飛機(jī)電源系統(tǒng)晶體管調(diào)壓器電路工作原理？
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如圖所示，發(fā)電機(jī)輸出電壓過大或過小時(shí)，t1，t2是如何實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通和截止的，勵(lì)磁電流是如何流動的，t1，t2是共基極三極管嗎，求各種老師，學(xué)霸解惑啊。
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- 害浣害否好了 2013-11-08 00:00:00
- 太落后了，幾十年前的電路，?，F(xiàn)在拖拉機(jī)用的都要比這個(gè)高級多了。 R3，R4，R5，Z2，構(gòu)成一個(gè)基準(zhǔn)電壓，當(dāng)電壓高時(shí)，T1發(fā)射極電位升高，而T1基極處于基準(zhǔn)電壓，就會有基極電流，三極管有放大作用，T1集電極就會有一個(gè)較大的電流輸出，R1上就會有較高的電壓，T2基極電流減小，T2集電極電流也就減小了，所連接的勵(lì)磁線圈的電流就減小了，發(fā)電機(jī)的輸出電壓就降低一些，，，反之，，則相反。
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