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地鐵隧道無損探測新突破:IDS Chaser XR注漿層密實(shí)度檢測應(yīng)用案例

來源:徠卡測量系統(tǒng)中國 更新時間:2024-12-09 15:15:11 閱讀量:148
導(dǎo)讀:IDS Chaser XR超帶寬無線探地雷達(dá)以其優(yōu)異的性能,對隧道襯砌后的注漿層密實(shí)度進(jìn)行檢測,為地鐵隧道的安全保駕護(hù)航。

在城市生命線的建設(shè)浪潮中,隧道的安全與質(zhì)量是每一位市民關(guān)注的焦點(diǎn)。今天,我們將帶您走進(jìn)地鐵隧道中的無損探測項(xiàng)目,一起見證IDS Chaser XR探地雷達(dá)如何以其優(yōu)異的性能,對隧道襯砌后的注漿層密實(shí)度進(jìn)行檢測,為地鐵隧道的安全保駕護(hù)航。

IDS Chaser XR

超帶寬無線探地雷達(dá)




項(xiàng)目背景

客戶需求


在地鐵隧道施工過程中,注漿起到充填,加固和減滲的作用,是隧道施工過程中必不可少的一環(huán)。而注漿出現(xiàn)空洞不僅會對地表沉降和結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生顯著影響,還會對隧道管片受力特性和環(huán)境造成不利影響,因此根據(jù)我國鐵道部《鐵路工程物理勘探規(guī)范》要求,為避免隧道注漿產(chǎn)生的空洞對隧道產(chǎn)生危害,需要對隧道注漿進(jìn)行檢測,及時發(fā)現(xiàn)注漿空洞,保障隧道施工安全。

在本項(xiàng)目中客戶需要IDS Chaser XR的探測能力能夠穿過地鐵管片,獲取注漿層的信息,具體內(nèi)容包括:
? 探測其背后注漿層的密實(shí)度,及時發(fā)現(xiàn)空洞、脫空等問題。

? 對發(fā)現(xiàn)的疑似空洞進(jìn)行定位,確定其所在的管片的環(huán)數(shù)。

痛點(diǎn)難點(diǎn)


由于地鐵隧道本身環(huán)境較為復(fù)雜,襯砌外壁的孔洞較多,且襯砌內(nèi)鋼筋較為密集,數(shù)據(jù)獲取難度較高??蛻粼诘罔F隧道探測中主要存在著以下痛點(diǎn):
客戶現(xiàn)有的傳統(tǒng)的分體式雷達(dá)攜帶不便,作業(yè)過程中需要線纜連接,容易掛到其他物件影響安全。且對現(xiàn)場作業(yè)人員而言,分體式雷達(dá)操作較為復(fù)雜。
襯砌表面配有鋼筋,深度僅100mm左右,較為密集,且襯砌外壁孔洞較多,這些都對探地雷達(dá)的探測效果影響較大。
該項(xiàng)目需要進(jìn)行隧道拱頂測量,測距輪受重力影響會往下墜落,需要人工進(jìn)行托舉,提高了作業(yè)難度、影響作業(yè)效率。


IDS Chaser XR 解決方案

方案配置


針對客戶需要探測注漿層密實(shí)度及確定出現(xiàn)問題的注漿層位置的實(shí)際情況,采用IDS Chaser XR探地雷達(dá),搭配uMap數(shù)據(jù)采集軟件及IQMaps數(shù)據(jù)處理軟件,快速獲取客戶所需數(shù)據(jù)。

傳感器層:

IDS Chaser XR

軟件層:

uMap數(shù)據(jù)采集軟件及IQMaps數(shù)據(jù)處理軟件
通訊層:

WIFI連接

方案實(shí)施



1
測線布設(shè)
根據(jù)《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》 ,規(guī)定了隧道檢測時的布線設(shè)置。即縱向布線,在拱頂、左右拱腰、左右邊墻、各布一條。
現(xiàn)場擬定測線如下圖所示:

2
探測實(shí)施

實(shí)際作業(yè)過程中,由于客戶主要關(guān)注的是探測地鐵管片背后注漿密實(shí)度,由于受到重力的影響,注漿容易出現(xiàn)空洞的位置基本集中在拱頂,因此探測的重點(diǎn)集中在了隧道拱頂探測上。

拱頂探測
搭配IDS Chaser XR新配置的彈性測距輪,裝上快插銷,依靠扭簧彈力,即可使作業(yè)過程中測距輪能夠緊貼隧道壁,而不需要額外人員對其進(jìn)行托舉,讓隧道拱頂探測工作更為簡便高效。

彈性測距輪

作業(yè)過程中,作業(yè)人員盡量避開了凸起的注漿孔及管片縫隙和管片本身存在的螺栓孔等干擾物,保證探測數(shù)據(jù)質(zhì)量良好,能夠滿足后續(xù)數(shù)據(jù)分析的需求。

隧道復(fù)雜環(huán)境


3
數(shù)據(jù)分析

外業(yè)測量完畢后,依靠IQMaps數(shù)據(jù)處理軟件,對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。找出拱頂?shù)囊伤瓶斩矗⑼ㄟ^測距輪獲取的距離信息,結(jié)合起始管片號、終點(diǎn)管片號以及管片的寬度從而確定空洞所在的管片號。形成報(bào)告后交由業(yè)主方進(jìn)行后續(xù)處理。

對數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)依靠IDS Chaser XR能夠順利發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)的鋼筋、注漿層和軟土層界限、注漿層的空洞或者疏松,能夠滿足地鐵隧道無損探測需要。


方案優(yōu)勢

通過IDS Chaser XR探地雷達(dá),搭配uMap數(shù)據(jù)采集軟件及IQMaps數(shù)據(jù)處理軟件,能夠識別地鐵襯砌內(nèi)部結(jié)構(gòu),能夠獲取注漿層和軟土層的數(shù)據(jù),能夠滿足地鐵隧道無損探測的需要。其主要優(yōu)勢如下:

無線一體機(jī)

IDS Chaser XR為一體化雷達(dá),體積較小,便于攜帶,使用過程中不用連接線纜,有效降低高空作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的問題。其操作簡單和上手門檻低,簡單培訓(xùn)即可上手,有效解決客戶分體式雷達(dá)攜帶不便操作復(fù)雜的痛點(diǎn)。

雙頻雙極化探測

IDS Chaser XR搭載的200MHz和900MHz的雙頻天線及VV和HH的雙極化技術(shù),能夠有效應(yīng)對隧道無損探測中不同深度的探測需求,尤其是其具有的VV垂直極化探測,能夠有效穿透襯砌表層鋼筋,對襯砌和后方的注漿層進(jìn)行探測,并展現(xiàn)出較好的數(shù)據(jù)。有效解決客戶面臨的表層鋼筋密集導(dǎo)致的探測效果較差的痛點(diǎn)。

適應(yīng)多種環(huán)境

IDS Chaser XR所配置的彈性測距輪,使其在任何工況下均能良好的貼合被測物體表面,防止輪子出現(xiàn)空轉(zhuǎn);特別適用于隧道襯砌拱頂、拱腰。同時又可雙向安裝,實(shí)現(xiàn)雙極化探測切換,能夠滿足復(fù)雜地形測量。其在拱頂測量中表現(xiàn)良好,不需要人工托舉也能夠正常進(jìn)行作業(yè),有效解決了客戶在使用傳統(tǒng)測距輪時所面臨的人工托舉的難題,降低了作業(yè)難度,大大提高了作業(yè)效率。




撰稿:產(chǎn)品應(yīng)用方案事業(yè)部 李旺

400-822-6768
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