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  源夫人太遙遠 2009-11-22 00:00:00

  不影響使用。

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  242734296g 2009-11-22 00:00:00

  空氣流量計是來控制噴油的 數(shù)值越大噴油量越大 你的車現(xiàn)在很費油是不是 建議換一個再看

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  rnfpyy 2009-11-23 00:00:00

  空氣流量計的數(shù)值在正常值之間不是故障，可以不用考慮。 空氣流量計是計算噴油量的多少，根據(jù)空氣負荷來控制噴油，所以它如果損壞，車子的油耗可能會，而且動力性也會有所影響。

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  二十三畫生_凡 2018-03-04 21:20:15

  3.8是怠速時候進氣量，證明怠速進氣量多了一些，如果你去換了也是一樣，并不是傳感器問題，而是怠速進氣量有所改變，不用擔(dān)心對你的車輛行駛不會造成影響，放心使用。

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  ·堇· 2016-03-22 07:59:55

  在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動機所吸進的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。當(dāng)規(guī)定發(fā)動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比(A/F)的控制精度為±1.0時，系統(tǒng)的允許誤差為±6[%]~7[%]，將此允許誤差分配至系統(tǒng)的各構(gòu)成部件上時，空氣流量傳感器所允許的誤差為±2[%]~3[%]。 汽油發(fā)動機所吸進空氣流量的Z大值與Z小值之比max/min在自然進氣系統(tǒng)中為40~50，在帶增壓的系統(tǒng)的中為60~70，在此范圍內(nèi)的，空氣流量傳感器應(yīng)能保持±2~3[%]的測量精度，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定范圍上不僅應(yīng)能保持測量精度，而且測量響應(yīng)性也要，可測量脈動的空氣流，輸出信號的處理應(yīng)簡單。 根據(jù)空氣流量傳感器特征的不同，將燃油控制系統(tǒng)按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控制與間接計量進氣量的D型控制(根據(jù)進氣歧管負壓與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速間接計量進氣量。D型控制方式中的微機ROM內(nèi)，預(yù)先儲存著以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣管內(nèi)的壓力為參數(shù)的的各種狀態(tài)下的進氣量，微機根據(jù)所測的各運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的進氣壓力與轉(zhuǎn)速，參照ROM所記憶的進氣量，可以算出燃油量。L型控制所用的空氣流量計與一般工業(yè)流量傳感器基本相同，但它能適應(yīng)汽車的苛刻環(huán)境，但對踏油門時出現(xiàn)的流量的急劇變化的響應(yīng)要求及在傳感器前后進氣歧管的形狀引起的不均勻氣流中也能高精度檢測的要求。

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