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誰能通俗的講講can總線是干嘛的嗎

20在心口難開1 2017-10-19 02:44:23 517  瀏覽

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參與評(píng)論

全部評(píng)論(4條)

  • 瓷嘔lae2di9 2017-12-20 00:00:00
    CAN總線就是一種總線形式，通信用的，比如咱們用的網(wǎng)線，就是一種總線形式，網(wǎng)線就是以太網(wǎng)總線，用來連接各個(gè)電腦和服務(wù)器組成網(wǎng)絡(luò)。CAN總線就是用來連接各個(gè)節(jié)點(diǎn)，組成CAN總線網(wǎng)絡(luò)。不同的總線有各自的特點(diǎn)，原有的一些通信方式不能滿足需求，這樣才出現(xiàn)了各種總線。

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    評(píng)論

  • 6zzqzzq 2017-10-20 00:00:00
    廣成科技專門研究CAN總線相關(guān)領(lǐng)域數(shù)十年，總結(jié)出以下關(guān)于CAN總線在汽車電子行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用，希望給你幫助。 CAN總線利用兩條銅做的導(dǎo)線，CAN高線和CAN低線，將汽車儀表、ECU、控制模塊、變速箱、輔助剎車系統(tǒng)、各種傳感器和開關(guān)像修建高速公路一樣連在一起，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)同步，汽車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，像高速公路上疾馳的車流一樣，而CAN接口就是收費(fèi)站，負(fù)責(zé)把各個(gè)元器件連接到這條“高速公路”上。功能上，CAN總線可以簡化車身線路布局，提高車身電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使汽車在控制方面更加智能、精確。

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    評(píng)論

  • 2008豆豆媽 2017-11-25 00:00:00
    我打個(gè)比方，各位大大看過即可，別口水我。CAN總線就像公路（一次只能通過一輛車），高速CAN就像高速公路，低速CAN就像國道，總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)就是各個(gè)城市（通了高速或國道的就表示上CAN總線了，而且一個(gè)城市只能通一種路，網(wǎng)關(guān)除外），如果國道邊上的城市要和高速上的城市通話，就必須通過收費(fèi)站（網(wǎng)關(guān)），因?yàn)楦鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)上有信息交互（比如儀表要顯示燈的開閉狀態(tài)，但是燈的狀態(tài)時(shí)由BCM控制的，這時(shí)候BCM就必須通過CAN總線把燈狀態(tài)發(fā)給儀表接收，當(dāng)然前提是這兩個(gè)都上CAN總線），總線上的信息就像路上的車，標(biāo)識(shí)符就是車牌，如果同時(shí)有幾輛車要上路，當(dāng)然這里有個(gè)規(guī)定車牌號(hào)靠前的可以先走，靠后的必須等別人走完了才能走。車牌號(hào)的前后問題是CAN總線開發(fā)工程師定的，一般來說安全方面的級(jí)別較高（比如安全氣囊的碰撞信號(hào)）。不知能接受否！

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    評(píng)論

  • hhitmmm 2018-04-12 00:00:00
    CAN總線是一種串行通信協(xié)議。相對(duì)其他總線，CAN總線更可靠，功能更完善，速度也比較快。多用于汽車。 一、什么是CAN總線CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network， CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并Z終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是國際上應(yīng)用Z廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。 在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。二、CAN總線的特點(diǎn)1、網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)首先，CAN控制器工作于多種方式，網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權(quán)（取決于報(bào)文標(biāo)識(shí)符）采用無損結(jié)構(gòu)的逐位仲裁的方式競(jìng)爭向總線發(fā)送數(shù)據(jù)，且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼，而代之以對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，這可使不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)接收到相同的數(shù)據(jù)，這些特點(diǎn)使得CAN總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)，并且容易構(gòu)成冗余結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)的靈活性。2、開發(fā)周期短CAN總線通過CAN收發(fā)器接口芯片82C250的兩個(gè)輸出端CANH和CANL與物理總線相連，而CANH端的狀態(tài)只能是高電平或懸浮狀態(tài)，CANL端只能是低電平或懸浮狀態(tài)。3、已形成國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線與其它現(xiàn)場(chǎng)總線比較而言，CAN總線是具有通信速率高、容易實(shí)現(xiàn)、且性價(jià)比高等諸多特點(diǎn)的一種已形成國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。這些也是CAN總線應(yīng)用于眾多領(lǐng)域，具有強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭力的重要原因。4、Z有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一CAN 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇。與一般的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。

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