光耦隔離電路實現(xiàn)對電池充/放電電流的隔離測量；利用虛擬儀器開發(fā)平臺LabView7.1進行上位機程序及界面設(shè)計，使設(shè)計的系統(tǒng)具有測量精度高、工作效果好、體積小、功率大、適用面廣、可多臺組網(wǎng)工作且人機界面友好的顯著優(yōu)點。 隨著電池技術(shù)的發(fā)展，對電池充放電控制系統(tǒng)的智能化水平的要求將會越來越高，本課題的研制成功，對電池的大規(guī)模應(yīng)用具有積極的促進作用，具有較強的實際意義與應(yīng)用價值。

  贊(7)

  回復(fù)(0)

  評論

  評論

  登錄后參與評論