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  假裝總是狠開心 2016-10-05 00:00:00

  1、先來看回彈模量的定義：回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力，也稱彎沉。如果垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈?。蝗绻Q向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的能力就愈大，因此，路面設(shè)計(jì)中采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)。2．檢測方法彎沉的檢測方法常用的有： 1）貝克曼梁（BB）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標(biāo)準(zhǔn)黃河車較難找； 2）FWD法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統(tǒng)一的控制標(biāo)準(zhǔn)，施工過程質(zhì)量難以控制，檢測時(shí)加載條件與路基工作狀況不一致； 3）落球法及貫入桿法（動(dòng)力觸探）：快速方便，適用于細(xì)粒土，不適用于粗粒土和填石路基； 4）CBR 值（路基填土選型指標(biāo)）：現(xiàn)場極少采用，主要用于選擇填土土質(zhì)類型； 5）便攜式落錘彎沉儀（PFWD）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實(shí)，粗粒土和細(xì)粒土等）3、自動(dòng)彎沉儀簡介自動(dòng)彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡單的杠桿原理。自動(dòng)彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動(dòng)，當(dāng)后軸雙輪隙通過測頭時(shí)，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動(dòng)記錄下來，這時(shí)，測定梁被拖動(dòng)，以二倍的汽車速度拖到下一測點(diǎn)，周而復(fù)始地向前連續(xù)測定。通過計(jì)算機(jī)可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果。其使用技術(shù)要點(diǎn)如下： （1）自動(dòng)彎沉儀做長距離移動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況把一些對(duì)通過能力影響大的組件、部件拆下來，待移動(dòng)到測量工地時(shí)，再進(jìn)行安裝調(diào)試。 （2）操作計(jì)算機(jī)，根據(jù)要求輸入有關(guān)信息及命令。 （3）為了保證系統(tǒng)A／D轉(zhuǎn)換板與位移傳感器的測量精度，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)彎沉儀的標(biāo)定。 （4）自動(dòng)彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，其記錄格式分節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。彎沉值數(shù)據(jù)及彎沉盆數(shù)據(jù)三種。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出左右雙側(cè)的彎沉峰值柱狀圖及峰值、距離和溫度等；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表彎沉值；顯示彎沉盆圖形并計(jì)算出曲率半徑。 此外，應(yīng)當(dāng)注意，自動(dòng)彎沉儀測定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^自動(dòng)彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對(duì)比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。關(guān)于自動(dòng)彎沉儀測定路面彎沉試驗(yàn)方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ 059-95）。

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