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  如夢*粱 2017-12-22 00:00:00

  自行車上的功率計是通過應(yīng)變規(guī) （Strain Gauge），把接收到的力量測量出來，單位同樣是瓦特（W），只是驅(qū)動自行車前進的能量來源不是電力，而是自形成選手的雙腿。人類從食物中獲得能量，再通過身體的循環(huán)代謝系統(tǒng)，把這些能量經(jīng)由肌肉轉(zhuǎn)化成動作，產(chǎn)生力量并傳遞到自行車的腳踏上。 簡單來說，功率計是通過選手所施加到腳踏的力量，乘以回轉(zhuǎn)速來計算出功率值，并顯示到碼表上。因此，如果選手要在自行車上輸出更多功率，可以通過增加對腳踏的施力，或是提高回轉(zhuǎn)速來達成。換句話說，踩踏越用力，或是回轉(zhuǎn)速越快，碼表上的功率值就會越高。 自行車功率的由來與意義 要讓自行車前進，首先是要踩動腳踏，施加到腳踏的力量越大，腳踏車前進得越快，這是再簡單不過的道理。但仔細(xì)想一想，怎么衡量自行車的實力進步了？在同樣的路線、同樣的距離騎得更快？在相同的爬坡段可以騎出更快的速度？維持住同樣的速度但感覺騎起來變得比較輕松？當(dāng)再認(rèn)真想清楚，會發(fā)現(xiàn)以上統(tǒng)統(tǒng)不是用來評估自行車實力的Z佳方法。 除了選手個人能力差異之外，外在環(huán)境相信是對自行車成績影響Z大的因素，特別是無形的風(fēng)，就算是在同樣的路線騎，遇到順風(fēng)跟逆風(fēng)兩者之間的差異就相當(dāng)大了。大順風(fēng)的時候，選手可能輕輕踩踏速度就接近40公里/時，但假如遇上強大逆風(fēng)，也許多花好幾倍的力氣，時速也只有20公里/時左右，經(jīng)驗豐富自行車選手應(yīng)該是再清楚不過了。溫濕度同樣會對自行車成績產(chǎn)生影響，在炎熱又潮濕的天氣下，不管是進行任何耐力運動都會產(chǎn)生負(fù)面影響，用該次成績來當(dāng)作騎乘能力的指標(biāo)當(dāng)然不淮確。至于坡度就更不用說了，在越陡的坡道上騎速度自然會越慢，所以即使同樣是10公里的路線，A路線全都是起伏不斷的丘陵路線，B路線則是一路下坡，顯然選手不能說因為兩條路線距離一樣，但在B路線騎得比較A路線快，所以進步了。 既然速度和時間對于評估騎乘能力都不可靠，那么到底用什么來衡量Z好呢？早在20世紀(jì)八十年代，德國醫(yī)學(xué)工程師烏爾里希（UlrichSchoberer）開發(fā)并制造出了世界上diyi套能在騎行時偵測選手踩踏力量的裝置，也就是“功率計”。從此之后，這套技術(shù)與訓(xùn)練理論便不斷發(fā)展和改進，對近代自行車訓(xùn)練產(chǎn)生了巨大的影響。 功率計顧名思義就是一個用來測量功率的裝置，選手施加多少力量到腳踏上，在碼表上就會即時顯示出功率是多少。輸出的功率越大，自行車的速度就越快（在同樣的環(huán)境下）。但跟以往不同的是，現(xiàn)在你可以明確得到一個“數(shù)據(jù)”，數(shù)字越大就代表功率越大。有數(shù)據(jù)才有根據(jù)，想知道自己有沒有進步不用再胡亂猜測，在同樣時間內(nèi)能多輸出10W，就代表選手進步了10W。同樣地，當(dāng)選手退步的時，功率計也會誠實地用數(shù)據(jù)告訴選手答案。

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